當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球最激烈、最內(nèi)卷、最難“驚艷”的舞臺。然而在今年廣州車展及前夕的2025奔馳科技創(chuàng)新日上，奔馳并沒有試圖用噱頭吸睛，也沒有給出“拉滿參數(shù)”的短期答案，而是用近乎執(zhí)拗的長期主義，將真正成熟、有底層邏輯的創(chuàng)新變成下一代豪華體驗的基石。

正因如此，今年的廣州車展不再只是奔馳“發(fā)布新品”的舞臺，更像是其“展示未來路徑”的節(jié)點(diǎn)。

一方面，以AMG GT XX概念車為代表的奔馳性能電動化方向，在廣州首次清晰呈現(xiàn)技術(shù)錨點(diǎn)。這是一臺以近300km/h的平均速度連續(xù)跑完40,075公里并刷25項世界紀(jì)錄的概念車，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福在碰觸其身上遺留的塵土?xí)r，更是對三臺軸向磁通電機(jī)、全新熱管理體系等硬核技術(shù)的肯定。

另一方面，覆蓋C、E、S級轎車與GLB、GLC、GLS等SUV煥新產(chǎn)品矩陣在廣州車展的集體亮相，則為中國用戶的“當(dāng)下日常”給出了更具落地感的豪華答案。它們以更智能的座艙、更完整的輔助駕駛能力、更豐富的舒適性配置，回應(yīng)了中國市場對體驗升級的迫切需求。

如果說AMG GT XX象征著奔馳對于未來科技的“極限探索”，那么核心產(chǎn)品矩陣的煥新，則代表著品牌對于中國用戶“日常需求”的細(xì)致洞察?！拔磥順O限”與“當(dāng)下日?！保诮衲陱V州車展首次如此清晰、完整地交匯。

既要向上突破極限，也要向下扎根日常；既要在技術(shù)上構(gòu)建新的護(hù)城河，也要在體驗上重塑豪華標(biāo)準(zhǔn)。梅賽德斯-奔馳正在做的，就是把這種體系化能力，變成未來十年在中國市場繼續(xù)保持競爭力的核心邏輯。

AMG GT XX概念車重建性能電動車的技術(shù)底層

在今年廣州車展上，如果要選出最具行業(yè)指向性的車型，AMG GT XX概念車無疑是那個讓所有人不得不重新思考“高性能電動化”的存在。它并不是用傳統(tǒng)意義上的“參數(shù)震撼”來博眼球，而是以一種近乎“不設(shè)限”的工程思維，重塑了電動時代對性能的想象邊界。

三臺源自YASA的軸向磁通電機(jī)，讓整車峰值功率突破1000kW；極速超過360km/h；在納多賽道以接近300km/h的平均速度，在7天內(nèi)連續(xù)跑完40,075公里并刷新25項世界紀(jì)錄……這一連串?dāng)?shù)字的意義遠(yuǎn)不止“驚人”。因為這不是實(shí)驗室里的理想化測試，而是只有F1長時間極限驗證才會使用的嚴(yán)苛條件。

正如奔馳高管佟歐福感慨中透露出來的，我們看到車身上還殘留著賽道的塵土，看到的不是沖刺性能，而是可持續(xù)的極限能力。這背后，正是AMG GT XX提出的新性能定義，真正的高性能不是片刻爆發(fā)，而是系統(tǒng)性的、可持續(xù)的全局能力。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，AMG GT XX的工程邏輯從一開始就并非“堆料”，而是“重構(gòu)”。軸向磁通電機(jī)的選擇，是它在重量、體積、布局靈活性、瞬態(tài)響應(yīng)和持續(xù)輸出上都有傳統(tǒng)電機(jī)難以企及的優(yōu)勢。

同樣重要的，是AMG GT XX在持續(xù)性能與熱管理上給出了系統(tǒng)性解法，奔馳引入電芯直冷技術(shù)，讓每顆電芯獨(dú)立冷卻，實(shí)現(xiàn)熱管理的“顆粒度下沉”。這不僅確保車輛在極限狀態(tài)下維持穩(wěn)定的高功率輸出，還讓車輛在駛?cè)氤潆娬緯r保持最佳溫度，從而真正實(shí)現(xiàn)“性能與補(bǔ)能效率同時穩(wěn)定”。

更具戰(zhàn)略價值的是，AMG GT XX并不是一個只存在于概念階段的“秀肌肉”樣車。佟歐福已經(jīng)明確表示：“AMG GT XX的大部分技術(shù)都會進(jìn)入量產(chǎn)車?！?/p>

這意味著當(dāng)前我們在概念車上看到的三電機(jī)布局、軸向磁通電機(jī)、高效率熱管理體系、全新的電驅(qū)架構(gòu)以及AMG獨(dú)有的軟件與動態(tài)控制算法，都將成為未來AMG和奔馳高性能電動車的底盤邏輯和工程基礎(chǔ)。

換言之，這臺車所展示的不是一個孤立的技術(shù)奇點(diǎn)，而是一套可以復(fù)制、可以擴(kuò)展、可以規(guī)?；募夹g(shù)體系。

奔馳正在把“智能豪華”變成全系標(biāo)配能力

如果說AMG GT XX為奔馳未來十年的技術(shù)方向樹立了標(biāo)尺，那么今年廣州車展的全面產(chǎn)品煥新，則是奔馳對當(dāng)下中國市場最直接、最務(wù)實(shí)、也最體系化的回應(yīng)。它不僅是一次“多車型集中發(fā)布”的產(chǎn)品動作，而是一個豪華品牌在中國本土化進(jìn)入深水區(qū)后，對自身技術(shù)、智能和豪華哲學(xué)的一次系統(tǒng)升級。

今年廣州車展上，從長軸距C級、E級到S級，從GLB、GLC到GLS，奔馳的煥新動作覆蓋了多條產(chǎn)品線。表面看似是“配置提升”，但本質(zhì)是一種底層能力的全面重塑，奔馳正在把“智能豪華”做成一種跨動力、跨級別、跨場景的全系標(biāo)配能力。奔馳在此次煥新中主要聚焦兩個核心理念，“油電同質(zhì)”與“油電同智”。

所謂“油電同質(zhì)”，意味著無論驅(qū)動形式如何變化，奔馳都堅持統(tǒng)一的豪華底線：統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的駕駛品質(zhì)、統(tǒng)一的座艙體驗、統(tǒng)一的底盤標(biāo)定。這種堅持，是豪華品牌最不容易被復(fù)制的底層護(hù)城河。而“油電同智”則進(jìn)一步明確，智能化在奔馳體系中不再是電動車的專屬標(biāo)簽，而是所有奔馳車型的豪華標(biāo)配。今年的煥新幾乎全部圍繞智能化強(qiáng)化展開，且是跨級別的普及式提升。

長軸距C級的升級尤為典型。全系4.5萬價值提升，與高通8295芯片與第三代MBUX的全系標(biāo)配、讀心語音、高德導(dǎo)航、全場景智能泊車等配置組合在一起，讓這款中型豪華轎車的智能體驗獲得“越級式”補(bǔ)全。E級的煥新則是在“智能”與“豪華”兩端同時升維，長短軸車型全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛與360°泊車，前后排加熱/通風(fēng)全面擴(kuò)展，使得 E 級的智能舒適體驗進(jìn)入了此前的S級領(lǐng)域。S級則用旗艦車應(yīng)有的方式告訴行業(yè)，真正的豪華是一種“深度無感”的從容。

SUV家族的煥新則體現(xiàn)出奔馳對中國用戶使用場景的深度理解。從GLB的實(shí)用性強(qiáng)化，到 GLC的全場景智能輔助，再到GLS進(jìn)一步擴(kuò)大的豪華體驗，升級方向高度一致：讓SUV更智能、更易用、更具家庭友好性，同時保留奔馳SUV一貫的行駛質(zhì)感與豪華舒適。這是對中國消費(fèi)者多元出行場景的系統(tǒng)性回應(yīng)，也是奔馳在中國實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品全維度本土化”的又一關(guān)鍵動作。

可以看到，今年廣州車展的奔馳煥新行動，其核心是把智能化、舒適性、安全性、品牌哲學(xué)全部重新梳理成一套跨級別、跨動力的統(tǒng)一豪華標(biāo)準(zhǔn)。這不是一場簡單的車型煥新，而是奔馳在中國豪華市場重塑競爭力的關(guān)鍵一步。

奔馳體系的“中國速度”正在加速

“中國客戶是世界上要求最高的客戶。”佟歐福的這句話并不是商業(yè)場景中的禮貌措辭，而是奔馳全球產(chǎn)品策略正在重塑的核心邏輯。放眼未來十年，中國用戶的需求變化與使用場景，將進(jìn)一步?jīng)Q定汽車工業(yè)的技術(shù)走向與豪華標(biāo)準(zhǔn)。正因如此，奔馳正在讓“中國”成為其體系重構(gòu)的中心變量，而不是外圍變量。

奔馳在中國的戰(zhàn)略正在發(fā)生深層變化，這些變化不止關(guān)乎“增長”，更關(guān)乎“標(biāo)準(zhǔn)的再定義”。

首先是產(chǎn)品的全面中國化。按照奔馳最新規(guī)劃，到2027年將推出40多款新品，其中超過7款將是中國專屬車型。這意味著“中國開發(fā)”正在從配套走向主導(dǎo)，不僅是“為中國調(diào)?！?，而是“在中國設(shè)計，在中國首發(fā)”。全新奔馳純電CLA已率先落地，明年長軸距純電GLC將成為奔馳最重要的本土化純電產(chǎn)品之一，而未來中國專屬研發(fā)的車型將持續(xù)擴(kuò)容。

其次是智能能力的中國化加速。奔馳沒有選擇簡單地將全球智駕解決方案“移植”到中國，而是通過與Momenta 等中國頭部科技公司深度綁定，建立“全球標(biāo)準(zhǔn)×中國速度”的雙向體系，這種組合正在形成獨(dú)屬于奔馳的中國智能化路徑。

最后是投資層面的堅定加碼。過去十年，奔馳在中國累計投資已超過1000億；僅2024年，奔馳就與合作伙伴共同在中國投入140億元。這種體量不是市場行為的順勢反應(yīng)，而是對一個行業(yè)判斷的提前布局：未來汽車80%的場景定義、功能需求與體驗標(biāo)準(zhǔn)，都將來自中國市場。

站在今天看，奔馳在中國的動作遠(yuǎn)超過“搶市場”，而是以體系能力參與未來豪華標(biāo)準(zhǔn)的重塑。它在做的是一個全球豪華品牌面對新工業(yè)中心時最重要的戰(zhàn)略選擇：不只是適應(yīng)中國，而是吸收中國；不只是本土化，而是共同定義未來。

從AMG GT XX展示的“未來極限”，到全系煥新呈現(xiàn)的“當(dāng)下日?！?，再到體系化的“中國速度”戰(zhàn)略，奔馳正在用一種長期主義的方式回答新時代的豪華命題。而在這個能力體系中，中國不再是奔馳的“重要市場”，而正在成為奔馳“未來標(biāo)準(zhǔn)”的起點(diǎn)。