在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革期，消費(fèi)者對(duì)于車輛核心配置的期待與合資品牌高低配車型間存在的巨大價(jià)格鴻溝，長(zhǎng)期以來(lái)形成了市場(chǎng)上的一個(gè)突出矛盾。然而，隨著中國(guó)新能源汽車品牌的崛起，這一局面正被迅速扭轉(zhuǎn)。領(lǐng)克10 EM-P的問(wèn)世，便是一個(gè)極具代表性的案例。它以16.38萬(wàn)元起的限時(shí)售價(jià)，將以往僅在30萬(wàn)乃至50萬(wàn)元級(jí)車型上才能見(jiàn)到的尖端科技、卓越性能和嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，以“標(biāo)配”形式呈現(xiàn)給消費(fèi)者，從而從根本上重塑了插電式混合動(dòng)力轎車的價(jià)值體系，并直接轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)上的購(gòu)買熱潮。

10月10日，領(lǐng)克10 EM-P迎來(lái)了其生產(chǎn)制造歷程中的一個(gè)重要時(shí)刻——第10000臺(tái)整車正式下線。該車型在上市后的第一個(gè)月，就以斐然的成績(jī)?cè)谥写笮筒咫娛交旌蟿?dòng)力轎車市場(chǎng)中取得了銷量前三的優(yōu)異表現(xiàn)。領(lǐng)克10 EM-P之所以能在如此短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛整車下線，其核心驅(qū)動(dòng)力在于其“價(jià)值平權(quán)”的產(chǎn)品理念引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛共鳴。通過(guò)CMA Evo中大型平臺(tái)與EM-P智能電混技術(shù)的深度融合，領(lǐng)克10 EM-P實(shí)現(xiàn)了核心高階配置的全系標(biāo)配，徹底消除了消費(fèi)者在配置選擇上的顧慮。

在性能與駕控方面，作為領(lǐng)克品牌首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P搭載了領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了熱效率高達(dá)47.26%的1.5T Evo全新電混專用引擎，并與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)協(xié)同工作。DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)、P3電機(jī)以及3擋變速箱組成，并與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，輸出高達(dá)390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩。這樣的動(dòng)力配置，使得領(lǐng)克10 EM-P在0-100km/h加速測(cè)試中，最快僅需5.1秒。CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)240km。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，CLTC工況下的虧電油耗低至4.2L/100km，完美兼顧了長(zhǎng)途出行和用車經(jīng)濟(jì)性。

在底盤設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克10 EM-P的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了全面的優(yōu)化。前懸架采用了純鋁合金雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架則配備了增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架。配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)定性、舒適性與運(yùn)動(dòng)性的優(yōu)異平衡。值得一提的是，過(guò)去四驅(qū)系統(tǒng)往往是高端車型才擁有的配置，并與高昂的價(jià)格緊密掛鉤。領(lǐng)克10 EM-P則打破了這一傳統(tǒng)，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，具備10ms的瞬時(shí)響應(yīng)能力，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感切換四驅(qū)模式。通過(guò)智能算法的協(xié)同，它在顯著提升性能的同時(shí)，也確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。

智能化是領(lǐng)克10 EM-P在混動(dòng)市場(chǎng)中的另一大核心優(yōu)勢(shì)，也是其踐行技術(shù)普惠理念的關(guān)鍵所在。在輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載英偉達(dá)Thor芯片以及千里浩瀚H7方案，能夠支持多達(dá)38項(xiàng)安全輔助駕駛功能。經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后，其車位到車位的領(lǐng)航輔助功能將實(shí)現(xiàn)“滿血版”體驗(yàn)，支持從車位到車位、P擋到P擋的全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵式便捷導(dǎo)航，這標(biāo)志著領(lǐng)克在輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步。

在智能座艙體驗(yàn)上，領(lǐng)克10 EM-P同樣達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。它內(nèi)置高通驍龍8295智艙芯片，并搭載LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型及執(zhí)行復(fù)雜的AI任務(wù)，為用戶帶來(lái)了更沉浸、更便捷、更類人的智能座艙體驗(yàn)。其搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感化模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，并能一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂(lè)都更加便捷智能。

此次萬(wàn)臺(tái)整車下線，不僅印證了領(lǐng)克10 EM-P精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，也體現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)用戶需求的深刻洞察。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，領(lǐng)克10 EM-P將持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)混動(dòng)出行體驗(yàn)。