印度空軍25年自研夢(mèng)碎了嗎？又一架光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀，印度斯坦航空公司的回應(yīng)亮了……

根據(jù)印度方面媒體的報(bào)道，在本月7日，又有一架印度國(guó)產(chǎn)光輝戰(zhàn)機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落時(shí)由于系統(tǒng)故障沖出跑道，飛行員安全但受輕傷，失事光輝戰(zhàn)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)受到極大損傷，或只能報(bào)廢處理。

事情發(fā)生后，印度的空軍系統(tǒng)已經(jīng)下令對(duì)已經(jīng)服役的30多架光輝戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行停飛，并在停飛期間對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行安全檢查。

這一事故是印度光輝戰(zhàn)機(jī)服役后第三次出現(xiàn)大事故，第一次是2024年一次演習(xí)時(shí)光輝戰(zhàn)機(jī)突然出現(xiàn)故障，飛行員逃生但是光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀在印度的拉賈斯坦邦；第二次是2025年迪拜航展時(shí)印度飛行員在駕駛光輝戰(zhàn)機(jī)表演時(shí)突然失事墜毀，飛行員喪生，光輝戰(zhàn)機(jī)墜機(jī)后只剩殘骸，第三次就是本月7號(hào)光輝戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)出現(xiàn)的這起重大事故了。

現(xiàn)如今，印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)光輝戰(zhàn)機(jī)服役30多架，但已經(jīng)出現(xiàn)了3次大事故，綜合失事率達(dá)到了恐怖的10%，而這一款被印度寄予厚望的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，甚至從25年前印度就已經(jīng)開(kāi)始布局，現(xiàn)在這款戰(zhàn)機(jī)卻淪落到這一境地，印度空軍25年來(lái)的自研夢(mèng)，是真的碎了嗎？

首先，出廠即落后已經(jīng)標(biāo)志著印度自研夢(mèng)的破碎。

光輝戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)之初，是1983年就由印度提出的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)是想做一款國(guó)際領(lǐng)先的三代機(jī)，但是由于印度自身規(guī)劃的不充分，以及過(guò)于依靠別人幫助，這款戰(zhàn)機(jī)到了2001年才勉強(qiáng)讓首架驗(yàn)證機(jī)升空。

而當(dāng)時(shí)國(guó)際上四代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)被驗(yàn)證的非常成熟，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家早已經(jīng)讓其設(shè)計(jì)制造的四代戰(zhàn)斗機(jī)用于實(shí)戰(zhàn)，更可怕的是當(dāng)時(shí)五代戰(zhàn)斗機(jī)其實(shí)已經(jīng)通過(guò)了各種技術(shù)驗(yàn)證，1997年的時(shí)候美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)就已完成首飛驗(yàn)證，并在之后的2005年令F-22A戰(zhàn)斗機(jī)具備了初步作戰(zhàn)能力。

可以說(shuō)，在21世紀(jì)之初印度自研三代戰(zhàn)斗機(jī)光輝戰(zhàn)機(jī)才緩緩升空，標(biāo)志著印度自研夢(mèng)“出場(chǎng)即落后”，戰(zhàn)斗機(jī)之間的代差本身就存在難以逾越的鴻溝。

“萬(wàn)國(guó)造”帶來(lái)的沉重負(fù)擔(dān)，也讓印度自研國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的夢(mèng)難以實(shí)現(xiàn)。

印度人自詡是國(guó)際政治的“頂級(jí)玩家”，設(shè)計(jì)光輝戰(zhàn)機(jī)之初，印度能從美國(guó)那邊撈好處，也能在國(guó)際上通吃，所以在比較中國(guó)在八十年代就自己設(shè)計(jì)自己制造戰(zhàn)機(jī)的策略，印度選擇了“萬(wàn)國(guó)造”。

印度人心大的很，他們認(rèn)為光輝戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)只是他們的起點(diǎn)，先從其他國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)制造知識(shí)，然后再搞純粹的自研設(shè)計(jì)，才是最快最實(shí)在的決策。

可是印度人低估了自己的能力，這種能力包括各方面的，單單拿發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其原型發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)要訂購(gòu)美國(guó)通用公司的F404-GE-F2J3型發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于美方不愿意直接將此款發(fā)動(dòng)機(jī)賣給印度，進(jìn)入二十一世紀(jì)后的光輝戰(zhàn)機(jī)一度處于無(wú)合適發(fā)動(dòng)機(jī)自己也造不出來(lái)的尷尬局面。

其他戰(zhàn)機(jī)關(guān)鍵部分也均來(lái)自全球五十多家公司數(shù)十個(gè)國(guó)家的技術(shù)或產(chǎn)品，印度人也不那么注重工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和各種參數(shù)的提前校正，就像拼湊出一款“印度神機(jī)”，也是挺搞笑的。

光輝戰(zhàn)機(jī)這款“拼好機(jī)”，也是因?yàn)橛《热诉@么搞，在2001年原型機(jī)試飛后的，在2010年才在印度空軍的“大撒幣”（前后開(kāi)支超過(guò)數(shù)十億美元）下，才初步具備實(shí)戰(zhàn)能力。

而光輝戰(zhàn)機(jī)的正式服役時(shí)間更是被印度人拖延到2024年，各種沉重包袱之下艱難服役的光輝系列戰(zhàn)機(jī)，也在印度人的不斷吹噓中走向了這架三代戰(zhàn)機(jī)本不該有的高度。

最后，印度戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)公司的不靠譜，以及印度本土政治的各種缺點(diǎn)，在光輝起飛后不再光輝，印度人多年的自研戰(zhàn)機(jī)夢(mèng)想狠狠夢(mèng)碎。

自從2024年服役之后，印度人想的就是怎樣通過(guò)這款戰(zhàn)機(jī)賣錢，也想中國(guó)一樣搞個(gè)印度國(guó)產(chǎn)武器的良好口碑，賺取其他國(guó)家的錢。

想法是好，但印度的光輝戰(zhàn)機(jī)出廠即落后，加上“萬(wàn)國(guó)造”本來(lái)就不靠譜，所以在服役之后就立即出現(xiàn)“兩年三連摔”的窘境。

如果光輝戰(zhàn)機(jī)的不斷“墜機(jī)”能夠“打醒”印度相關(guān)人員的話，印度人的自研戰(zhàn)機(jī)夢(mèng)或許還能接著做，但可笑的是，設(shè)計(jì)光輝戰(zhàn)機(jī)的印度公司以及印度相關(guān)官員，根本沒(méi)有這個(gè)覺(jué)悟。

比如本月七號(hào)光輝戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重事故之后，印度斯坦航空公司作為主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造光輝戰(zhàn)機(jī)的公司，其發(fā)言人在網(wǎng)絡(luò)上卻依然還是說(shuō)“光輝戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)趨于成熟，這次也不是事故，只是簡(jiǎn)單的剮蹭，光輝戰(zhàn)機(jī)擁有世界頂尖的安全性能，請(qǐng)大家不要擔(dān)心。”

你看看這叫什么話，自家飛機(jī)出事故了，飛行員都彈射逃生了，你向全世界宣傳這次事故根本不算是事故，只是一次“小意外”，飛機(jī)也只是簡(jiǎn)單的剮蹭，可以看到印度斯坦航空公司為了滿足莫迪需求以及更好的拿錢，真的是臉都不要了。

設(shè)計(jì)公司都這樣說(shuō)，直接使用的印度空軍還有“被迫”再簽訂購(gòu)買光輝戰(zhàn)機(jī)的合同，印度空軍一些米格戰(zhàn)機(jī)最近幾年也要面臨退役問(wèn)題了，到時(shí)候就是讓光輝戰(zhàn)機(jī)頂上，但就這么一款“半成品”，設(shè)計(jì)公司和政府部門(mén)也不真正的為自研科技出力，到時(shí)候如果印度人還繼續(xù)做自己已經(jīng)達(dá)到自研戰(zhàn)機(jī)的美夢(mèng)，估計(jì)后面的事故和各種樂(lè)子，還有的看呢。