總經(jīng)理閤先慶

11月21日開幕的廣州車展拉開了2025年車市收官戰(zhàn)的大幕，作為“東道主”的廣汽集團以一場陣容強大、戰(zhàn)略明晰的發(fā)布，展現(xiàn)出主場作戰(zhàn)的氣場。車展現(xiàn)場不僅帶來了包括昊鉑A800、埃安i60、鉑智7等在內(nèi)的多款自主與合資重磅新車，廣汽集團總經(jīng)理閤先慶作為新一屆職業(yè)經(jīng)理人登場，讓在場所有人都感受到了“新廣汽”的強勁脈動。

近一個月來，廣汽戰(zhàn)略推進節(jié)奏緊湊、環(huán)環(huán)相扣：11月9日京東、廣汽集團與寧德時代推出聯(lián)名新車“埃安UT super”，試水電商化購車模式；11月10日廣汽與寧德時代簽約開展為期十年的戰(zhàn)略合作，穩(wěn)穩(wěn)鎖定核心供應(yīng)鏈優(yōu)勢；車展開幕前夕廣汽與華為聯(lián)合打造的新品牌“啟境”正式發(fā)布，生態(tài)合作再上臺階；而11月16日官宣的全球招募職業(yè)經(jīng)理人團隊，更像是給這場全面轉(zhuǎn)型裝上了“最強大腦”，注入了關(guān)鍵的人才動能。

在過去數(shù)月間，董事長馮興亞曾同時兼任黨委書記、董事長與總經(jīng)理三職，既要站在行業(yè)高度擘畫“再造新廣汽”的戰(zhàn)略藍圖，又要躬身入局統(tǒng)籌日常經(jīng)營管理的繁雜事務(wù)，從IPD/IPMS 流程重塑到技術(shù)研發(fā)攻堅，從生態(tài)資源整合到服務(wù)體系升級，每一項關(guān)鍵變革都離不開他的高強度投入。這種“既定方向又抓落地”的特殊狀態(tài)，讓我們真切感受到企業(yè)轉(zhuǎn)型期的責(zé)任之重，也從側(cè)面印證了廣汽治理架構(gòu)優(yōu)化、專業(yè)團隊補位的緊迫性與必要性。

如今，車市淘汰賽已進入深水區(qū)，競爭拼的就是決策效率和執(zhí)行精度。作為“番禺行動”在組織機制上的核心成果，這支全球招募來的職業(yè)經(jīng)理人團隊堪稱“頂配”——覆蓋技術(shù)研發(fā)、市場運營、生態(tài)合作等核心領(lǐng)域，帶著國際化的視野、市場化的思維和實打?qū)嵉膶I(yè)經(jīng)驗加盟，讓廣汽的治理架構(gòu)變得更科學(xué)、更高效。

現(xiàn)在，總經(jīng)理閤先慶帶領(lǐng)專業(yè)團隊專抓業(yè)務(wù)執(zhí)行與經(jīng)營管理，董事長馮興亞則能從繁雜事務(wù)中抽出身來，把更多精力放在戰(zhàn)略布局、改革攻堅和長遠謀劃上，用系統(tǒng)性思維統(tǒng)籌全局、錨定方向。這樣的分工不僅提升了公司治理效能，也為“再造新廣汽”構(gòu)建了更加科學(xué)、可持續(xù)的決策與運營保障。

過去一年時間，我們見證廣汽完成了從組織到業(yè)務(wù)的深度變革，在“番禺行動”一周年之際，交出了一份沉甸甸的階段性答卷。此次廣州車展，伴隨著“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大核心發(fā)展引擎的發(fā)布以及新管理團隊的亮相，二者將形成“戰(zhàn)略+執(zhí)行”的雙重合力，未來會釋放出怎樣的勢能值得期待。

01

“四大核心發(fā)展引擎”全速發(fā)力

談到“新廣汽“的發(fā)展核心，閤先慶將其總結(jié)為實現(xiàn)以”市場+技術(shù)“雙輪驅(qū)動向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。而車展上公布的“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新生態(tài)、新服務(wù)”四大引擎，便是這一轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)的方法論。在閤先慶看來，這四者之間技術(shù)是基礎(chǔ)。

在汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型的浪潮中，面對行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇，核心技術(shù)的自主可控成為企業(yè)穿越周期的“定海神針”。廣汽集團深諳此道，持續(xù)加碼研發(fā)投入，累計自主研發(fā)投入超580億元，構(gòu)建起了以“星靈架構(gòu)”、“GSD智能駕駛”、“彈匣電池”、“夸克電驅(qū)”等為代表的核心技術(shù)矩陣。

新一代星靈架構(gòu)以全域融合集中式計算，實現(xiàn)算力與傳輸速率的大幅跨越；GSD智駕系統(tǒng)基于生成式AI推進“全路況可開”的駕駛體驗；彈匣電池以“零自燃”紀(jì)錄重塑安全標(biāo)準(zhǔn)；夸克電驅(qū)則以雙高能效指標(biāo)領(lǐng)跑行業(yè)。這些成果不僅體現(xiàn)廣汽在關(guān)鍵領(lǐng)域的自研深度，也為其參與全球競爭奠定基礎(chǔ)。

更具前瞻性的還有很多黑科技。首當(dāng)其沖的是全固態(tài)電池，現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達到1000公里以上的續(xù)航。央視在11月22日也對此進行了報道，在報道中指出這將是國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批量生產(chǎn)。

此外，廣汽集團的飛行汽車獲特許飛行證、具身智能人形機器人商業(yè)化落地，“陸空一體化”協(xié)同延伸的技術(shù)生態(tài)，不僅讓產(chǎn)品具備了差異化競爭力，更將構(gòu)建難以復(fù)制的技術(shù)壁壘，讓廣汽在未來出行賽道搶占先發(fā)優(yōu)勢。

閤先慶明確了未來廣汽技術(shù)研發(fā)的兩大核心方向：一是新能源領(lǐng)域，以全固態(tài)電池為代表的前沿技術(shù)還將持續(xù)突破；二是AI與智能化賽道，這已是當(dāng)前用戶購車的關(guān)鍵決策點，同時傳統(tǒng)整車平臺集成能力也將不斷迭代升級。

與此同時，在存量競爭日趨激烈的汽車市場，產(chǎn)品矩陣的厚度與品牌定位的精準(zhǔn)度，直接決定企業(yè)能否在多賽道競爭中掌握主動。行業(yè)趨勢顯示，汽車用戶的需求正呈現(xiàn)“高端化升級”與“大眾化普及”雙向并行、“個性化定制”與“場景化適配”深度融合的特征。

廣汽以多品牌、多車型的精準(zhǔn)布局，緊扣這一趨勢，車展現(xiàn)場亮相了多款重磅新車：昊鉑A800以高端智能定位，拉升品牌價值；埃安i60主打“家庭全能之選”，滿足主流用戶多元需求；埃安UT super則以“電池租用模式”重塑入門市場規(guī)則；廣汽豐田威蘭達（參數(shù)丨圖片）與鉑智7，則展現(xiàn)出合資品牌深度融合本土智慧的轉(zhuǎn)型新風(fēng)。

除了這些已經(jīng)亮相的新車，廣汽還在現(xiàn)場宣布2026年的自主新車規(guī)劃，將推出9款中改及全新車型，聚焦主流新能源市場的傳祺向往明年將推出一款中型MPV及一款中大型MPV車型。

從產(chǎn)品布局不難看出，廣汽正構(gòu)建“高端拉升品牌、主流貢獻規(guī)模、細分填補空白”的協(xié)同模式，覆蓋從十萬級到豪華級的價格帶，精準(zhǔn)匹配家庭、商務(wù)、智能等多維場景需求。同時閤先慶也指出，廣汽打造新產(chǎn)品的思路也要轉(zhuǎn)變，“以前我們的產(chǎn)品開發(fā)主要集中在將功能、駕控、質(zhì)量做好，而現(xiàn)在的客戶更需要情緒價值、場景化的設(shè)置等?！?/p>

技術(shù)和產(chǎn)品之外，在產(chǎn)業(yè)邊界不斷模糊的今天，生態(tài)協(xié)同能力已成為車企構(gòu)建護城河的新維度。在智能化、電動化的技術(shù)變革下，沒有任何一家企業(yè)能夠覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的所有優(yōu)勢環(huán)節(jié)，封閉發(fā)展早已難以為繼，開放合作、資源聚合成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。正如閤先慶所說，面對快速迭代的汽車技術(shù)，廣汽要和業(yè)界頂尖的高手一起生態(tài)合作才能跑贏時代。

而“開放”一直刻在廣汽的基因中，上世紀(jì)80年代起便開始與國際車企合資合作的探索，2017年又率先在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域牽手華為，成為國內(nèi)最早與華為合作的車企之一。如今，廣汽以“GoLink生態(tài)鏈”為核心載體，打破企業(yè)邊界，主動攜手華為、騰訊、京東、寧德時代、滴滴、科大訊飛等頭部企業(yè)，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、營銷與服務(wù)的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

這種開放協(xié)同的生態(tài)布局，讓廣汽跳出了汽車制造商的單一身份，轉(zhuǎn)型為“智能出行解決方案提供商”，不僅能加速技術(shù)融合與模式創(chuàng)新，也將助力廣汽在產(chǎn)業(yè)協(xié)同中持續(xù)獲取外部動能，為行業(yè)生態(tài)合作提供了可復(fù)制、可推廣的范本。

02

鑄就體系化核心競爭力

對廣汽來說，“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大核心發(fā)展引擎的發(fā)布，能夠形成“技術(shù)賦能產(chǎn)品、產(chǎn)品激活生態(tài)、生態(tài)優(yōu)化服務(wù)、服務(wù)反哺技術(shù)”的協(xié)同閉環(huán)，共同推動集團實現(xiàn)從組織架構(gòu)到商業(yè)模式、從產(chǎn)品邏輯到用戶關(guān)系的系統(tǒng)性重塑。

值得一提的是，這種系統(tǒng)性重塑離不開組織變革的支撐。閤先慶指出，如今廣汽已經(jīng)完成了從“職能性企業(yè)”向了“矩陣式”組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，徹底打破了“煙囪式”協(xié)同壁壘，也為新一屆職業(yè)經(jīng)理人團隊的到來鋪平了道路。新團隊的亮相，不僅是“番禺行動”在組織與人才機制改革上的重要成果，也為四大引擎的高效協(xié)同注入了全新的領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力，實現(xiàn)“管理賦能戰(zhàn)略、戰(zhàn)略驅(qū)動業(yè)務(wù)”的聯(lián)動效果。這支市場化、專業(yè)化、國際化的管理團隊，承載著推動新能源轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)升級、海外市場拓展“三大戰(zhàn)役”的重任。他們帶來的精細化管理經(jīng)驗與高效執(zhí)行能力，將讓IPD流程更順暢、資源整合更高效、市場響應(yīng)更快速。

隨著全新管理團隊的就位，廣汽形成了“董事長戰(zhàn)略領(lǐng)航+總經(jīng)理專業(yè)操盤”的黃金搭檔格局。這種“戰(zhàn)略定方向、管理保執(zhí)行、引擎供動力”的體系化布局，讓廣汽的核心競爭力不再依賴單一產(chǎn)品或技術(shù)，而是形成了難以復(fù)制的體系優(yōu)勢。

站在行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點，我們真切感受到了“新廣汽”的戰(zhàn)略定力和轉(zhuǎn)型決心，這場以四大引擎為核心發(fā)展動力的轉(zhuǎn)型，不僅是廣汽自身“再造新篇”的內(nèi)在需求，更是中國汽車品牌向全球價值鏈中高端躍升的生動實踐。隨著技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)深化、產(chǎn)品矩陣的不斷完善、生態(tài)協(xié)同的日益緊密、用戶服務(wù)的持續(xù)升級，廣汽集團 “在十五五期間，實現(xiàn)再造新廣汽”的目標(biāo)必將實現(xiàn)。