深藍(lán)L06上市，以法拉利296GTB同源磁流變懸架，15萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，吸引了很多人的關(guān)注，在上海的試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我體驗(yàn)了這臺(tái)剛上市不久的車型，也進(jìn)一步了解了，它為何被稱為“公路磁懸浮”。

說(shuō)實(shí)話，很多人看到“公路磁懸浮”這幾個(gè)字，還以為這是深藍(lán)L06的營(yíng)銷口號(hào)，而這并非只是一個(gè)營(yíng)銷口號(hào)，其背后是一套與傳統(tǒng)懸架完全不同的工作原理和硬核的性能指標(biāo)。

首先，深藍(lán)L06之所以被稱為“公路磁懸浮”，核心在于它搭載的磁流變懸架技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)毫秒級(jí)的智能響應(yīng)，同時(shí)兼顧了操控的穩(wěn)定性與乘坐的舒適性，帶來(lái)了顛覆性的駕乘體驗(yàn)。

磁流變懸架的核心優(yōu)勢(shì)在于“電控”，通過(guò)改變電流來(lái)直接調(diào)整減震器內(nèi)磁流變液的黏性，實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、瞬時(shí)改變，這種響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的液壓控制（是CDC懸架的6倍），正如深藍(lán)高管所言“機(jī)不如液，液不如電，電不如磁”。

這樣的術(shù)語(yǔ)看起來(lái)很不通俗，在試駕場(chǎng)地，當(dāng)我把這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，這些術(shù)語(yǔ)就轉(zhuǎn)化為切身的體驗(yàn)了。

試駕場(chǎng)地特別設(shè)置了飛坡測(cè)試，車輛落地時(shí)車身異常平穩(wěn)，幾乎感覺(jué)不到傳統(tǒng)車型那種劇烈的上下跳動(dòng)。

在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試中，我開(kāi)著這臺(tái)車，以時(shí)速超過(guò)70公里繞樁，感覺(jué)不到車身有很大側(cè)傾，而且座椅側(cè)翼的支撐感很好，沒(méi)有那種甩動(dòng)感，整個(gè)車身韌性十足。

將車開(kāi)到公路上，整個(gè)車輛的加速性能真的不錯(cuò)，在過(guò)彎、高速并線時(shí)，懸架能迅速提供強(qiáng)有力的支撐，有效抑制車身側(cè)傾，給我?guī)?lái)“轉(zhuǎn)向準(zhǔn)、底盤穩(wěn)”的信心。

面對(duì)坑洼路面，懸架系統(tǒng)高效過(guò)濾震動(dòng)，處理連續(xù)減速帶時(shí)底盤干脆利落，沒(méi)有多余晃動(dòng)。

在高速路段進(jìn)行緊急變線時(shí)，懸架瞬時(shí)穩(wěn)定車身，大大提升了行車安全性。

這種兼顧操控與舒適的平衡，是它被稱為“磁懸浮”的關(guān)鍵。所以“公路磁懸浮”這個(gè)叫法，對(duì)深藍(lán)L06來(lái)說(shuō)是實(shí)至名歸。

接下來(lái)我們來(lái)體驗(yàn)一下這臺(tái)“公路磁懸浮”的智能。

深藍(lán)L06的智能化體驗(yàn)同樣令人印象深刻。全球首發(fā)的3nm車規(guī)級(jí)座艙芯片，與蘋果A18同級(jí)，提供了53TOPS的強(qiáng)勁AI算力。

在實(shí)際道路測(cè)試中，我同時(shí)開(kāi)啟三重任務(wù)，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度仍保持在0.8秒以內(nèi)，畫面切換無(wú)卡頓。

當(dāng)我駛過(guò)顛簸路段時(shí)，四圖融合實(shí)景車道級(jí)導(dǎo)航依然能精準(zhǔn)還原路況。

更便捷的是語(yǔ)音交互系統(tǒng)，我可以通過(guò)語(yǔ)音指令一鍵開(kāi)啟256色分區(qū)氛圍燈、調(diào)節(jié)電動(dòng)后備箱、啟動(dòng)6kW外放電功能，全程無(wú)需手動(dòng)操作中控屏。

這種“無(wú)感交互”的體驗(yàn)，讓科技真正服務(wù)于生活場(chǎng)景，而非成為駕駛中的干擾項(xiàng)。

無(wú)智駕不新能源。深藍(lán)L06全系標(biāo)配激光雷達(dá)與一段式端到端智駕算法，為日常出行提供了全方位的安全保障。

在試駕的“窄路會(huì)車”場(chǎng)景中，激光雷達(dá)提前200米識(shí)別出路邊石墩與低矮路沿，系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃避讓路徑。

高速領(lǐng)航輔助功能在快速路段表現(xiàn)出色，車輛可自主完成上下匝道、主動(dòng)超車變道等操作，通行效率比人工駕駛更高。

電池安全同樣是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。深藍(lán)L06全系搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電芯與金鐘罩電池系統(tǒng)，基于新國(guó)標(biāo)安全要求開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)“60萬(wàn)公里衰減無(wú)感知、66萬(wàn)輛電池零過(guò)熱”的安全記錄。同時(shí)它的670版車型，670km CLTC續(xù)航，可是實(shí)現(xiàn)“兩周充一次電”，3C超充15分鐘補(bǔ)能330km。

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)他的顏值。

說(shuō)實(shí)話跟以上這些車型實(shí)力相比，它的顏值真的不值一提，但是它的顏值又很“抗打”。

由前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Zyciora操刀的深藍(lán)L06外觀，融合了運(yùn)動(dòng)美學(xué)與實(shí)用主義?；ò晔椒煮w式大燈組在點(diǎn)亮?xí)r如花瓣舒展，辨識(shí)度拉滿。

無(wú)邊框車門與19英寸花瓣輪轂的組合，賦予車輛一種“靜如處子，動(dòng)如脫兔”的視覺(jué)張力。

車內(nèi)空間表現(xiàn)同樣出色，2900mm軸距帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的腿部空間，副駕零重力座椅讓長(zhǎng)途駕駛成為一種享受。

90%以上軟包覆內(nèi)飾搭配256色律動(dòng)氛圍燈，營(yíng)造出輕奢的內(nèi)飾質(zhì)感。

在試駕結(jié)束回程的路上，我特意選擇了一條正在維修的顛簸路段。當(dāng)車輛以100km/h行駛時(shí)，懸架每前進(jìn)2.7厘米即可調(diào)整一次，這種無(wú)微不至的守護(hù)，讓每一次出行都變成一種享受。

深藍(lán)L06用13萬(wàn)多的價(jià)格，帶來(lái)了曾經(jīng)百萬(wàn)豪車才有的駕乘體驗(yàn)，這或許就是“技術(shù)平權(quán)”最好的詮釋。