據(jù)媒體12月11日晚間報道，魏牌CEO馮復(fù)之本周未到崗，處于“休假”狀態(tài)。該媒體援引一位內(nèi)部員工的消息稱，馮復(fù)之已不再審批業(yè)務(wù)，有流程需向集團層層匯報。網(wǎng)傳馮復(fù)之以前曾提出過離職但被駁回。不過，他的微博認證“長城汽車股份有限公司副總裁”，其最近一條微博更新停留在12月9日。目前尚不清楚該消息的真實性，官方也未對此進行過回應(yīng)。

不過，該事件后續(xù)走向仍待官方正式信息確認。

有核心消息人士稱，魏牌哈弗總經(jīng)理趙永坡將接任，目前魏牌新能源內(nèi)部正在進行組織調(diào)整。飛靈汽車獲悉，馮復(fù)之不再擔(dān)任魏牌CEO基本屬實，而后續(xù)該職位也確實將由趙永坡?lián)巍６诠?，隨著趙永坡的調(diào)任，也將進行組織架構(gòu)調(diào)整。據(jù)悉，后續(xù)哈弗汽車（含歐拉）將由目前的哈弗副總經(jīng)理張福志和呂文斌組成搭檔管理。

趙永坡

按照此前的分工，呂文斌在內(nèi)部負責(zé)歐拉，而張福志是哈弗副總經(jīng)理，在此次調(diào)整之后，哈弗和歐拉品牌在內(nèi)部協(xié)調(diào)會更加深入。

哈弗是長城的主力品牌，在向著新能源轉(zhuǎn)型的過程中也受到了不小的沖擊，曾經(jīng)銷量面臨較大的下滑。在趙永坡接任之后，其從猛龍開始，調(diào)整產(chǎn)品并優(yōu)化營銷模式，逐步打出了哈弗的節(jié)奏。

在過去兩年的時間中，哈弗成功地打造了猛龍家族、大狗家族，這些都成為了細分市場銷量前列的產(chǎn)品。今年，哈弗將目光回到了城市SUV市場中，在11月推出了H6L燃油版。在H6L推出之后，H6將會同堂銷售，開始重塑H6這個長城最重要的IP。由此，哈弗已經(jīng)在硬派越野、輕越野、城市SUV市場中都完成了大單品的布局。

但對于哈弗而言，這只是回歸和重塑市場的開始。此前趙永坡與飛靈汽車交流的時表示，在2026年，哈弗將會有一系列的重磅產(chǎn)品接連上市，其將在全動力領(lǐng)域中全面殺出。

除了全新的旗艦大六座SUV，哈弗在2026年的其他產(chǎn)品，比如猛龍Plus，二代H9在2026年也會推出新產(chǎn)品。比較令人意外的是，哈弗品牌在2026年會推出純電車型。此外，H6也在評估是否在2026年推出換代新品。目前，H6和新上市的H6L也是一個并存的關(guān)系，兩者一個是緊湊型的，一個是中型的產(chǎn)品。與此同時，哈弗也在思考對梟龍（參數(shù)丨圖片）的重塑。

而此次趙永坡被調(diào)往魏牌，也顯然是其在哈弗的改革獲得了魏建軍的認可。在哈弗的多次發(fā)布會上，魏建軍都并不吝嗇地表達了對趙永坡這位大將的喜歡。此外，趙永坡也是品類創(chuàng)新的堅定支持者和實踐者。比如在哈弗品牌，品類創(chuàng)新也是其在轉(zhuǎn)型中的核心手段。哈弗的大狗開辟了泛越野市場；猛龍則開辟了PHEV方盒子市場；H9帶來了硬派家庭SUV，諸如此類。

對于魏牌來說，現(xiàn)在暫時不清楚是什么原因使得需要更換CEO，但毫無疑問的是，趙永坡的到來會給魏牌注入新的活力。

魏牌是長城最早打造的高端品牌，同時也是中國自主車企中最早打造全新豪華品牌的領(lǐng)頭羊。2017年魏牌發(fā)布，其首款車型為VV7，這款產(chǎn)品一上市就引發(fā)消費熱潮，僅用九個月就賣了10 萬臺。在2018年，魏牌總共賣了約14萬輛，進入巔峰時刻。不過，好的開始并不代表以后一直都會順風(fēng)順水。隨后在2019年魏牌銷量就變?yōu)?0萬輛。 2020年，魏牌總銷量幾乎腰斬，僅剩約7.85萬輛。 其中有一個很重要的原因是，原VV系列外籍設(shè)計師出走，導(dǎo)致魏牌整體設(shè)計風(fēng)格驟變。

由此，魏牌在2021年陸續(xù)停產(chǎn)了所有VV系列車型，開始了新一輪的產(chǎn)品規(guī)劃。之后，咖啡系列上場，包括摩卡、瑪奇朵與拿鐵三款以咖啡名字命名的車型上市。但這三款車的表現(xiàn)遠不如之前的VV系列。在最艱難的時候，魏牌的月銷量一度下滑到一百多臺。在2022年-2023年，魏牌長時間月銷量兩三百臺左右。

2022年3月，魏牌推出了旗下咖啡系列的首款新能源車型摩卡DHT-PHEV，開始“二次創(chuàng)業(yè)”。從此時開始，魏牌從主打SUV的燃油品牌徹底轉(zhuǎn)型為高端新能源品牌，全面切割油車。2023年，魏牌推出了第一代藍山DHT-PHEV，以全新的產(chǎn)品推動轉(zhuǎn)型。直到2024年，全新藍山（智駕版）上市之后，魏牌才終于找到了轉(zhuǎn)型的感覺。

在今年5月，全新高山家族也上市，該車以極高的性價比，上市后不久訂單就超過了一萬，實現(xiàn)了一炮而紅。在新能源MPV市場中，與騰勢D9、嵐圖夢想家等形成三足鼎立的格局。

而目前，魏牌也正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。今年11月，魏牌新能源銷售12763輛，同比增長81.14%。其中，魏牌全新高山連續(xù)兩個月月銷破10,000輛。魏牌月銷量連續(xù)穩(wěn)居在1萬輛以上，這也正式宣告了魏牌的回歸，同時也表明了魏牌持續(xù)兩年的轉(zhuǎn)型已經(jīng)進入收獲期。

而馮復(fù)之此前的職位是長城直營負責(zé)人，是長城高薪從理想挖來的高管。此次調(diào)整之后，長城的幾大品牌負責(zé)人又全部變?yōu)殚L城自己培養(yǎng)的高管。