因為在2025年的7月份，云南交投就用了2044萬元做了招標計劃。也就是說，在2016年開始，就開始說的外遷計劃可能就做不下來了。不過另一方面，有人覺得這個收費，占有眾多不合理地方，有啊，紛紛吐槽的。也將近10年的交通拉鋸戰(zhàn)，暫時是有了這樣的結(jié)果。

昆明西收費站作為昆明西大門的重要地方，在2007年2月份建好，現(xiàn)在已經(jīng)大概用了18年。滇西八州市的車基本從這里來到昆明。這個收費站的位置在西山區(qū)碧雞街道。開始設計的日均車流量5萬，現(xiàn)在早就突破到了10萬，在當日最高的時候還能夠到達13萬輛。所以在高峰期，有時車輛甚至能排到3公里的隊，過一個收費站得等一兩個小時。它的擁堵有時候甚至還會蔓延到碧雞關(guān)隧道、南二環(huán)高架橋，可以說是昆明現(xiàn)在比較擁堵的地方了。

之前在2016年時，就曾有計劃說要把它外遷到18.5公里的安寧草鋪麒麟村，還想要在2017年的6月份就要開始用。到后面因為投資的實體資金等方案沒有說好，一直被擱置著。

那這次計劃要用2044萬元來改造，也新增了許多新的東西，例如還有新建的智慧收費云艙，可以實現(xiàn)無人值守，還有遠程管控收費員可以在遠端處理。超過20多種的特殊情況，所以一個人就能管理好幾條車道，從而提高通行效率。

據(jù)說效率能夠提升到40%，并且在車道窄島化，從而能夠讓司機的視野更加寬闊，并且在改造的時候還留了多站聯(lián)動的信息共享接口，這樣的規(guī)劃也讓人感覺出來，這個收費站是想要長期運營下去的。不過想想也是啊，畢竟2000多萬建一個新的站都足夠了。

從昆明西收費站的這一點還可以從其他的收費站能看到參照物。從2017年昆玉高速鳴泉收費站遷到馬金鋪，之前的路段取消了收費。本想要打通主城跟呈貢的交通，后面因此客流量上漲的太厲害，導致新老的路段全部擁堵成一片。曾被不少人吐槽說是一個最大的敗筆。現(xiàn)在的鳴泉收費，原址在附近還經(jīng)常堵車，還有市民建議說，還不如把這個收費站給恢復了。

從昆明西收費站這邊來看，現(xiàn)在還有兩條路可以分流。如果不趕時間，可以去昆安大道，免費還沒有紅綠燈?；蛘呷绻麑嵲跁r間比較緊急，可以走昆楚高速。兩個路的里程相差并不算大。

另外，在2025年的11月份，昆明西出口高速已經(jīng)啟動了前期準備工作。這個高速有12公里的長度，投資36億元，橋隧占比高達80%。想要在2026年到2030年給建好，到時候可以分流杭瑞高速的車流，這也希望能夠緩解一下這個擁堵。

從昆明西收費站是否要搬遷，反對的人則是考慮到對昆安一體化的考量。太平新城作為昆明跟安寧融城的核心地方，現(xiàn)在那里的交通成本比較低，有人覺得沒必要再把收費站給遷走了。

有些覺得應該要遷走的人，是這樣想的。把收費站搬到安寧到楚雄，就說那里的平地比較多，符合城市的發(fā)展?？墒沁@樣的方案一旦要實施起來，還要大量的配套跟基建來跟上，從現(xiàn)在的情況來看，是不大好推進的。

但有看得長遠的市民則認為，收費站的搬遷與否，沒啥意義。昆明現(xiàn)在最應該做的，就是修地鐵到安寧，或者新軌，讓兩個地方實現(xiàn)無縫銜接，推進昆安一體化才是最關(guān)鍵的。