說(shuō)實(shí)話(huà) 這個(gè)月關(guān)于特斯拉的信息 真的有點(diǎn)炸 出口3.5萬(wàn)輛 這不是小數(shù)，關(guān)鍵是——?jiǎng)?chuàng)了兩年單月新高這事兒吧......我本來(lái)以為今年新能源車(chē)都要卷到“內(nèi)銷(xiāo)割肉”了，結(jié)果一看數(shù)據(jù)，上海工廠出口的勁頭，真有點(diǎn)讓我懷疑，是不是歐洲那邊又開(kāi)始瘋狂囤Model 3和Model Y了？？還是說(shuō)國(guó)內(nèi)賣(mài)不掉，拼命往外送？？ 反正數(shù)據(jù)出來(lái)以后，網(wǎng)上各種聲音都有，有的說(shuō)中國(guó)新能源要沖擊全球老大，有的說(shuō)特斯拉這波是“出貨沖業(yè)績(jī)”......說(shuō)實(shí)話(huà)，我覺(jué)得不能光看表面，還是得琢磨琢磨背后的門(mén)道這種單月爆發(fā)，到底說(shuō)明了啥？有啥隱憂(yōu)沒(méi)？我今天就跟大家聊聊，順便插點(diǎn)最近聽(tīng)到的瓜

01出口3.5萬(wàn)輛，上海工廠為啥又沖了？

先說(shuō)數(shù)據(jù)啊，5月份特斯拉上海超級(jí)工廠出口35502輛，官方報(bào)的，刷新了近兩年單月紀(jì)錄 這個(gè)數(shù)字咋來(lái)的？我去查了下乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月特斯拉出口是18912輛，3月是12734輛，一下子翻倍還多，這誰(shuí)都得問(wèn)一句：為啥？ 有業(yè)內(nèi)朋友說(shuō)，主要是歐洲那邊新一輪補(bǔ)貼政策出來(lái)，很多大客戶(hù)搶著下單，尤其是Model Y，成了歐洲家庭用車(chē)首選 不過(guò)，不瞞你們，有同行私下說(shuō)，有一部分其實(shí)是“庫(kù)存車(chē)”轉(zhuǎn)出口的，國(guó)內(nèi)賣(mài)不動(dòng)的庫(kù)存，直接打包給歐洲經(jīng)銷(xiāo)商，數(shù)字好看，壓力小點(diǎn)，但這種說(shuō)法我沒(méi)法百分百證實(shí)但不管咋說(shuō)，量能上去，產(chǎn)線能跑起來(lái)，工廠人也不會(huì)閑著，這是一大好事不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，如果后面幾個(gè)月又掉下來(lái)了，那這波增長(zhǎng)就有點(diǎn)“臨時(shí)性”了，不能太樂(lè)觀

02歐洲市場(chǎng)真有那么好？

其實(shí)大家都在問(wèn)，歐洲那么能消化特斯拉嗎？按理說(shuō)，歐洲本土也有不少新能源廠，德國(guó)大眾、雷諾、比亞迪歐洲工廠也開(kāi)起來(lái)了，特斯拉還能卷出3.5萬(wàn)輛？ 這里面有政策的原因。歐洲最近碳排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越狠，很多國(guó)家還給本土經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)免稅、送牌照啥的特斯拉本身在歐洲口碑不錯(cuò)，尤其Model Y，聽(tīng)說(shuō)挪威、荷蘭、德國(guó)這仨地兒，能見(jiàn)度高得嚇人。有朋友在柏林說(shuō)，路上三臺(tái)SUV兩臺(tái)Model Y，這夸張了點(diǎn)，但確實(shí)火 但有意思的是，歐洲那邊媒體最近也在說(shuō)中國(guó)新能源“傾銷(xiāo)”，歐盟已經(jīng)要查了，這兩天好像剛有通報(bào)，說(shuō)不排除對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)車(chē)征收關(guān)稅......這要真落地，下半年還能不能沖這么多，真不好說(shuō)我個(gè)人覺(jué)得，上海工廠這波爆發(fā)，跟歐洲市場(chǎng)窗口期和政策變化高度相關(guān)，一旦政策收緊，或者本地產(chǎn)能上來(lái)，出口量肯定受影響不過(guò)，再多嘴一句，歐洲那邊的經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)傻到全盤(pán)接貨，現(xiàn)在下大單的，多數(shù)是2023年就談好的“鎖價(jià)合同”，今年價(jià)格倒掛其實(shí)他們也挺難受所以啊，這個(gè)出口新高，更多是“時(shí)間差”的結(jié)果，不一定能持續(xù)

03國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力大，出口成了“減壓閥”？

說(shuō)到這，得說(shuō)點(diǎn)國(guó)內(nèi)的事你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近國(guó)內(nèi)新能源車(chē)，價(jià)格戰(zhàn)打得跟不要錢(qián)一樣？特斯拉也降價(jià)，極氪、小鵬、問(wèn)界、比亞迪，哪個(gè)不卷？上周還去上海的特斯拉體驗(yàn)店轉(zhuǎn)了圈，平時(shí)工作日人都不多，銷(xiāo)售顧問(wèn)都在刷手機(jī)，只有節(jié)假日才有點(diǎn)人氣國(guó)內(nèi)需求確實(shí)有點(diǎn)撐不住了，庫(kù)存壓力大，廠家就拼出口，這其實(shí)不是特斯拉一家，各大廠都在拼命往東南亞、歐洲、中東送車(chē)說(shuō)實(shí)話(huà)，這種“出口減壓”是好是壞，博主覺(jué)得看你怎么看，出口多了，工廠不閑著，員工有活干，供應(yīng)鏈跟著轉(zhuǎn)，短期內(nèi)肯定是好事但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)老是靠出口消化庫(kù)存，那廠家的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)沒(méi)啥提升，反而更依賴(lài)外部環(huán)境，容易被人卡脖子，就像現(xiàn)在歐盟說(shuō)加關(guān)稅，馬上就慌了有點(diǎn)像以前家電出口，一旦國(guó)外市場(chǎng)有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)就得跟著受罪，大家懂我的意思吧？

04出口新高背后，是“?！边€是“機(jī)”？

博主個(gè)人覺(jué)得，這波出口新高，確實(shí)有點(diǎn)看頭，但也別高興太早首先，工廠有單干，員工穩(wěn)定，供應(yīng)鏈好過(guò)日子，這點(diǎn)必須肯定 但出口能不能持續(xù)？歐洲政策一變，馬上就得掉頭，這事兒去年比亞迪就遇到過(guò)，出口火了一陣，結(jié)果政策一收，馬上“熄火”還有，國(guó)內(nèi)新能源卷成這樣，特斯拉自己也不敢大幅提價(jià)，價(jià)格一高，銷(xiāo)量立馬掉頭，出口成了不得不走的路博主覺(jué)得，特斯拉這波數(shù)據(jù)，更多是一種“窗口期紅利”，不是常態(tài)如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后勁跟不上，國(guó)外政策再收緊，上海工廠這種紀(jì)錄，可能就是曇花一現(xiàn)——但只要這幾個(gè)月能“回血”，也算給工廠和供應(yīng)鏈喘口氣當(dāng)然，也有網(wǎng)友說(shuō)，特斯拉本身就愛(ài)“沖量”，每年都有一兩個(gè)季度瘋狂出貨，年底又來(lái)一波促銷(xiāo)，這種“波動(dòng)”其實(shí)早就見(jiàn)怪不怪了博主覺(jué)得，出口新高當(dāng)然值得關(guān)注，但更得看后勁——如果下個(gè)月還能維持3萬(wàn)以上，那才叫真的牛

大家怎么看？

博主說(shuō)了這么多，其實(shí)就是想提醒大家，別光看數(shù)字，要看背后的邏輯 出口新高是好事，但更要警惕風(fēng)險(xiǎn)你們那邊買(mǎi)特斯拉的多嗎？有沒(méi)有感覺(jué)最近路上Model Y多了，還是覺(jué)得國(guó)產(chǎn)新能源更香？ 反正博主有點(diǎn)感慨，新能源車(chē)這行，真是一天一個(gè)樣，誰(shuí)能想到去年還在聊“產(chǎn)能爬坡”，今年就拼命出口“去庫(kù)存”了？大家有啥想法，評(píng)論區(qū)聊聊唄！別光看熱鬧，說(shuō)說(shuō)你們當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況唄～