在五月就提出的賣樓計(jì)劃，這次真的要實(shí)行了。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，陷入經(jīng)營(yíng)困難的日本汽車制造商日產(chǎn)公司11月6日宣布，將出售位于橫濱的總部大樓，價(jià)格為970億日元（約合45億元人民幣）。這些資金將用于改善公司的財(cái)務(wù)狀況。據(jù)報(bào)道，出售手續(xù)將于今年12月完成，出售后日產(chǎn)公司仍將繼續(xù)使用總部大樓，但需按期繳納租金。

日產(chǎn)汽車公司總裁伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩在6日于橫濱公司總部舉行的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們正專注于恢復(fù)業(yè)務(wù)績(jī)效，同時(shí)面臨多重挑戰(zhàn)，環(huán)境依然不穩(wěn)定。”關(guān)于出售總部大樓的決定，他強(qiáng)調(diào)了其重要性，并表示：“這是優(yōu)化資產(chǎn)配置、收獲結(jié)構(gòu)改革成果的重要一步。”他解釋說(shuō)，部分出售所得將用于投資人工智能系統(tǒng)建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并補(bǔ)充道：“我們還將獲得用于創(chuàng)新和公司發(fā)展的投資資金。”

據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)全球總部大樓出售給在香港上市的汽車零部件制造商敏實(shí)集團(tuán)支持的一個(gè)財(cái)團(tuán)。報(bào)道稱，此次收購(gòu)將由KJR Management管理的一家特殊目的公司牽頭，由大型汽車零部件供應(yīng)商敏實(shí)集團(tuán)資助。KJR是私募巨頭KKR & Co．的日本房地產(chǎn)子公司。由于事未公開(kāi)，知情人士要求匿名。

日產(chǎn)公司面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力。根據(jù)日產(chǎn)汽車發(fā)布的2024財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，其合并凈銷售額同比下滑0.4%，為12.6萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為698億日元，同比下滑87.7%；凈利潤(rùn)達(dá)到-6709億日元，由盈轉(zhuǎn)虧，同期凈利潤(rùn)為4266億日元，相較之下下滑了257.3%。銷量方面，2024財(cái)年日產(chǎn)全球銷量為334.6萬(wàn)輛，同比下降近3%??。

進(jìn)入2025年，該公司虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。2025年第一季度(4至6月)財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季營(yíng)收27069億日元，上年同期為29984億日元；凈虧損1157億日元(約合人民幣56億元），上年同期凈利潤(rùn)286億日元，已連續(xù)4個(gè)季度出現(xiàn)虧損。而2025上半財(cái)年（4月至9月），公司凈虧損為2219.21億日元。這意味著，上半財(cái)年日產(chǎn)虧損掉了102.8億元人民幣，單個(gè)季度虧損約50億元。

日產(chǎn)解釋，由于日本及其他地區(qū)的銷售疲軟以及美國(guó)關(guān)稅的影響，公司五年來(lái)首次出現(xiàn)中期虧損。就上半財(cái)年的銷量來(lái)看，日產(chǎn)全球銷量下降7.3%至148萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量疲軟，下降17%至約28萬(wàn)輛，日本市場(chǎng)銷量下降16%至約19萬(wàn)輛。

日產(chǎn)汽車此前曾預(yù)測(cè)全年經(jīng)營(yíng)虧損2,750億日元（即127.6億元人民幣），預(yù)計(jì)全年銷售凈額11.70萬(wàn)億日元。此外，日產(chǎn)汽車預(yù)測(cè)全年全球汽車銷量325萬(wàn)輛。這一預(yù)測(cè)與之前未做調(diào)整。從目前來(lái)看，日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)確實(shí)有了不錯(cuò)的好轉(zhuǎn)跡象。

在今年第二財(cái)季度，日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)虧損為276.53億日元，而去年同期盈利329.08億日元；銷售額為55786億日元，同比下降6.8%。該公司表示，美國(guó)加征關(guān)稅導(dǎo)致其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少了1497億日元。剔除這些影響，在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上，日產(chǎn)在第二財(cái)季（7月至9月）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)515億日元（3.42億美元），較上年同期的319億日元增長(zhǎng)61%。這意味著該公司在第二季度扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了一年多來(lái)最好的季度業(yè)績(jī)。

日產(chǎn)汽車總裁伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩在6日的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“即使在艱難的環(huán)境下，（業(yè)務(wù)重組計(jì)劃）也在穩(wěn)步推進(jìn)。我們將繼續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)，并建立一套能夠使日產(chǎn)汽車生存下去的系統(tǒng)。”此外，日產(chǎn)決定不披露截至 2026 年 3 月的財(cái)年的最終盈利預(yù)測(cè)，理由是該公司正在計(jì)算重組成本。

這也正是此前日產(chǎn)所公布的財(cái)務(wù)目標(biāo)之一。今年7月，在業(yè)績(jī)壓力下，日產(chǎn)汽車公布了一系列重組計(jì)劃，目標(biāo)在2024財(cái)年實(shí)際成本基礎(chǔ)上節(jié)省5000億日元固定和變動(dòng)成本，到2026財(cái)年（2026年4月-2027年3月）實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流為正。

此外，日產(chǎn)計(jì)劃到2027財(cái)年將整車生產(chǎn)工廠從17家整合至10家，此外還將精簡(jiǎn)動(dòng)力總成工廠，加快崗位改革、班次調(diào)整和資本支出削減，包括取消計(jì)劃中的九州磷酸鐵鋰電池工廠。而在人員方面，日產(chǎn)計(jì)劃在2024至2027財(cái)年期間共裁員2萬(wàn)人，其中包括此前宣布的9000人。此次全球裁員涵蓋制造、銷售、一般及行政管理和研發(fā)部門的直接、間接崗位與合同崗位。

為緩解資金壓力，日產(chǎn)此前曾與日本汽車制造商本田洽談收購(gòu)事宜，但因兩公司對(duì)收購(gòu)方案有嚴(yán)重分歧，收購(gòu)磋商被中止。

但有意思的是，曾經(jīng)作為日產(chǎn)最大股東的雷諾，在因?yàn)槿债a(chǎn)鬧獨(dú)立而逐步降低了對(duì)日產(chǎn)持股之后，竟然意外地過(guò)上了好日子。日前，雷諾集團(tuán)發(fā)布了第三季度的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示雷諾集團(tuán)2025年第三季度營(yíng)收達(dá)114億歐元，較去年同期增長(zhǎng)6.8%（按固定匯率計(jì)算增長(zhǎng)8.5%）。汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收98億歐元，同比2024年增長(zhǎng)5.0%，按固定匯率計(jì)算增長(zhǎng)6.8%。2025年前九個(gè)月，集團(tuán)全球銷量達(dá)1,698,964輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

此外，雷諾集團(tuán)確認(rèn)其2025年財(cái)務(wù)預(yù)期，目標(biāo)集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約6.5%，自由現(xiàn)金流在10億至15億歐元之間。