今天我們要說的這款車型并非國(guó)產(chǎn)的寶馬iX3（參數(shù)丨圖片），畢竟很多消費(fèi)者吐槽這是一款油改電的車型，今天這款新時(shí)代的寶馬iX3是寶馬全新的純電平臺(tái)打造，續(xù)航和空間上都能夠得到全新的改變。

作為參考，國(guó)產(chǎn)的寶馬iX3的官方指導(dǎo)價(jià)為40.50-44.50萬(wàn)，定位中型SUV，純電續(xù)航在530km和540km，不過如今優(yōu)惠后的價(jià)格來(lái)到了22.9萬(wàn)起售，可以說是打骨折了。

而新時(shí)代的寶馬iX3繼續(xù)維持高價(jià)，在德國(guó)的起步價(jià)是6.99萬(wàn)歐元，頂配到7.7萬(wàn)歐元，折合人民幣在69萬(wàn)左右，價(jià)格可以說是非?？植懒恕?/p>

那具體的配置和設(shè)計(jì)怎么樣，我們來(lái)看一眼

首先就是外觀上，做了全新的設(shè)計(jì)，更像是iX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且具備寶馬家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙腎格柵得以保留，不過不再向外擴(kuò)，而是更加立體了，整個(gè)前臉是比較有棱有角的，并且前大燈的設(shè)計(jì)也是符合我的審美的。

側(cè)面的設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款是沒有太多的差別的，寶馬的設(shè)計(jì)還是比較能夠符合國(guó)人的審美的，天空藍(lán)的車身顏色，加上多幅式的輪轂，整個(gè)就是非常運(yùn)動(dòng)風(fēng)。整體車身尺寸為長(zhǎng)4782毫米、寬1895毫米、高1635毫米，再加上2898毫米；對(duì)于油車來(lái)說好些，但是對(duì)比同級(jí)的新能源車這個(gè)尺寸還是差點(diǎn)意思。

尾部的設(shè)計(jì)是與前臉相呼應(yīng)，依舊是這種方棱四正的設(shè)計(jì)，并且沒有使用較為流行的貫穿式燈帶，而是采用的分體式的LED尾燈，中間夾雜著寶馬的logo。非常具備原創(chuàng)性。

內(nèi)飾的部分也是做了全新的升級(jí)，有個(gè)40英寸4K的大幕，還有17.9英寸斜著的中控屏和HUD抬頭顯示，不過是跟阿里巴巴一塊兒弄了個(gè)大型智能語(yǔ)言模型，智能AI功能體驗(yàn)并未和現(xiàn)在主流的供應(yīng)商持平。

整體的內(nèi)飾看起來(lái)是非常豪華的，質(zhì)感是非常不錯(cuò)的，不過你們要的冰箱沙發(fā)大彩電全部都沒有

繼續(xù)來(lái)看，寶馬iX3的動(dòng)力部分，采用的是電勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率345千瓦，動(dòng)力上還是不錯(cuò)的，配備的是108.7千瓦時(shí)的圓柱電池組，差不多擁有800多公里的純電續(xù)航，不過還是400V的快充平臺(tái)，充10分鐘就能多跑400公里。

其實(shí)整體來(lái)看寶馬iX3的質(zhì)感、續(xù)航、外觀設(shè)計(jì)都還是非常不錯(cuò)的，再加上目前寶馬的電池管理系統(tǒng)也是數(shù)一數(shù)二的，安全性上也是不用擔(dān)心太多，而且是新平臺(tái)，如果維持現(xiàn)在的40.5萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)還是比較靠譜，如果是69萬(wàn)的話那這款車依舊是“垃圾”