上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)介紹，近日，浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓國(guó)際主樓施工迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，首根“飛鳥柱”順利完成吊裝，航站樓施工正式進(jìn)入屋面系統(tǒng)施工階段。

浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓采用了建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾一體化的設(shè)計(jì)理念，即在航站樓內(nèi)現(xiàn)有空間結(jié)構(gòu)上，通過(guò)天窗、吊頂、梁柱一體化構(gòu)型，刻畫出“飛鳥羽翼”藝術(shù)造型。同時(shí)，又兼顧美觀經(jīng)濟(jì)，與航站樓起伏流線的“翱翔”姿態(tài)外形內(nèi)外呼應(yīng)，形成“飛鳥凌空、羽翼翱翔”的獨(dú)特建筑效果。其中組成造型的梁柱，就是由17根“飛鳥柱”及24個(gè)主桁架連接件拼接組成。

▲浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓效果圖

飛鳥柱結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜，采用大曲率雙曲面沖壓鋼板與高強(qiáng)度鑄鋼件打造，從底部六邊形直段向上逐漸分叉為兩支、再繼續(xù)分叉為四支，最終呈現(xiàn)出流暢彎曲形態(tài)。飛鳥柱單根最大重量高達(dá)80噸，在分叉節(jié)點(diǎn)處采用的高強(qiáng)度鑄鋼件為國(guó)內(nèi)首次在結(jié)構(gòu)工程中大規(guī)模應(yīng)用，加工制作與現(xiàn)場(chǎng)安裝難度極高。

為此，上海機(jī)場(chǎng)協(xié)同參建單位在前期開展多次專家論證研討，引入數(shù)控加工、機(jī)器人焊接、三維掃描與模擬預(yù)拼裝等先進(jìn)的數(shù)字建造技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行拼裝和驗(yàn)收程序，確保施工精準(zhǔn)到位。

浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程是國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程、長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群工程和上海市重大工程，T3航站樓是其中的核心工程，設(shè)計(jì)容量5000萬(wàn)人次，建成后將更好服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域互通互聯(lián)，服務(wù)公眾高質(zhì)量出行，滿足基地航空公司中長(zhǎng)期發(fā)展和樞紐運(yùn)營(yíng)需要。

來(lái)源：上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

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