雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達——廣汽豐田鉑智7帶著“豪華新三件”闖入20萬級純電轎車紅海，開啟合資反攻序幕。

11月21日，2025廣州國際車展上，廣汽豐田正式發(fā)布了全新純電轎車鉑智7，并同步開啟預(yù)訂。

這款被定位為“豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車”的戰(zhàn)略車型，首次將雙腔空懸、鴻蒙座艙和激光雷達智駕三大豪華配置集于一身，瞄準20萬元級別純電轎車市場。

鉑智7的推出不僅代表著廣汽豐田駛?cè)牒廊A純電賽道，更是其“聚變2030”戰(zhàn)略發(fā)布一年來，在“油電同強”路線上最新的落地成果。

鉑智7對廣汽豐田意味著什么？

在廣州車展這個主場，廣汽豐田選擇發(fā)布鉑智7，其背后承載著遠超一款新車的戰(zhàn)略意義。

作為廣汽豐田“油電同強”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，鉑智7標志著這家合資車企正式進軍豪華純電市場。

廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，鉑智7和全新?lián)Q代威蘭達（參數(shù)丨圖片）不是產(chǎn)品序列的簡單補充，而是兩個全新的“品類”，更是當下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

在電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，鉑智7展現(xiàn)了廣汽豐田截然不同的發(fā)展路徑。

它采用的“豐田式融合”戰(zhàn)略，既不是部分車企的“全棧自研”，也不是“供應(yīng)商打包”，而是走出了一條融合共創(chuàng)的第三條路。

鉑智7首次采用華為鴻蒙座艙并非簡單“拿來”，而是與豐田標準深度融合，確保體驗的流暢與可靠。

這種“育成式采購”與“豐田式融合”的模式，讓廣汽豐田實現(xiàn)了“全球底蘊”與“中國智慧”的基因重組。

鉑智7的核心競爭力在哪里？

鉑智7最大的產(chǎn)品亮點在于其打造的“豪華新三件”——雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達智駕。

雙腔空氣懸架讓這款車在舒適性和操控穩(wěn)定性上具備了與豪華車媲美的資本。結(jié)合SDC減振器，鉑智7的底盤表現(xiàn)值得期待，尤其是官方透露GR和雷克薩斯團隊參與了底盤調(diào)校。

華為鴻蒙座艙的加入，徹底改變了傳統(tǒng)合資車企在智能座艙領(lǐng)域的短板。作為合資純電車中首款搭載華為鴻蒙座艙5.0的車型，鉑智7實現(xiàn)了與華為生態(tài)的深度融合。

激光雷達智駕系統(tǒng)則采用了與Momenta合作的方案，而非華為ADS。Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)評價不俗，位列《中國智駕戰(zhàn)力天梯榜》總榜第二，與特斯拉、華為、小鵬、理想并列“智駕五大天王”。

除了“豪華新三件”，鉑智7在空間尺寸上也具備明顯優(yōu)勢。

5130mm的車長和3020mm的軸距，讓其躋身中大型轎車行列，比同級別的日產(chǎn)N7長了足足105mm。

直面國產(chǎn)電動勁旅

鉑智7切入的20萬級純電轎車市場，已是競爭激烈的“紅海”。

比亞迪漢EV、小鵬P7+等國產(chǎn)車型已在這一領(lǐng)域樹立了標桿。

比亞迪漢EV定價區(qū)間為17.98萬-23.58萬元，小鵬P7+則在18.68萬-20.88萬元左右，這與鉑智7的20萬元級別定位形成了直接競爭。

與這些國產(chǎn)競品相比，鉑智7的優(yōu)勢在于：超過5.1米的車長和3米以上的軸距，帶來了更寬敞的內(nèi)部空間；雙腔空氣懸掛的加入，提升了駕乘舒適性；豐田全球品控體系和“廠家三擔責”政策，解決了用戶對電池安全和保值率的顧慮。

但鉑智7也面臨明顯挑戰(zhàn)，比如在新能源領(lǐng)域，豐田的品牌號召力不及在燃油車時代；在智駕系統(tǒng)沒有采用華為ADS系統(tǒng)，可能影響其在智能化方面的吸引力；還有207千瓦的單電機配置，在性能上可能不及部分國產(chǎn)競品。

它能否復(fù)制鉑智3X的成功？

鉑智7的市場前景，不僅取決于產(chǎn)品力本身，更在于廣汽豐田的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

此前，鉑智3X的成功已經(jīng)為廣汽豐田的電動化轉(zhuǎn)型提供了信心。鉑智3X在10月份銷量首次破萬，創(chuàng)下單月交付歷史新高，累計銷量已超5萬輛。

鉑智7能否復(fù)制這一成功模式，關(guān)鍵因素包括：價格策略將是首要決定因素。

智能化體驗的實際表現(xiàn)也將影響市場接受度。盡管配備了鴻蒙座艙和Momenta智駕系統(tǒng)，但實際用戶體驗是否能達到甚至超越消費者預(yù)期，仍有待市場檢驗。

除此之外，廣汽豐田還推出了“廠家三擔責”政策，承諾對電池自燃、智能泊車輔助事故和電池衰減承擔責任，這在業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，有望消除用戶對純電車的使用顧慮。再加上廣汽豐田現(xiàn)有的620家經(jīng)銷店和近萬名專業(yè)顧問，正逐步轉(zhuǎn)型為“響應(yīng)更及時、服務(wù)更前瞻”的貼心管家。這些都為新車銷售打下了堅實的基礎(chǔ)。

而且廣汽豐田承諾為12月31日前預(yù)訂的用戶承擔可能產(chǎn)生的額外支出，這一舉措將助推鉑智7在關(guān)鍵初期搶占市場。

鉑智7選擇的“融合共創(chuàng)”路徑——整合華為、Momenta等中國頂尖科技資源，同時保留豐田的品控標準和造車底蘊，為合資車企提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型樣本。