粵西地區(qū)，這片擁有豐富自然資源和深厚文化底蘊的沃土，長期以來因交通瓶頸制約了經(jīng)濟(jì)的騰飛。雖然早在1955 年隨著黎湛鐵路通車，不僅結(jié)束了粵西無鐵路的歷史，更在很長一段時間里成為粵西對外聯(lián)通的大動脈。但隨著高鐵時代來臨，高鐵對于粵西人民來說，是一個遙不可及的夢想。直到2018年江湛鐵路全線貫通，才終于邁入動車時代。目前，隨著國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的不斷推進(jìn)，粵西的高鐵建設(shè)迎來了歷史性的突破。如今，兩條重要的高鐵線路相繼傳來振奮人心的消息，標(biāo)志著粵西即將邁入高鐵時代的新紀(jì)元。

首先，讓我們來關(guān)注一下廣湛高鐵的最新進(jìn)展。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，廣湛高鐵串聯(lián)起廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江七座城市，正線全長401公里，設(shè)計時速高達(dá)350公里。這條高鐵線路不僅是廣東省自主投資建設(shè)的技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資規(guī)模最大的鐵路項目，更是連接粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。

2025年8月28日，隨著首趟檢測列車從新興南站緩緩駛出，開往湛江北站，廣湛高鐵新興南至湛江北段正式啟動了聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。這一關(guān)鍵節(jié)點的到來，標(biāo)志著廣湛高鐵進(jìn)入了全力沖刺階段，距離年底建成通車的目標(biāo)又邁出了堅實的一步。

截至目前，廣湛高鐵全線路基、橋梁、隧道、無砟軌道工程已全部完成，并順利通過了通信、防災(zāi)、房建等第一階段靜態(tài)驗收專家評審。此外，陽江北站智能交通樞紐工程項目的地下綜合換乘中心主體結(jié)構(gòu)也已順利封頂，為陽江北站年底建成投用打下了堅實的基礎(chǔ)。廣湛高鐵的建成通車，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，廣州至湛江的通行時間將由目前的3個多小時縮短至1.5小時，極大地方便了沿線人民群眾的出行。

在廣湛高鐵沖刺通車的同時，粵西地區(qū)另一條戰(zhàn)略通道——湛海高鐵的規(guī)劃建設(shè)也迎來了重大進(jìn)展。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，湛海高鐵連接廣東湛江與海南?？?，是海南自貿(mào)港與內(nèi)陸連通的戰(zhàn)略要道。目前，項目可研行業(yè)評審會順利召開，自然資源部已完成用海論證公示，廣東段建設(shè)用地預(yù)審獲批，540.92 億元總投資的資金分?jǐn)偡桨敢惨亚枚ǎ_工進(jìn)入 “臨門一腳” 階段。

根據(jù)規(guī)劃，湛海高鐵陸上正線北起湛江北站，向南經(jīng)雷州北、龍門西等站點，直達(dá)徐聞南港輪渡站，設(shè)計時速350公里，并預(yù)留了橋隧過海通道條件。項目計劃采用“輪渡先行、陸島同步”的建設(shè)模式，預(yù)計2025年第四季度舉行開工儀式。湛海高鐵的建設(shè)，不僅將完善國家綜合立體交通網(wǎng)，還將推動粵瓊兩省的深度融合，助力海南自貿(mào)港的建設(shè)。

廣湛高鐵和湛海高鐵的相繼推進(jìn)，對于粵西地區(qū)而言，無疑是一次千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。一方面，高鐵的開通將極大地改善粵西地區(qū)的交通條件，縮短與粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港的時空距離，使粵西更好地融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略。另一方面，高鐵的建設(shè)也將帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和城市化進(jìn)程，為粵西地區(qū)注入新的活力。讓我們共同期待，粵西地區(qū)在高鐵的帶動下，迎來更加美好的明天！