當(dāng)世界還在談?wù)摴I(yè)4.0，中國(guó)智造已悄然破局。上汽通用五菱用一座“智能島”，改寫(xiě)了百年汽車制造史——不是改良，是重構(gòu)；不是追隨，是引領(lǐng)。這不僅是工廠的升級(jí)，更是中國(guó)制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代宣言。

2025 年 11 月27日，在南京舉辦的“2025世界智能制造大會(huì)”上，入選首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠” 培育名單的15家企業(yè)齊聚南京，共同發(fā)起領(lǐng)航行動(dòng)計(jì)劃聯(lián)合倡議。上汽通用五菱作為唯一入選的整車企業(yè)，憑借其全球首創(chuàng)的智能島制造體系（I2MS），站上了中國(guó)智能制造的最高舞臺(tái)。這不僅是一家企業(yè)的榮譽(yù)，更是中國(guó)制造業(yè)從規(guī)?；呦蚋哔|(zhì)量、從引進(jìn)吸收走向自主創(chuàng)新的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”：搶占未來(lái)制造的戰(zhàn)略高地

“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”的遴選，是由工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部等六部門(mén)聯(lián)合推動(dòng)的國(guó)家級(jí)行動(dòng)。它不同于以往任何示范項(xiàng)目或試點(diǎn)工程，其定位在于樹(shù)立具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的制造標(biāo)桿，輸出可復(fù)制、可推廣的智能制造系統(tǒng)解決方案。

該體系將智能工廠分為基礎(chǔ)級(jí)、先進(jìn)級(jí)、卓越級(jí)和領(lǐng)航級(jí)四個(gè)層級(jí)，其中領(lǐng)航級(jí)位于頂端，要求企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化，更要在人工智能技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用比例上不低于60%，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，并開(kāi)展未來(lái)制造模式的探索。

這意味著，“領(lǐng)航級(jí)”不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。它代表中國(guó)制造業(yè)不再滿足于跟隨和模仿，而是要以自主創(chuàng)新的技術(shù)體系參與全球工業(yè)變革的規(guī)則制定。上汽通用五菱的入選，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)首次在國(guó)家層面對(duì)一種全新制造范式予以權(quán)威認(rèn)定，是中國(guó)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一步。

智能島制造體系：打破百年產(chǎn)線邏輯的“中國(guó)答案”

上汽通用五菱得以脫穎而出的核心，在于其全球首創(chuàng)的智能島制造體系。這一體系從根本上顛覆了以福特流水線和豐田精益生產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)汽車制造邏輯。百余年來(lái)，“車動(dòng)、人不動(dòng)”的串聯(lián)式流水線一直是行業(yè)圭臬，但其剛性結(jié)構(gòu)難以應(yīng)對(duì)當(dāng)前電智化時(shí)代產(chǎn)品快速迭代、需求高度個(gè)性化的挑戰(zhàn)。

智能島制造體系的革命性在于，它通過(guò)“工藝解耦”與“產(chǎn)線重構(gòu)”，將流水線打散為多個(gè)既獨(dú)立又協(xié)同的裝配島。這些島嶼具備可重構(gòu)、可重組、可擴(kuò)展的特性，實(shí)現(xiàn)了真正的全柔性制造。78個(gè)裝配島、637臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，3大島群支持24款車型混線生產(chǎn)，人工智能應(yīng)用場(chǎng)景比例高達(dá)75%，遠(yuǎn)超領(lǐng)航級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

更關(guān)鍵的是，該體系背后是“車-料-島”智能協(xié)同的運(yùn)行邏輯。通過(guò)自研的卓越運(yùn)營(yíng)大模型EOAI與數(shù)字化平臺(tái)EODP，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從用戶需求感知到研發(fā)、制造、供應(yīng)、服務(wù)的全鏈路閉環(huán)決策。這不僅是技術(shù)的升級(jí)，更是整個(gè)生產(chǎn)哲學(xué)和組織邏輯的重構(gòu)。正如多位權(quán)威院士所評(píng)價(jià)：“前兩次汽車工業(yè)革命都是由國(guó)外發(fā)起，第三次革命終于看到中國(guó)人主導(dǎo)的新范式?！?/p>

從效率提升到系統(tǒng)重構(gòu)：智能制造驅(qū)動(dòng)企業(yè)全面進(jìn)化

智能島制造體系帶來(lái)的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于效率提升的數(shù)字。在表面數(shù)據(jù)之下——制造效率提升30%，設(shè)備綜合利用率達(dá)98.82%，研發(fā)周期降低43%——是一場(chǎng)深刻的企業(yè)系統(tǒng)重構(gòu)。

這種重構(gòu)體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重塑，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)104%的增長(zhǎng)，證明了新制造體系對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)能力。

其次是質(zhì)量管理體系的革新，通過(guò)3D視覺(jué)引導(dǎo)、AI在線質(zhì)檢和激光雷達(dá)測(cè)量等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)100%可追溯，錯(cuò)裝率低至0，一次合格率高達(dá)99.5%。

最后是企業(yè)治理結(jié)構(gòu)的進(jìn)化，從人員匹配、崗位設(shè)置到企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，都實(shí)現(xiàn)了面向智能制造的系統(tǒng)性升級(jí)。

中國(guó)智造的未來(lái)：從“五菱樣本”到全球輸出

入選“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”對(duì)上汽通用五菱而言，不是終點(diǎn)，而是其智能制造模式走向更廣闊天地的起點(diǎn)。公司已明確表示，將加快智能島制造體系向家電制造、醫(yī)療設(shè)備等離散型制造業(yè)的拓展，形成可復(fù)制的“五菱方案”。

這意味著，中國(guó)制造業(yè)正在經(jīng)歷從“技術(shù)引進(jìn)”到“模式輸出”的歷史性轉(zhuǎn)變。上汽通用五菱的實(shí)踐，不僅為汽車產(chǎn)業(yè)，更為中國(guó)廣大制造企業(yè)提供了一條看得見(jiàn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑。在全球制造業(yè)面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)的今天，“中國(guó)方案”正在成為不可忽視的力量。

站在“中國(guó)制造2035”與“十五五”規(guī)劃的歷史交匯點(diǎn)，上汽通用五菱入選領(lǐng)航級(jí)智能工廠的深層意義在于：它證明了中國(guó)企業(yè)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，更能夠開(kāi)創(chuàng)出引領(lǐng)全球的制造模式。這是中國(guó)制造業(yè)走向成熟的重要標(biāo)志，也是中國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的有力見(jiàn)證。在全球智能制造的新賽道上，中國(guó)不再只是參賽者，而是正在成為規(guī)則的共同制定者。

市場(chǎng)表現(xiàn)：新能源轉(zhuǎn)型與全球競(jìng)爭(zhēng)力的爆發(fā)式增長(zhǎng)

新能源銷量躍居全球前三，是上汽通用五菱智能制造成果最直接的體現(xiàn)。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，上汽通用五菱展現(xiàn)出穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)與積極的戰(zhàn)略拓展態(tài)勢(shì)。

2025年10月，上汽通用五菱市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，全球總銷量達(dá)到174,956輛，創(chuàng)下年度單月銷量新高。其中，新能源汽車銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，單月售出123,147輛，同比增長(zhǎng)24.8%，這已是其新能源汽車銷量連續(xù)兩個(gè)月突破10萬(wàn)輛大關(guān)，顯示出公司在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的強(qiáng)勁勢(shì)頭與市場(chǎng)認(rèn)可度。

縱觀2025年整體表現(xiàn)，上汽通用五菱全球累計(jì)銷量已達(dá)1,350,420輛，同比增長(zhǎng)13.3%。在銷量攀升的同時(shí)，企業(yè)也收獲了行業(yè)的高度認(rèn)可，其創(chuàng)新成果榮獲“中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等權(quán)威榮譽(yù)。強(qiáng)勁的市場(chǎng)數(shù)據(jù)與權(quán)威的技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)共同印證了上汽通用五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念正成功轉(zhuǎn)化為持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展動(dòng)力。

在全球化拓展方面，上汽通用五菱同樣取得了重要進(jìn)展。在關(guān)鍵海外市場(chǎng)印尼，其新能源汽車市場(chǎng)占有率已超過(guò)37%，保有量排名穩(wěn)居第一。2025年8月，上汽集團(tuán)在印尼雅加達(dá)開(kāi)設(shè)了首家五菱與名爵的雙品牌聯(lián)名體驗(yàn)中心，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在東南亞市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展進(jìn)入新階段。此外，2025年5月，上汽通用五菱全球第300萬(wàn)輛新能源汽車在印尼成功下線，同時(shí)，其自主研發(fā)的神煉電池也實(shí)現(xiàn)了在印尼的本地化生產(chǎn)，完成了核心技術(shù)的海外輸出。

所以，近期的銷售數(shù)據(jù)與戰(zhàn)略動(dòng)向均表明，上汽通用五菱正通過(guò)積極的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和深入的全球化布局，不斷鞏固和提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)

上汽通用五菱的實(shí)踐證明，中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是制造哲學(xué)、組織邏輯與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性重構(gòu)。從智能島工廠的柔性制造，到新能源產(chǎn)品的全球爆款，再到跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，五菱探索出了一條“精準(zhǔn)定位+體系再造+生態(tài)協(xié)同”的轉(zhuǎn)型路徑。

在全球制造業(yè)面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)的今天，五菱不僅為中國(guó)企業(yè)提供了可復(fù)制的方法論，更向世界表明：中國(guó)制造正在從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“模式引領(lǐng)”。這條道路，正是中國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的核心密碼。