呼南高鐵，作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“八縱”之一的重要縱向通道，北起內(nèi)蒙古呼和浩特，南至廣西南寧，縱貫華北、華中與華南，是連接中原城市群、長江中游城市群與北部灣城市區(qū)的戰(zhàn)略紐帶。線路設(shè)計(jì)時速350公里，全長約2300公里，自2018年起分段陸續(xù)通車，剩余段落正加緊推進(jìn)。其中，湖南段一直是全線“瓶頸”最密集、建設(shè)難度最大的區(qū)段之一。為徹底打通呼南通道，國家層面早在“十四五”初期便謀劃向南延伸，形成一條直連粵港澳大灣區(qū)的新通道。因此，永清廣高鐵被提上日程。

永清廣高鐵全稱“永州—清遠(yuǎn)—廣州高速鐵路”，被明確為呼南高鐵湖南段的南延線，也是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“粵港澳—成渝主軸”的核心組成。項(xiàng)目北起在建邵永鐵路永州站，向南經(jīng)湖南零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山，翻越南嶺后進(jìn)入廣東，經(jīng)連州、陽山、清遠(yuǎn)城區(qū)，最終引入廣州北站，正線全長390.327公里，其中湖南段157.425公里、廣東段232.902公里，橋隧比高達(dá)84.24%，總投資約951億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與呼南高鐵主線一致，設(shè)計(jì)時速350公里，全線設(shè)站10座，新建7座、改建3座，并同步建設(shè)廣州北動車所及9.6公里聯(lián)絡(luò)線，堪稱穿越南嶺的“超級工程”。

2025年11月20日，自然資源部正式批復(fù)永清廣高鐵廣東段用地預(yù)審，從專題推進(jìn)會到拿到批文僅用時31天，刷新同級別高鐵項(xiàng)目用地審批紀(jì)錄；與此同時，湖南段用地預(yù)審也已報送自然資源部，當(dāng)時預(yù)計(jì)11月底完成審查。近日，永清廣高鐵湖南段用地預(yù)審也順利通過，標(biāo)志著永清廣高鐵項(xiàng)目全線前置專題“最后一公里”被徹底打通，為可研報告年底前正式批復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。按照國鐵集團(tuán)與湘粵兩省計(jì)劃，永清廣高鐵將力爭2026年上半年全面開工，工期約4年，2030年底前建成通車。

線路建成后，永州至廣州高鐵運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時以上壓縮至1.5小時左右，長沙、衡陽等地經(jīng)邵永—永清廣線路直達(dá)廣州，較現(xiàn)行京廣高鐵縮短約40分鐘，將有效緩解京港澳通道運(yùn)輸壓力，形成大灣區(qū)北上第二條“350公里時速”高標(biāo)準(zhǔn)走廊。同時，項(xiàng)目還將與廣湛高鐵等線路銜接，構(gòu)建起成渝、湘鄂贛與粵港澳大灣區(qū)間“雙高鐵主軸”格局，對帶動粵北、湘南少數(shù)民族地區(qū)融入大灣區(qū)、促進(jìn)中部崛起和區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)具有劃時代意義。