上段時間，我們達(dá)摩院寫過雅迪進(jìn)軍英國市場的專題，當(dāng)時就提過英國這片地方，對兩輪車來說是一塊真正的硬地。

這里的城市交通長期被地鐵、公交與私家車“三分天下”，兩輪車的定位更多是“興趣”“玩具”，而非任何城市剛需。

也正因為如此，當(dāng)我們就打算查一查過去十月份英國市場中國制造摩托車的銷量表現(xiàn)，沒想到發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情——國產(chǎn)車型拿下銷冠！

無極DS800X Rally逆勢黑馬

先說有趣的事情，看標(biāo)題都知道了！無極的DS800X Rally 在英國在10月份銷售榜單上拿下750–1000cc排量段冒險車型的單月冠軍！

根據(jù)海外媒體Visordown公布的數(shù)據(jù)顯示，英國今年10月的整體摩托車市場是往下走的，同比下降9%。

給到外界信號就是：用戶的購買情緒明顯收縮，對于一個本來就不算大的市場來說，“不買”比“買什么”更成為主流情緒。

在這種情況下，按常理講，榜單會更“保守”！用戶是有購車欲望但不想冒險，只會在熟悉的品牌里挑最穩(wěn)妥的那種，比如本田、雅馬哈、寶馬這些長期盤踞前排的名字。

但偏偏就是在這種背景下，無極DS800X Rally 在750–1000cc這個核心排量段完成了對各路老牌對手的反超，坐到了 10 月冠軍的位置，完全是逆襲的黑馬。

為什么是無極DS800X Rally

無極能在英國跑出這波成績，絕不是一蹴而就。

事實上，無極在英國的準(zhǔn)備已經(jīng)接近五年，早先的 DS525X 幫它在當(dāng)?shù)卮蛳铝似放坪颓赖幕A(chǔ)！

▲DS525X

去年DS900X 在海外先行上市并回輸國內(nèi)的路徑，也為無極在當(dāng)?shù)胤e累了更多關(guān)注與口碑。

尤其是 DS900X 那臺用的是和寶馬同源的發(fā)動機(jī)，拿到當(dāng)?shù)赜脩舻暮迷u后，反而出現(xiàn)了“賣到斷貨”的局面——可惜的是，DS900X 雖熱度高，卻沒能把冠軍拿下來。

▲DS900X

正是在 DS900X 長期供不應(yīng)求、經(jīng)銷庫存緊張的空檔里，剛在 8 月底到店的 DS800X Rally 搶到了一個極其寶貴的機(jī)會。

為什么英國用戶會把目光從 DS900X 轉(zhuǎn)向 DS800X？關(guān)鍵有兩點。

其一是市場節(jié)奏，很多經(jīng)銷商并沒有在 DS900 同級別補上足夠的競品，同常海外品牌都計劃在米蘭展推出車型，而8到10月是不會有新車出現(xiàn)！顧客在看車時自然會把目光投向手頭有貨、能立刻交付的車型！

其二達(dá)摩院覺得的是用戶需求的變化，在經(jīng)濟(jì)壓力放大的當(dāng)下，英國消費者買車更務(wù)實，關(guān)注點從品牌神話轉(zhuǎn)向“能否好養(yǎng)、好修、好上手并且長途不吃力”。

而 DS800X Rally 恰好符合這套“務(wù)實清單”，首先價格上比DS900便宜，ds900售價8499英鎊，DS800只要6999英鎊！排量合適、成本可控、配置在同級里顯得越級，且使用體驗貼近本地通勤與長途需要。

換句話說，當(dāng) DS900X 代表的是一種更高端的選擇，DS800X 則是那臺在現(xiàn)實約束下被多數(shù)人直接掏錢帶走的“更合理”選擇。

正是這種被市場現(xiàn)實放大后的合理性，讓它在整體銷量下滑的 10 月，完成了看似逆勢的奪冠。

▲激烈試駕的DS800X

達(dá)摩院有話說

根據(jù)歐洲摩托車制造商協(xié)會 ACEM 公布的數(shù)據(jù)，2025 年 1—9 月，法國、德國、意大利、西班牙、英國五大市場的注冊量整體同比下滑超過 7%，這已經(jīng)不是單一品牌的問題，而是整個行業(yè)都在面對的壓力。

但也正是在這樣的逆勢里，中國品牌開始逐漸跑出自己的節(jié)奏——前有春風(fēng)在法國市場拿下亮眼成績，如今無極又憑 DS800X Rally 在英國 750–1000cc 級別奪得單月銷冠。

無論品牌大小、車型定位如何，它們共同證明一件事：逆風(fēng)的歐洲市場，并非中國車企進(jìn)不了，有危就有機(jī)！