江蘇的高速公路網(wǎng)，向來以“密度高、品質(zhì)優(yōu)、輻射廣”聞名全國。截至目前，全省高速公路總里程已突破5000公里，省際接口增至31個，所有縣級節(jié)點30分鐘可上高速，密度連續(xù)多年居各省區(qū)之首。從沿江城市帶到沿海港口群，從長三角核心區(qū)的“1小時通勤圈”到淮河生態(tài)經(jīng)濟帶的“綠色走廊”，縱橫交錯的高速干線已成為江蘇經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的“主動脈”。然而，攤開地圖不難發(fā)現(xiàn)，蘇北腹地尤其是徐州東南片區(qū)，一直缺少一條南北向、直接貫通魯蘇皖的省際大通道。

正是這一空白，讓2017年版《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）》將“臺兒莊—睢寧”高速公路寫入“縱五”通道，并列為近期重點實施的儲備項目。雖然如此，但不能給臺兒莊至睢寧高速公路帶來實質(zhì)性的進展。此外，早在2021年，江蘇省自然資源廳便同意臺兒莊至睢寧高速公路項目通過建設項目用地預審與選址，文件有效期至2024年8月25日。即使如此，項目依然還是停留在“規(guī)劃圖”上。

如今，經(jīng)過7年的等待，這條被沿線百姓反復追問的“黃金縱線”終于迎來實質(zhì)性突破：2025年6月，臺兒莊至睢寧高速公路江蘇段（道路橋涵）施工圖設計通過省交通運輸廳審查，標志著項目前期工作收官，初步具備施工招標條件。8月，完成線路調(diào)整后的環(huán)評公示。目前，臺兒莊至睢寧高速公路江蘇段項目用地預審與選址再次獲得江蘇省自然資源廳批復。這就是說，臺兒莊至睢寧高速公路江蘇段項目將會在近期正式開工建設。

根據(jù)批復方案，項目位于徐州市邳州市、睢寧縣，線路北起蘇魯省界燕子埠鎮(zhèn)，順接山東新臺高速，經(jīng)邳州宿羊山、趙墩、土山、占城、古邳、姚集，至睢寧縣慶安鎮(zhèn)龍集村銜接淮徐高速，全長68.2公里，雙向六車道，設計時速120公里，路基寬34.5米，概算總投資約136.32億元。全線布設互通式立交7處、服務區(qū)1處、橋梁40座（其中特大橋5座），橋隧比達20.8%，并同步建設5處收費站、養(yǎng)護工區(qū)、交警基地等配套設施。

目前，臺兒莊至睢寧高速公路江蘇段先導段已經(jīng)掛網(wǎng)招標。按照“年內(nèi)掛網(wǎng)招標、分段開工”目標，先導段力爭2025年四季度正式動工，整體建設工期3年，計劃2028年底前建成通車。屆時，蘇北將新增一條縱貫魯蘇皖的省際大通道，不僅使邳州與睢寧之間的車程由現(xiàn)在的90分鐘壓縮至40分鐘，還將形成山東臺兒莊—江蘇徐州—安徽蚌埠的南北向“旅游黃金軸”，對帶動淮海經(jīng)濟區(qū)與長三角核心區(qū)的物流、資金流等高效流動具有戰(zhàn)略意義。

更值得期待的是，臺睢高速還是江蘇“十五射六縱十橫”高速網(wǎng)中“縱五”的重要組成部分。項目北連山東新臺高速、南接淮徐高速，遠期可繼續(xù)向南延伸至安徽泗縣、五河，與寧洛高速銜接，構成繼京滬、京臺之后又一條貫通魯蘇皖的國家級南北大通道。對徐州而言，隨著臺睢、賈睢、徐阜等高速公路陸續(xù)實施，“三環(huán)十一射”高速樞紐格局將加速成型，為打造淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和“一帶一路”重要節(jié)點城市提供更強有力的交通支撐。