10月28日晚，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L正式上市，售價29.98萬-32.98萬元，想不到正式起售價竟然真的打進30萬以內(nèi)了，看來為了給SUV銷量挽尊，騰勢真的是拼了！那么作為扛起品牌SUV銷量大旗的作品，這臺騰勢N8L到底怎么樣？市場前景又如何呢？

1. 騰勢N8L賣點有哪些？

它在同價位有三個賣點，首先就是尺寸空間，騰勢N8L車身長寬高為5200/1999/1820mm，軸距3075mm，尺寸與大哥騰勢N9很接近，標準的全尺寸大SUV的身板，并且在乘坐空間層面，比起友商的兩個8系車型，騰勢N8L在縱向乘坐空間、橫向肩部空間和二三排的垂向頭部空間都有領先，并且根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)可知，對比對象為問界M8和理想L8。

其次就是性能和底盤，騰勢N8L搭載2.0T插混發(fā)動機+三電機的動力系統(tǒng)，三電機系統(tǒng)峰值功率560kW，峰值扭矩871N.m，零百加速僅需3.9秒，有發(fā)動機直驅還不用擔心性能衰減和虧電油耗高的問題。

并且易三方還支持極致轉向、蟹行模式和圓規(guī)調(diào)頭功能，轉彎半徑僅為4.58米，靈活性相當出色。并且騰勢N8L還標配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，騰勢N8L的駕控和底盤在同級算是前列水平了。

最后就是舒適配置了，我們拿旗艦版為例，騰勢N8L配備了20揚聲器帝瓦雷音響、智能冷暖冰箱、17.3英寸后排吸頂屏、后排小桌板、副駕零重力座椅等配置，一二排座椅支持通風加熱按摩，三排支持加熱以及前后和靠背的電動調(diào)節(jié)，并且即便是29.98萬的低配配置水平也足夠高，該有的都有，在同價位還是很有優(yōu)勢的。

2. 騰勢N8L銷量前景如何？

從上面我們可以分析出騰勢N8L是一臺性價比很高的車，這足以讓它在短時間內(nèi)吸引一部分人群購買，昨天上市后甚至出現(xiàn)了服務器擁擠的情況，看上去似乎好起來了？

但是騰勢N8L也繼承了騰勢N9的劣勢，一是較短的純電續(xù)航里程，騰勢N8L的CLTC純電續(xù)航里程為230km，面對一票配備大電池的增程車型在日用通勤經(jīng)濟性和充電便捷性上就不如了。二是智能化水平上騰勢N8L表現(xiàn)不突出，這倒不是說它本身體驗不好，而是像問界、理想等品牌實在太卷了，已經(jīng)占據(jù)購車人群的心智了。

而且騰勢N8L還面臨諸多競品，目前領克900與騰勢N8L同價位，尺寸空間更大并且舒適性配置更出色，并且后續(xù)還有很多大電池插混以及增程的車型，比如配四激光雷達和65度大電池的嵐圖泰山，再比如有著80度大電池并且同樣有三電機的零跑D19，甚至極氪后面還要出一個極氪8X。

上面這些車型，不僅續(xù)航會更長，而且智能化水平也更高，騰勢N8L的易三方雖是招牌，也是我個人認為目前最好的三電機，但其優(yōu)勢也開始逐漸被對手稀釋，可以說到了明年，騰勢N8L的市場競爭力就不如現(xiàn)在這么強了，那么改款是勢在必行的了。

總結：

騰勢N8L可以說是騰勢的一次奮力一搏，價格配置都到位，并且這次在宣傳上也不再一味宣傳技術和性能，而是把更多精力放在了舒適和安全方面，算是開竅了，騰勢N8L前期的銷量應該會很不錯，但它能否扭轉目前騰勢品牌銷量的頹勢還要畫一個問號，畢竟它后續(xù)面臨的競爭壓力也不小，不知道你們怎么看騰勢N8L的呢？