前言

提起巡航車，大家都會不約而同想起奔達。

經(jīng)過近幾年的技術(shù)沉淀和產(chǎn)品布局，奔達在車型設(shè)計和產(chǎn)品品質(zhì)上面得到了質(zhì)的提升，同時也收獲了一大批國內(nèi)外用戶的青睞。

實際上，奔達已經(jīng)成為國產(chǎn)美式巡航車的代表者，無論是旗下的V缸和V4缸車型都有著自己的獨特定位——外觀配置性能乃至價格都相當(dāng)具有競爭力。

作為奔達最新推出的旗艦V4公升級巡航車， 黑旗 950絕對是目前國產(chǎn)巡航陣營里最有代表性的一款 V4 車型。

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從黑旗500到950，奔達花了兩年時間，從外觀設(shè)計、排量動力以及機械質(zhì)感都推向了一個全新的高度。

本次，達摩院團隊對黑旗950進行了試駕體驗，看看奔達這款全新旗艦公升級巡航有哪些優(yōu)勢。

外觀：線條肌肉硬派，機械質(zhì)感強

作為全新一代公升級美式巡航車的領(lǐng)軍者，奔達黑旗950有著美式巡航車那種線條飽滿的設(shè)計，加上車身長度達到2330毫米，看起來相當(dāng)?shù)男揲L沉穩(wěn)。

同時在倒三角造型油箱、公升級鍍鉻V4缸以及雙出雙排氣等機械質(zhì)感很強的部件互相映襯下，整車散發(fā)出強烈的機械硬派氣息。

達摩院覺得黑旗950整車線條有著一貫以來的奔達巡航的肌肉感和簡約感，而且在兩者之間找到了平衡的設(shè)計造型。

從前面看，黑旗950前大燈同樣采用了奔達家族式貓牙式LED燈組，但黑旗950專屬 4 顆內(nèi)嵌示寬燈來顯示黑旗950獨特的V4的動力平臺，辨識度非常高。

從側(cè)面看，鍍鉻的V4發(fā)動機與雙出排氣布局相互呼應(yīng)，讓整車的層次感更強，整體氣質(zhì)更偏向沉穩(wěn)與簡約。

從黑旗500到950，奔達花了整整三年時間，把排量、結(jié)構(gòu)、乃至機械質(zhì)感都推向了一個全新的高度。

配置動力：公升V4缸+電子油門加持

除了外觀設(shè)計之外，奔達黑旗950在配置和性能方面都是國產(chǎn)一眾美式巡航車中的“天花板”存在。

剎車方面，黑旗950配備了Brembo前后剎車系統(tǒng)，其中，前輪為布雷博“水鳥”四活塞對向卡鉗+大型雙碟；后輪為布雷博“小螃蟹”雙活塞單碟。

加上雙通道ABS剎車和TCS（均可一鍵關(guān)閉）牽引力控制系統(tǒng)，可以為騎手提供相當(dāng)不錯的制動表現(xiàn)，保障騎手的騎行安全。

值得一提的是，黑旗950的剎車上泵同為Brembo品牌，這一套Brembo下來，資深車迷都知道其價值，也配得起公升級巡航的制動性能。

減震方面，黑旗950采用經(jīng)典的美式巡航帶防塵套的正置的減震；后減震是一個預(yù)載可調(diào)的彈簧減震，車子的坐墊非常的柔軟，配合起來整體的支撐性相當(dāng)不錯。

液晶儀表采用了全彩TFT材質(zhì)，可以進行投屏、藍牙導(dǎo)航等等功能，還可以跟奔達APP進行互聯(lián)，對車輛實時監(jiān)測。

而讓車迷和達摩院滿意的就是，奔達黑旗950采用了電子油門，其也是奔達目前在售的唯二采用電子油門的大排美式巡航。

除了電子油門之外，中大排量車型常有的定速巡航同樣出現(xiàn)在黑旗950上。而且從現(xiàn)場操作來看，黑旗950的定速巡航操作相當(dāng)方便。

當(dāng)你的車速在40-120公里/小時之間就可以按下RES加減鍵，進行定速巡航的選擇。

其表現(xiàn)的話，達摩院會在后面的試駕體驗中介紹。此外，黑旗950在側(cè)面還有一個25瓦的快充接口，當(dāng)然這輛車還有邊撐熄火功能確保行車安全。

而在動力方面，黑旗950絕對是領(lǐng)先一眾國產(chǎn)巡航的必殺技，成為國內(nèi)首款動力破百匹的美式巡航車！

新車搭載948cc V型四缸水冷發(fā)動機，最大功率達約108匹馬力，在10000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，8000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出85Nm的扭矩。

此外，黑旗V4的引擎機械質(zhì)感相當(dāng)棒，碩大飽滿的V4引擎加上發(fā)動機外殼采用了陽極化工藝以及空濾上的鍍鉻材質(zhì)相互疊加后，那種質(zhì)感只有你看實車才能感受得到。

達摩院需要特別說明的是，黑旗發(fā)動機的行程和缸徑的比例幾乎為1：1，妥妥的“方缸”設(shè)計，這意味著它不僅有著巡航車的低扭厚重也兼顧了高轉(zhuǎn)速下的暢快延伸。

試駕：提速像運動車，剎車很穩(wěn)當(dāng)

得益于寬大和稍高的把手設(shè)計，黑旗950的坐姿會比較筆直；腿部位置與騎過的奔達其他車型相差不大，這是一個比較舒適的騎行三角姿勢。

在N檔怠速狀態(tài)下，黑旗950的排氣聲比較厚重，不是單純四缸引擎那種低音厚重感；約3秒左右，發(fā)動機會進入怠速閉缸的狀態(tài)，排氣聲會有所降低，而且儀表也會有相應(yīng)的提示。

怠速狀態(tài)下的震動抑制做得相當(dāng)出色，不管手把還是腳部都感覺不到太大的震動，對比其他品牌的巡航要做得很好。

啟動之后，黑旗950油門輸出非常的順暢，柔性而具備不錯的線性表現(xiàn)，這也是電子油門帶來油門開度精準(zhǔn)性優(yōu)勢。

它在中高速巡航的時候每檔檔位銜接都非常的緊密，不會有突兀的感覺也不會有頓挫感。

當(dāng)需要降檔減速的時候也不會有我們平時騎車那種“跑馬仔”感覺，升降檔的動力增減比較順滑。

騎行的時候，你可以感受車架帶給你那種踏實感，在中高速尤其在7,000轉(zhuǎn)以后發(fā)動機那個高轉(zhuǎn)延伸是比較好，完全超出一般巡航車那種反饋。

得益于較低的坐高和靠下的設(shè)計重心，黑旗950在轉(zhuǎn)彎和掉頭的時候支撐感非常的好，當(dāng)然，由于車子的軸距較長，你轉(zhuǎn)彎的時候需要預(yù)留多一些空間。

達摩院現(xiàn)場也對黑旗950測試零百加速時間是5.96秒，對比官方有一定的差距。當(dāng)然，一方面是胖子超200斤的體重，黑旗950有啟動轉(zhuǎn)速保護，所以測試出這個數(shù)據(jù)也合情合理。

達摩院需要特別提出的是，V4方缸發(fā)動機帶來的扭力真的非常驚人，動力隨油門開度的大小來增強，而且拉扯感比較厲害。

尤其當(dāng)發(fā)動機在5000到7000轉(zhuǎn)時像一個“瘋?！?，扭矩輸出相當(dāng)迅猛。在加速方面，胖子覺得黑旗950不像巡航車，而是像運動型街車。

最后要特別說一下黑旗950的剎車感覺，它的ABS在達摩院測試過的車型中應(yīng)該是順暢的一個車型。

或許是它的剎車?yán)锩嬗幸粋€小的虛位行程，所以它在抱死時剛好觸發(fā)ABS。在我們測試100公里/小時-0全力急剎中車身依然保持很穩(wěn)定，相當(dāng)安心。

達摩院小結(jié)

雖然體驗的時間不算很長，但是奔達黑旗950確實為我們帶來不少驚喜。毫無掩飾地說，它就是目前國產(chǎn)大排量巡航車的新晉代表！

更加有Feel的造型外觀、V4發(fā)動機帶來那種獨一無二的原始機械質(zhì)感，還有高階電子油門等配置的加持，都讓黑旗950的整體質(zhì)感和騎行細膩度到達新高度。

新車剛在9月底重慶摩博會上市售價43800元，綜合各方面考量來看的話，達摩院覺得它是具有很強的性價比。

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