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《車矩陣》新車一手料：11月14日新款奔馳C級（參數(shù)丨圖片）正式上市，5款配置車型售價區(qū)間為33.83-38.41萬元?，F(xiàn)款清庫優(yōu)惠力度較大，因此近期該車型的熱度較高。被老百姓直呼“C奔”的奔馳C級歷來有“小S級”的雅稱，它的設(shè)計(jì)語言幾乎全部來自奔馳S級的下放，有了具有競爭力的售價和終端店的優(yōu)惠，奔馳C級素來是中級豪華車領(lǐng)域比較搶手的車型，尤其是得到了年輕女性用戶的青睞。

新款奔馳C級的變化主要體現(xiàn)在動力系統(tǒng)上，增加C 260 L運(yùn)動轎車特別版，取消C 260 L 4MATIC運(yùn)動版。并且C260 L運(yùn)動轎車/轎車增加了不少的實(shí)用配置，如前排座椅加熱、導(dǎo)航駕駛輔助、柏林之聲音響以及電動感應(yīng)尾門/無鑰匙進(jìn)入等，發(fā)動機(jī)從1.5T變更為2.0T引擎，且有高低調(diào)校之分，高低功率兩款發(fā)動機(jī)的最大功率為150KW/125KW，最大扭矩320N·m/250N·m匹配9AT變速器。這里明顯可以看出原來適配的48V輕混系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在新款奔馳C級上，似有取消之嫌，由此來看C級已經(jīng)成為“徹徹底底”的燃油車！

奔馳在新能源進(jìn)程中并不順暢，先后推出的EQ純電動系列并沒有得到市場的認(rèn)可，銷量略顯一般，除了售價偏高以外，其智能化與國產(chǎn)主流新能源車型相差甚遠(yuǎn)。目前奔馳C級在售的僅一款插電式混合動力車型，其售價為41.06萬元，WLTC純電續(xù)航里程僅126Km，顯然不是一款走量打市場的車型，新款奔馳C級發(fā)售的5款新車除了沒有插電混動車型外，更重要的是似乎連48V輕混系統(tǒng)也“放棄”了，這不得不說奔馳C級要堅(jiān)守燃油車“陣地”了，這種自我“束縛手腳”的固步自封是不是也耽誤了奔馳C級的新能源之路，謹(jǐn)慎的奔馳作為“未來屬于電動化”的倡導(dǎo)者之一不能只停留在嘴上！