2025年的車市洗牌，超出了很多人的預(yù)期。

座次不變的是SUV市場，雖然有著小米YU7、問界M8等車型的沖擊，但Model Y（參數(shù)丨圖片）的冠軍依然手拿把攥。轎車領(lǐng)域的變化不小，吉利星愿已經(jīng)超越比亞迪登基新王。變化最大的，無疑是是MPV市場。

越來越多的車企在MPV市場推出了新車，而隨著競爭越來越充分，有少數(shù)新車快速殺出重圍，并且持續(xù)的讓優(yōu)勢(shì)越滾越大，從騰勢(shì)D9手中搶走了不少用戶。

今年11月銷量出爐后，嵐圖夢(mèng)想家繼續(xù)保持了高端MPV月度銷量冠軍，單月銷售數(shù)字9027輛。 它的含金量并非只在銷量數(shù)字上，更在于成交均價(jià)超過40萬元、55%的奔馳寶馬奧迪用戶換購率、頂配訂單占比超過50%等等。

它的漲勢(shì)，很明顯的超過了大盤的整體走勢(shì)。而且特別反差的是，隨著競爭對(duì)手越來越多，嵐圖夢(mèng)想家反而越來越好賣。

為啥，沒人能成功狙擊夢(mèng)想家？

從幾大維度中，都可以找到嵐圖夢(mèng)想家雪球越滾越大的圖譜。

首先是，縱向的單車型維度。

2025年1-11月，嵐圖夢(mèng)想家各月的銷量在持續(xù)上漲，尤其是下半年搭載華為乾崑ADS4智駕輔助系統(tǒng)后，增長非常明顯。

這之中，9月15日，2026款嵐圖夢(mèng)想家上新，售價(jià)區(qū)間為32.99-43.99萬元，并且首次搭載了華為乾崑ADS4與鴻蒙座艙5。從單車型的銷量走勢(shì)來看，在新款上市之后，銷量的增長速度明顯加快，目前11月所交出的9027輛也刷新了今年的單月銷量新高，預(yù)計(jì)今年12月時(shí)，這個(gè)數(shù)字大概率會(huì)進(jìn)一步?jīng)_高。

其次是，橫向的多車型維度。

就在2025年中，35萬元以上的高端MPV市場分別有騰勢(shì)D9改款升級(jí)、別克GL8改款升級(jí)、小鵬X9改款升級(jí)、豐田的2款MPV改款升級(jí)。很明顯能看出，競爭愈發(fā)白熱化。

其中，騰勢(shì)D9的升級(jí)包括售價(jià)區(qū)間不變，標(biāo)配天神之眼輔助駕駛、靜音電吸門、帝瓦雷音響系統(tǒng)、冷暖冰箱、第五代DM。也就是，智能升級(jí)、舒適性升級(jí)、能耗降低、續(xù)航變成。

別克GL8陸尊的變化是，售價(jià)整體下調(diào)2萬元，在配置和舒適性上明顯升級(jí)，搭載了全新的真龍插混系統(tǒng)，且升級(jí)了5C超充。

所以，很容易就能看出，對(duì)手們?cè)谟媒祪r(jià)或增配等方式來提升競爭力，以求從夢(mèng)想家手中拿走高端市場的份額。

所以，再從上述幾款MPV的銷量走勢(shì)上進(jìn)行分析。

騰勢(shì)D9是在2024年12月完成的升級(jí)，進(jìn)入2025年開始收割銷量。拋去2月份春節(jié)的影響，基本上呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。尤其是在10月份跌至5502臺(tái)，同比跌幅24.2%。

別克GL8陸尊，呈現(xiàn)的是前半年降后半年漲的曲線。值得一提的是，它的新款在今年8月推出，對(duì)銷量有所刺激，但總體也是呈現(xiàn)遞減的態(tài)勢(shì)。

橫向的結(jié)論是，嵐圖夢(mèng)想家和競爭對(duì)手之間發(fā)生了銷量上的斷層。以11月銷量為例，它約等于騰勢(shì)D9的2倍，也超過了騰勢(shì)D9+GL8插混的總和。第一名的成績，超過第二名和第三名之和。

至于眼前的結(jié)構(gòu)是如何形成的，其實(shí)還是得從產(chǎn)品的角度進(jìn)行分析，我們目前的初步結(jié)論是，它的成功不止是華為的深度賦能。嵐圖夢(mèng)想家作為華為非智選車模式下單價(jià)最高、銷量最高的產(chǎn)品，嵐圖技術(shù)+華為能量形成了“智架+智駕”雙核協(xié)同，在保證傳統(tǒng)主機(jī)廠在底盤、品控方面的優(yōu)勢(shì)外，充分融合華為的高階智能科技，讓雙方始終都做自己最擅長的事情，成為1+1＞2的技術(shù)共同體。

不止技術(shù)不同，因?yàn)樵燔嚦霭l(fā)點(diǎn)不同

如果以嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、別克GL8陸尊進(jìn)行產(chǎn)品力上的對(duì)比，得到的答案會(huì)是，其實(shí)只有嵐圖夢(mèng)想家做到了技術(shù)的完整體，銷冠的成功邏輯是技術(shù)為王。

據(jù)一些渠道給出的信息，在現(xiàn)階段的很多新車開發(fā)和評(píng)測過程中，都會(huì)用嵐圖夢(mèng)想家進(jìn)行對(duì)比橫評(píng)。也就是說，目前它是高端MPV市場的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

以其他同價(jià)位車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊脑?，就能發(fā)現(xiàn)嵐圖夢(mèng)想家的完整體優(yōu)勢(shì)有多大。

以相同價(jià)格來看，大電池、800V、華為乾崑ADS4是僅此一家，嵐圖夢(mèng)想家在這方面做到了技術(shù)碾壓；從底盤來看，GL8前置兩驅(qū)，D9只在頂配上有四驅(qū)，夢(mèng)想家則是全系四驅(qū)，GL8和D9的前懸均是麥弗遜，對(duì)上夢(mèng)想家的雙叉臂，還有空氣懸架的缺失。

產(chǎn)品的技術(shù)差距明顯，這就是沒有人能狙擊成功的原因，也是夢(mèng)想家銷量增長勢(shì)如破竹的主因。

當(dāng)然，這也直接證明了，堆料邏輯的不可延續(xù)性。如果堆料能夠解決技術(shù)先進(jìn)性的問題，在狙擊嵐圖夢(mèng)想家時(shí)理應(yīng)不會(huì)有如此多明顯的缺失。

從大電池、到快充，再到頂級(jí)的智能輔助駕駛、交互完整生態(tài)，再到MPV的駕駛者不應(yīng)該只承擔(dān)司機(jī)的身份，也可以享受到舒適和樂趣。同時(shí)，還有頂級(jí)的安全表現(xiàn)、低能耗、雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備等。所以不難看出，嵐圖夢(mèng)想家是超前的準(zhǔn)確預(yù)判了用戶的需求，通過內(nèi)部創(chuàng)新和研發(fā)不斷提前解決問題，最終才能實(shí)現(xiàn)真正的集大成者。