國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局最新公告顯示，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司與華晨寶馬汽車有限公司正對(duì)總計(jì)7740輛電動(dòng)車型實(shí)施召回。

寶馬i3（參數(shù)丨圖片）,非涉事車輛，僅配圖展示

從11月28日起，部分進(jìn)口i7、iX及國(guó)產(chǎn)i5、iX1車型將啟動(dòng)召回；國(guó)產(chǎn)i3車型的召回則將于2026年1月26日開始實(shí)施。

根據(jù)官方發(fā)布的消息，此次召回的7740輛汽車中，包括17輛進(jìn)口i7、85輛進(jìn)口iX、917輛國(guó)產(chǎn)i5、1707輛國(guó)產(chǎn)iX1和5014輛國(guó)產(chǎn)i3。

問題根源在于絕緣故障監(jiān)測(cè)機(jī)制，該機(jī)制可能在特定工況下發(fā)生誤判，導(dǎo)致高壓系統(tǒng)非正常關(guān)閉。

召回公告

這一故障的直接后果是相關(guān)車輛的電氣驅(qū)動(dòng)單元失去動(dòng)力，可能增加了車輛在行駛中發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，這是寶馬針對(duì)同一問題的第二次召回行動(dòng)。今年8月8日，寶馬曾因相同缺陷發(fā)起過首次召回。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，由于“部分車輛未匹配正確的軟件版本”，前期召回未能徹底解決問題。

寶馬iX1，非涉事車輛，僅配圖展示

因此，本次召回屬于“對(duì)召回維修措施進(jìn)行變更”，通過“免費(fèi)升級(jí)更高版本的軟件”來最終消除安全隱患。

這種“二次召回”現(xiàn)象在汽車行業(yè)并不常見，尤其是在軟件相關(guān)問題上。與傳統(tǒng)的硬件缺陷不同，軟件問題具有更高的復(fù)雜性和隱蔽性，即使經(jīng)過一次修復(fù)，也可能存在未被發(fā)現(xiàn)的漏洞或兼容性問題。

此次電動(dòng)車型召回并非寶馬近期唯一的安全行動(dòng)。就在11月中旬，寶馬剛剛發(fā)起了另一起大規(guī)模召回，涉及超過14萬輛進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)汽車。

寶馬，非涉事車輛，僅配圖展示

彼時(shí)，召回的問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)繼電器防水性能不良，可能導(dǎo)致電路腐蝕甚至起火風(fēng)險(xiǎn)。

車宇世界認(rèn)為，這一系列召回行動(dòng)反映了中國(guó)汽車召回制度的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，自2004年實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來，中國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車召回3000余次。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，當(dāng)汽車產(chǎn)品可能存在造成嚴(yán)重后果的缺陷時(shí)，監(jiān)管部門有權(quán)組織開展缺陷調(diào)查。

寶馬i3,非涉事車輛，僅配圖展示

中國(guó)的缺陷汽車產(chǎn)品召回制度為消費(fèi)者提供了明確保障。根據(jù)規(guī)定，汽車生產(chǎn)者必須免費(fèi)為車主提供召回維修服務(wù)，包括更換缺陷零部件、軟件升級(jí)等，不得收取任何費(fèi)用。

如果消費(fèi)者遇到召回收費(fèi)情況，有權(quán)向市場(chǎng)監(jiān)管總局召回中心報(bào)告。即使錯(cuò)過生產(chǎn)者計(jì)劃的召回實(shí)施時(shí)間，只要車輛在召回范圍內(nèi)，消費(fèi)者依然可以聯(lián)系生產(chǎn)者進(jìn)行召回維修。

如果生產(chǎn)者拒絕，消費(fèi)者可向市場(chǎng)監(jiān)管總局召回中心投訴。

寶馬iX1，非涉事車輛，僅配圖展示

寶馬此次“二次召回”是否揭示了一個(gè)行業(yè)性難題：在軟件定義汽車的時(shí)代，軟件安全已成為與機(jī)械安全同等重要的課題，值得觀察

傳統(tǒng)汽車缺陷多集中在硬件設(shè)計(jì)或制造工藝上，一旦發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，問題往往能夠較為徹底的解決。

軟件系統(tǒng)具有更高的復(fù)雜性和相互依賴性，一個(gè)模塊的更新可能會(huì)對(duì)其他模塊產(chǎn)生意想不到的影響。

特別是對(duì)于電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)，軟件不僅可能控制著能量管理、動(dòng)力輸出等核心功能，還可能直接關(guān)系到車輛的安全性能。

整體而言，車宇世界認(rèn)為，相關(guān)車企一旦發(fā)現(xiàn)旗下相關(guān)車輛存在安全等方面的隱患，在有必要的情況下，應(yīng)該按照政策法規(guī)及時(shí)進(jìn)行召回。

這不僅不會(huì)對(duì)品牌造成不利的影響，反而彰顯了相關(guān)企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)，有利于提升和維護(hù)品牌形象。

最后，本文涉及到的召回等相關(guān)信息，來源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11977期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。