這些年，有個(gè)說(shuō)法，就是現(xiàn)在的車(chē)企，搞出來(lái)的中高端車(chē)，品控和技術(shù)都是要比車(chē)企里面那些低端車(chē)要好很多，這已經(jīng)是深深刻在很多車(chē)主腦子里面的事情了，但是，這件事情，你千萬(wàn)別覺(jué)得是真的，因?yàn)槿绻阕銐蛄私馄?chē)行業(yè)，你就知道一件事情，不管任何一個(gè)車(chē)企，他們中高端車(chē)型，反而真沒(méi)有低端車(chē)那么好。

這里，我們牽扯到一件事情，就是車(chē)企的買(mǎi)車(chē)方式，大多數(shù)都是中高端車(chē)收割利潤(rùn)，低端車(chē)負(fù)責(zé)走量，我們從網(wǎng)上找到的資料就能看出來(lái)的，超豪華品牌里面的法拉利和捷豹路虎等等，他們的毛利率都達(dá)到了25%，相當(dāng)于一輛100萬(wàn)的車(chē)，他們就賺走25萬(wàn)，說(shuō)到底，他們只是在車(chē)上用了75萬(wàn)的用料，其他都是車(chē)輛的利潤(rùn)。

而反過(guò)來(lái)，我們?cè)倏吹投塑?chē)的毛利率，我把各大車(chē)企的低端車(chē)都整理了一下，不管是微型電動(dòng)車(chē)、國(guó)內(nèi)自主品牌的小型燃油車(chē)，還有合資品牌的車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事情，就是低端車(chē)普遍的毛利率都不高，而之所以低端車(chē)會(huì)這樣，反而是因?yàn)榈投塑?chē)大多數(shù)都是屬于走量車(chē)，走量就是用來(lái)給車(chē)企堆銷量數(shù)字的，這時(shí)候，品控反而更好。

為啥我敢說(shuō)低端車(chē)品控會(huì)更好？很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，就是車(chē)企們的小心思，因?yàn)樗麄冎赖投俗吡寇?chē)，往往都是使用人群很龐大的車(chē)型，為了不砸自己的口碑，大多數(shù)車(chē)企都會(huì)干一件事情，那就是盡可能把低端走量車(chē)的品控做得好一點(diǎn)，再加上用的人多，也會(huì)反過(guò)來(lái)給車(chē)企提供優(yōu)化渠道，從而進(jìn)一步改良產(chǎn)品。

而且對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，低端走量車(chē)還有個(gè)好處，那便是修車(chē)更便宜，不開(kāi)玩笑的說(shuō)，車(chē)企因?yàn)樽吡浚沟谜?chē)成本會(huì)跟著大幅度降低，零配件成本也會(huì)跟著降下來(lái)，我整理了一張表格，我們以比亞迪的海鷗（參數(shù)丨圖片）為例，他的整車(chē)零配件成本加起來(lái)也才5.55萬(wàn)，哪怕你把全車(chē)都給換了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，成本也就那么一回事，最起碼車(chē)主修車(chē)不會(huì)很貴。

還有一點(diǎn)，就是保險(xiǎn)費(fèi)還便宜，我們還是拿比亞迪的海鷗來(lái)說(shuō)，他的保險(xiǎn)費(fèi)是交強(qiáng)險(xiǎn)950元+商業(yè)險(xiǎn)3174元，而比亞迪高端車(chē)仰望U8，保險(xiǎn)費(fèi)卻是950元+18226元的商業(yè)險(xiǎn)，而造成這樣的原因，除了車(chē)型價(jià)格外，也是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司會(huì)跟著數(shù)量來(lái)綜合分析車(chē)型的保險(xiǎn)費(fèi)率，而用的人越多，保險(xiǎn)公司分析就會(huì)越好了。

很多人會(huì)覺(jué)得中高端車(chē)上面搭載的技術(shù)更為先進(jìn)，可實(shí)際上，低端車(chē)搭載的核心部件，往往都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的成熟方案，并不會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)創(chuàng)新，但這些創(chuàng)新往往是需要用利潤(rùn)來(lái)?yè)Q取的，通常情況下，車(chē)企為了凸顯中高端車(chē)的品牌，把一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的技術(shù)搭載到中高端車(chē)上面，進(jìn)一步提高了車(chē)主的試錯(cuò)成本。

再加上低端車(chē)，往往很走量，也就意味著低端車(chē)的工人熟練度，模具的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，甚至問(wèn)題都能得到及時(shí)的反饋，而中高端車(chē)由于受限于產(chǎn)量問(wèn)題，生產(chǎn)線的工人熟練度可能遠(yuǎn)不及那些低端車(chē)的工人，甚至有些地方壞了后，他們4S店的人都不知道怎么解決，不然，也就不會(huì)出現(xiàn)很多中高端車(chē)的問(wèn)題出了又修，修了又出了。