看完剛舉辦的華為乾崑生態(tài)大會，終于理解為什么三體人要派智子提前來鎖死人類科技了，因?yàn)槿祟惪萍及l(fā)展，真的太快了。近幾年，在中國市場汽車駕駛輔助技術(shù)快速在量產(chǎn)車上從“提供有限輔助”進(jìn)化為高效減輕駕駛負(fù)擔(dān)的模式，而今年的華為乾崑生態(tài)大會上，在科技與汽車以更具深度的模式相結(jié)合的基礎(chǔ)上，華為乾崑即將開辟“超級智能體終端”新賽道。

而承接這種“超級智能體終端”落地的汽車品牌，正是華為乾崑深度賦能，又集成造車大廠深厚底蘊(yùn)的全新品牌——啟境。

深度協(xié)作，創(chuàng)造強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合新范式

這些年，但汽車圈一直都有華為乾崑的“傳說”。

作為中國最大的智能解決方案供應(yīng)商之一，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程數(shù)達(dá)58.1億公里、累積車位到車位使用次數(shù)達(dá)2000萬次，均位列國內(nèi)第一。

對于啟境這個品牌，華為乾崑團(tuán)隊(duì)實(shí)打?qū)嵉母冻隽撕芏嗲楦信c汗水。

在AIL IN啟境的模式下，華為乾崑最強(qiáng)造型、研發(fā)、營銷團(tuán)隊(duì)全面介入，以“體系共融+能力共育”的長期共生模式對啟境品牌覆蓋產(chǎn)品、營銷、財經(jīng)等全領(lǐng)域，產(chǎn)品定義、研發(fā)落地以及營銷推廣全鏈條進(jìn)行深度參與。建立在這種“嵌入式協(xié)作”的基礎(chǔ)上，將自身成熟的 IPD集成產(chǎn)品開發(fā)、IPMS集成產(chǎn)品營銷服務(wù)等體系流程，向啟境團(tuán)隊(duì)深度傳遞，實(shí)現(xiàn)核心方法與經(jīng)驗(yàn)的同步。

也就是說，過去行業(yè)很多雙強(qiáng)合作那種“技術(shù)方只管輸出、制造方只管落地”各做各事的模式，被徹底打破了，當(dāng)雙方協(xié)同延遲降低到“0”，溝通所需的時間內(nèi)耗成本也就大幅降低。而建立在啟境品牌“以用戶為中心”的原則下，兩個完美融合在一起的團(tuán)隊(duì)，就能夠根據(jù)市場變化、用戶需求的變化，做出最敏捷的反應(yīng)。

“做正確的事”并“正確地做事”，就是這么回事。雙方都拿出了自己最核心的“靈魂”，而啟境，將會是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式下，孕育出的更強(qiáng)大、也能走的足夠遠(yuǎn)的“新生命”，這一次1+1＞2，對于行業(yè)而言，也稱得上是值得借鑒的“互聯(lián)網(wǎng)大廠”與“汽車制造大廠”合作新范式。

那么問題來了，華為乾崑團(tuán)隊(duì)、啟境團(tuán)隊(duì)，到底能具體給這個品牌、給啟境產(chǎn)品，帶來什么？

萬分之一投入100%精力，頂級科技安全底色

老話常說，任何科技的發(fā)展，最終目的都是服務(wù)于人。

面向新時代，中國消費(fèi)者的需求是更人性化、更前衛(wèi)、更便捷的科技體驗(yàn)，而在汽車發(fā)展的百余年歷史長河中，安全則是一直貫穿整個汽車發(fā)展史的主要命題之一。

作為華為乾崑合作模式下誕生的第一個高端智能新能源汽車品牌，華為乾崑智能全家桶方案自然得給啟境安排上。

而華為乾崑作為智能汽車解決方案的核心品牌，在8000人團(tuán)隊(duì)、每年上百億規(guī)模的研發(fā)投入加持下，已經(jīng)形成了足夠安全、足夠成熟的技術(shù)壁壘。WEWA架構(gòu)、最遠(yuǎn)探測距離250m的192線激光雷達(dá)、最遠(yuǎn)探測距離280m的4D毫米波雷達(dá)，以及已經(jīng)歷經(jīng)充分市場驗(yàn)證，擁有強(qiáng)大主動安全防護(hù)能力、累計避免可能的碰撞318萬次的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，都將會是啟境的科技與安全底色。

而在一臺新能源汽車上，對于消費(fèi)者來說，電池安全的優(yōu)先級有時候比整車安全還高。而華為乾崑將數(shù)字時代對可靠性的苛求帶入電池領(lǐng)域，提出了從電芯設(shè)計、結(jié)構(gòu)、熱電安全在內(nèi)144項(xiàng)安全相關(guān)設(shè)計要素，86項(xiàng)電池DV測試標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，新能源汽車電池在量產(chǎn)裝車之前，都需要?dú)v經(jīng)一系列的極限工況測試，而啟境電池的不同之處在于，當(dāng)別人都單純以滿足國標(biāo)為目的時，啟境的安全標(biāo)準(zhǔn)更加極限，比如進(jìn)水試驗(yàn)是以國標(biāo)96倍為標(biāo)準(zhǔn)、鹽霧實(shí)驗(yàn)是以國標(biāo)5倍為標(biāo)準(zhǔn)，還首創(chuàng)行業(yè)最為嚴(yán)苛的四縱橫耐久測試，別人的極限工況都是一個一個來，而在啟境這則是濕熱交變、高溫高濕、振動、充放電四種工況相疊加一起上。

放在現(xiàn)實(shí)中，這樣極限的工況顯然基本不可能出現(xiàn)在用戶的用車場景之中，但華為乾崑和啟境團(tuán)隊(duì)愿意為了這萬分之一的可能投入100%的精力，用冗余的安全給用戶出行創(chuàng)造每一次的安心。

華為乾崑數(shù)字底盤引擎打通分散的X、Y、Z三軸控制，把動力、制動、車身、底盤進(jìn)行全域的融合，而啟境團(tuán)隊(duì)則對其整車級60+、系統(tǒng)級120+、零部件級1100+指標(biāo)，進(jìn)行各種排列組合找到黃金平衡點(diǎn)，帶來駕駛樂趣與舒適兼顧的用車體驗(yàn)，而極致的車控同時又能為汽車面對復(fù)雜工況的靈活應(yīng)對能力賦能，無論是人駕、還是智駕，都能更加從容安全。

以“較真”精神，為頂級體驗(yàn)賦能

近些年，中國全工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，為中國汽車發(fā)展創(chuàng)造了紅利，基于此，消費(fèi)者也得以快速享受到技術(shù)集群與規(guī)模效益下，成本快速均攤后技術(shù)不斷下沉普及所創(chuàng)造的體驗(yàn)進(jìn)階。

但有時候中國的東西全，卻不一定“精”，即使當(dāng)前中國新能源汽車技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列，但在很多維度，最“極致”的東西，依然在海外。這主要是很多中國品牌力求向上的同時，缺乏了一點(diǎn)“較真”精神。

恰好，華為乾崑團(tuán)隊(duì)都有一份“較真”精神。

“要做，就做行業(yè)第一，要做就做世界第一，要做就把品質(zhì)做到極致。”

這種“較真”精神，有時候體驗(yàn)在對于細(xì)節(jié)的精益求精。

比如在品質(zhì)驗(yàn)證上，此前啟境首款車型，在吐魯番46℃的高溫天氣下，以華為乾崑與啟境團(tuán)隊(duì)的共同見證，歷經(jīng)長達(dá)41天的極端夏測，以檢驗(yàn)啟境汽車的環(huán)境適應(yīng)性、空調(diào)制冷效果以及駕控性能。

此外，“較真”的合作團(tuán)隊(duì)為品質(zhì)的賦能，在于深度集成了車企數(shù)十年的造車經(jīng)驗(yàn)與積淀。

建立累計千萬量級的用戶基盤與長期市場口碑的基礎(chǔ)上，優(yōu)質(zhì)的品控將會是啟境作為新品牌的先天性優(yōu)勢。

當(dāng)然，對品質(zhì)的嚴(yán)格把控最終目的無非是給用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)，但要保障用戶體驗(yàn)，除了品控，完善的服務(wù)體系也是不可或缺的一環(huán)。

在未來，啟境將會有獨(dú)立的渠道。

事實(shí)上，在今年8月，啟境就大規(guī)模的向全國經(jīng)銷商公布合作機(jī)制、渠道模式，以及品牌戰(zhàn)略意圖并成功吸引涵蓋中國1-4線城市核心商圈的上百家頂級豪華經(jīng)銷商，有條不紊的搭建屬于啟境的獨(dú)立渠道以及網(wǎng)點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上，啟境獨(dú)特的品牌價值以及產(chǎn)品體系，將得到專屬展示，而服務(wù)流程也將擁有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同時還能兼顧更高效的市場響應(yīng)能力，打造一整套從產(chǎn)品定義到銷售的服務(wù)閉環(huán)，用戶將獲得更佳可靠的用車體驗(yàn)。

自全球汽車步入新能源時代以來，在“亂花漸欲迷人眼”的市場之中歷經(jīng)優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰，如今得以留存下來的汽車產(chǎn)品可謂“各有所長”，但能夠在造型、安全、智能、操控、品質(zhì)等多個維度實(shí)現(xiàn)一步到位的卻是稀缺品。如今，啟望的誕生，以華為乾崑團(tuán)隊(duì)與啟望團(tuán)隊(duì)的深度合作，既保障了頂級的智能化和安全性，又以頂級的整車制造品控和未來獨(dú)立渠道帶來了可靠用車體驗(yàn)，未來的啟境，將會為用戶帶來兼具科技魅力和實(shí)用價值的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。