在今年十月份，一輛來自北京汽車制造廠有限公司（后簡稱BAW）的T01越野車在攀爬賽事中發(fā)生意外事故導(dǎo)致A柱彎折。這一事件經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵后，將北汽集團(tuán)推入了輿論漩渦。

10月6日，北汽集團(tuán)通過官方微信公眾號發(fā)布聲明，明確表示涉事T01車型與北汽集團(tuán)及旗下北京越野品牌無關(guān)。

而在隨后，關(guān)于“真假北汽”的商標(biāo)爭議仍未停息。11月22日，北汽集團(tuán)再度發(fā)出聲明。該聲明指出，某企業(yè)使用“北汽”及含有“北汽”字樣的標(biāo)識，損害了北汽集團(tuán)的競爭利益，構(gòu)成不正當(dāng)競爭，依法判決其立即停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡稱，并需公開登報聲明以消除不良影響，同時向北汽集團(tuán)支付經(jīng)濟(jì)損失賠償及維權(quán)合理開支。

同時，北汽集團(tuán)還進(jìn)一步表示，未經(jīng)許可使用“北汽新能源”、“北汽越野車”、“北汽制造”、“北汽212”、“北汽王牌”等商品名均屬嚴(yán)重侵權(quán)行為，北汽集團(tuán)將以法律手段持續(xù)維護(hù)企業(yè)合法利益。

事實(shí)上，關(guān)于這場商標(biāo)之爭的起因，源自歷史遺留問題和北汽集團(tuán)聲明中“某車企”的混淆視聽。

“北汽”與“北汽”，誰是“真北汽”？

因?yàn)楸逼瘓F(tuán)歷史比較久，而且體系龐大，所以很多車迷與普通消費(fèi)者難以分清“北汽集團(tuán)”與“BAW（北京汽車制造廠有限公司）”之間的關(guān)系。

簡單來說，在幾十年前，北汽集團(tuán)與BAW確實(shí)是同一家公司。1973年，北京汽車工業(yè)總公司成立，成為北汽集團(tuán)前身，同時這家公司也整合了北京汽車制造廠等資源，形成北京汽車工業(yè)體系。

彼時，北京汽車工業(yè)公司也就是北汽集團(tuán)前身，與北京汽車制造廠屬于上下級關(guān)系。但是在2001年以后，北京汽車工業(yè)公司經(jīng)歷了一系列重組改制，BAW（北京汽車制造廠有限公司），成為北京汽車工業(yè)控股有限公司的子公司。

時間來到2010年，北京國資委同意北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司更名為北京汽車集團(tuán)有限公司。簡單來說，北汽集團(tuán)原本是BAW的上級主管單位，在2001年改制后，北京汽車制造廠成了北汽集團(tuán)的子公司。

而在2016年，北汽集團(tuán)與BAW再無關(guān)聯(lián)。BAW由山東魏橋集團(tuán)旗下的山東富路集團(tuán)收購?，F(xiàn)在的BAW所用的“北京汽車制造廠”現(xiàn)在其實(shí)是品牌名稱，而公司全稱叫做“北京汽車制造廠有限公司”。

也正因如此，現(xiàn)在的BAW使用“北汽制造”、“北汽212”、“北汽王牌”等品牌名，已經(jīng)對北汽集團(tuán)構(gòu)成了商標(biāo)侵權(quán)。按照法理和汽車行業(yè)慣例來說，目前只有北汽集團(tuán)能夠使用帶有“北汽”二字的商品名稱。所以此次北汽集團(tuán)向法院上訴，不僅僅是為了商標(biāo)維權(quán)，同樣也是為了讓消費(fèi)認(rèn)清“誰是誰”，在購車時不會被誤判。

從產(chǎn)品來看，兩者的差異其實(shí)非常大

在厘清北汽集團(tuán)與BAW的關(guān)系后，其實(shí)消費(fèi)者也可以通過兩者的產(chǎn)品，進(jìn)行比較清晰直觀的區(qū)分。

在目前BAW的產(chǎn)品線中，除了T01越野車外，還有銳勝M(fèi)PV、勇士等車型。這些車型的共同特點(diǎn)，就是核心技術(shù)比較常規(guī)，并無獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。

而在BAW體系中，也有不少產(chǎn)品在硬蹭“北汽”，比如“北汽小河馬”這款微型面包車。當(dāng)然，在北汽集團(tuán)勝訴后，BAW也無法使用“北汽”商品名，這款微面在后續(xù)也會面臨變更名稱的問題。

而在北汽集團(tuán)這邊，則具備更加豐富的產(chǎn)品陣容。比如在合資品牌陣營，北京奔馳就隸屬于北汽集團(tuán)。此外，北京越野旗下的BJ系列、極狐品牌、北京品牌EU系列也均出自于正統(tǒng)的北汽集團(tuán)。

值得一提的是，北汽集團(tuán)旗下的各款產(chǎn)品均有自己的核心技術(shù)。譬如北京越野BJ60雷霆魔核電驅(qū)版，就搭載了北汽集團(tuán)自研的魔核電驅(qū)，其1.5T發(fā)動機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)均由北汽集團(tuán)自主開發(fā)，在行業(yè)中具有領(lǐng)先的性能和效率表現(xiàn)。

所以從產(chǎn)品線來區(qū)分兩家車企的產(chǎn)品其實(shí)也還是比較直觀的，只是在此前BAW不斷地打著擦邊球，讓人誤會BAW是北汽集團(tuán)旗下的品牌。

其實(shí)在汽車行業(yè)內(nèi)，“擦邊球”行為屢見不鮮。這樣的營銷模式，不僅僅是對行業(yè)內(nèi)車企名譽(yù)的侵犯，更損害著汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的氛圍與行業(yè)自律。在北汽集團(tuán)成功維權(quán)后，“北汽”商標(biāo)歸屬問題得到了正本清源，而更重要的是，北汽勝訴更維護(hù)了行業(yè)中遵守準(zhǔn)則的車企們的共同利益。當(dāng)然，這也會促進(jìn)BAW專注到產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)之路上來，讓自主汽車產(chǎn)業(yè)的參與者們共同維護(hù)來之不易的高質(zhì)量發(fā)展成果。