昨日，在迪拜航展的收尾表演中，印度軍工本想揚眉吐氣，展現(xiàn)國產(chǎn)的LCA光輝戰(zhàn)機的高光時刻，卻沒料到此戰(zhàn)機在飛行表演中在觀眾的注視下不幸墜毀。

該戰(zhàn)機在完成倒飛特技后，突然失控急轉直下，伴隨一聲巨響，火光沖天，濃煙滾滾。隨后飛行員不幸遇難，后續(xù)的飛行表演也被緊急叫停，印度代表團顏面盡失。

在航展上墜機可以說是非常嚴重的事故。在表演的前三天，就有細心的觀眾拍到光輝戰(zhàn)機機身下方不斷滴落液體的畫面。

該圖片被傳到網(wǎng)絡上后持續(xù)發(fā)酵，引來了戰(zhàn)機漏油的質疑。而代表印度官方發(fā)聲的國防研究所拋出了迷惑的說辭，聲稱滴落的液體并不是油，而是環(huán)境控制系統(tǒng)所產(chǎn)生的冷凝水。

他們表示，由于迪拜天氣高溫，戰(zhàn)機的環(huán)境控制系統(tǒng)在急速冷卻時，空氣中的水分會凝結成水，通過機身尾部的排水口排出，屬于正常現(xiàn)象。

然而畫面顯示，印度地勤人員用購物袋接水，且液體越積越多，這不像是正常的排水，反而像是應急堵漏的情況，這也讓印度官方的辯解顯得不太可信。

光輝戰(zhàn)機一直都是印度軍工的得意之作，從1983年立項開始，印度就致力于打造亞洲首款先進的輕型戰(zhàn)機，來替代老舊的米格-21戰(zhàn)機。然而這個雄心勃勃的計劃被不斷拖延，直至2019年才正式開啟批量生產(chǎn)，耗費了30多年的時間。

而且這款戰(zhàn)機在技術上并不出色，核心部件清一色依賴進口，發(fā)動機由美國提供，有源相控陣雷達來自以色列，彈射座椅源自英國，航電系統(tǒng)則由法國供應。

這款東拼西湊的戰(zhàn)機，由于各部件接口不匹配，軟件和硬件互不兼容，飛行時容易頻繁出現(xiàn)故障。

并且它的作戰(zhàn)能力毫無亮點，最高飛行速度1.6馬赫，作戰(zhàn)半徑僅為500公里，與同級別的梟龍戰(zhàn)機相差一大截，而且在加速和爬升性能上更是相形見絀。

此次迪拜航展墜機，可以說是光輝戰(zhàn)機長期積累的問題集中爆發(fā)。根據(jù)當時戰(zhàn)機俯沖的姿態(tài)來看，有可能是飛控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，這可能導致飛行員根本沒有足夠的時間及時修正。

當然，也不能排除該戰(zhàn)機可能出現(xiàn)了燃油系統(tǒng)滲漏，畢竟印度斯坦航空公司的生產(chǎn)工藝較為粗糙，質量控制也不過關，出現(xiàn)滲漏并不意外。

此次光輝戰(zhàn)機墜毀已是第二次墜毀事故，去年3月份，一架光輝戰(zhàn)機在印度的聯(lián)合軍演中發(fā)生故障，飛行員及時通過彈射逃生，戰(zhàn)機墜毀后發(fā)生爆炸。

僅在一年多的時間里，兩款戰(zhàn)機接連發(fā)生事故，實屬罕見。這樣高的事故率，別說用于實戰(zhàn)，就連日常訓練都可能讓飛行員提心吊膽。可即便如此，印度官方仍在掩耳盜鈴，今年9月份還追加了光輝戰(zhàn)機的訂單。

除此之外，印度今年還發(fā)生了兩起備受矚目的導彈發(fā)射的失敗事件。一個是增程式的布拉莫斯導彈。在起飛后不久便墜毀。另一起則是多枚大地一導彈發(fā)射失敗，并且偏離了軌道。

此次事件讓印度軍工的出口雪上加霜，印度原本將馬來西亞、阿根廷列為潛在客戶，希望通過航展拿下外銷訂單。然而馬來西亞直接叫停了采購談判，阿根廷也因技術轉讓問題轉向其他選擇。

不過更具諷刺意味的是，同樣在迪拜航展中亮相的中國L-15A高級教練機，表演了愛心等形狀的特技，姿態(tài)優(yōu)雅流暢，引得現(xiàn)場觀眾紛紛側目，展現(xiàn)了其突出的機動性。

印度此前對中國戰(zhàn)機指手畫腳，尤其是在印巴沖突中，對中國出口的殲-10C的表現(xiàn)憤憤不平。如今中國戰(zhàn)機在國際上大放異彩，印度戰(zhàn)機卻不幸墜毀，這讓印度軍工顏面無存。

其實本次墜機的主要原因在于印度軍工體系存在諸多弊端，印度急于打造軍事強國，卻忽略了工業(yè)基礎的建設和技術積累，在研發(fā)過程中好高騖遠，最終造不出真正靠譜的戰(zhàn)機。

印度官方雖然為了穩(wěn)定局面，先啟動了調查，但是在后期公開場合仍然在力挺光輝戰(zhàn)機，認為這個孤立事件不能否定印度軍工的努力。

一直以來，印度總叫囂自己的軍事實力強大，可這套論調聽多了，外界早已習以為常、不予重視。雖說有人認為別小看印度，但看看它今年戰(zhàn)機墜毀、導彈發(fā)射接連掉鏈子的拉垮表現(xiàn)，其軍工實力的不靠譜，早已是毋庸置疑的事實。