最近刷到“王悟空說(shuō)車(chē)”侵權(quán)比亞迪案的判決結(jié)果，說(shuō)實(shí)話(huà)，并不意外。法院判決該自媒體賬號(hào)公開(kāi)道歉，并賠償比亞迪31.38萬(wàn)元。鴨梨覺(jué)得，這不僅是比亞迪的一次法律勝利，更像是整個(gè)行業(yè)對(duì)“為黑而黑”亂象的一次集體反擊。

從判決內(nèi)容看，“王悟空說(shuō)車(chē)”多次發(fā)布對(duì)方程豹等比亞迪車(chē)型的貶損言論，明顯超出了正常評(píng)論的邊界，已經(jīng)構(gòu)成名譽(yù)侵權(quán)。而比亞迪高管李云飛那句“一個(gè)禮拜有七天，至少五個(gè)工作日都在黑比亞迪”的吐槽，雖然帶點(diǎn)無(wú)奈，但也點(diǎn)出了當(dāng)前一些自媒體長(zhǎng)期、惡意攻擊車(chē)企的亂象。鴨梨認(rèn)為，這種內(nèi)容不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，更擾亂了整個(gè)行業(yè)的輿論環(huán)境。

其實(shí)“王悟空說(shuō)車(chē)”并不是孤例。中央網(wǎng)信辦早在專(zhuān)項(xiàng)整治中就點(diǎn)過(guò)名，新華社近期也發(fā)文批評(píng)“拉踩同行”“陰陽(yáng)友商”等非理性競(jìng)爭(zhēng)行為。鴨梨覺(jué)得，這些現(xiàn)象背后，其實(shí)是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“拼技術(shù)”滑向“拼口水”的危險(xiǎn)信號(hào)。

而比亞迪這幾年，從懸賞打擊黑公關(guān)，到把舉報(bào)獎(jiǎng)金提高到最高500萬(wàn)，再到連續(xù)起訴“龍豬-集車(chē)”等多名博主并勝訴，能看出來(lái)它不是說(shuō)說(shuō)而已。鴨梨認(rèn)為，這種“既告到底，也獎(jiǎng)到底”的做法，背后是一種態(tài)度：你可以批評(píng)，但不能詆毀；可以競(jìng)爭(zhēng)，但不能抹黑。

說(shuō)到底，"技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)才是良性之爭(zhēng)"。鴨梨覺(jué)得，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)走到今天，不是靠互相潑臟水，而是靠實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)投入、產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)驗(yàn)證。比亞迪作為頭部企業(yè)，一次次把“黑媒體”告上法庭，不只是為了自己，也是在為整個(gè)行業(yè)立規(guī)矩、清環(huán)境。

當(dāng)輿論場(chǎng)回歸理性，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)回歸技術(shù)主線，中國(guó)新能源汽車(chē)才能真正在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。而這，或許才是比亞迪這次勝訴背后，最值得行業(yè)思考的信號(hào)。