曾經(jīng)，他們擋住中國航母回國的路，獅子大開口要價10億美元；疫情最嚴重的時候，他們還拒絕中國載著36噸防疫物資的飛機經(jīng)過領(lǐng)空，耽誤救援?dāng)?shù)小時。如今，這個國家卻主動向中國伸出橄欖枝，不僅公開示好，還組團訪華希望加大合作，態(tài)度發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。

這個國家就是土耳其。曾經(jīng)的強硬態(tài)度和如今的熱情姿態(tài)形成了鮮明對比。那他們?yōu)槭裁赐蝗蛔兡?？又為何選擇在此時向中國靠近？

從航母到導(dǎo)彈，土耳其步步緊逼

上世紀九十年代末，我國一位愛國商人徐增平用2000萬美元從烏克蘭買下了蘇聯(lián)退役航母瓦良格號的殘骸，原計劃拖回中國改造成研究用平臺。

這趟旅程并不簡單，航母沒有動力，得靠拖船穿越黑海、經(jīng)過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，才能回國?？梢坏胶{門口，土耳其立馬阻攔，說船太重、沒動力，怕擱淺堵住海峽。

表面上說是安全問題，實則另有打算。土耳其隨后開出超過20項苛刻條件，包括要中國支付10億美元“風(fēng)險保證金”，還要購買36架他們的教練機，并承諾幫忙發(fā)展旅游業(yè)。

那時候，中國的外匯儲備才剛剛破2000億美元，10億幾乎相當(dāng)于當(dāng)年中國一整年的軍費，根本無法接受這個條件。

中國外交團隊一邊反復(fù)談判，一邊協(xié)調(diào)希臘出面擔(dān)保拖船安全。代表團多次前往安卡拉，最終沒掏10億，而是用國家信用擔(dān)保、安全協(xié)議以及旅游合作讓步換來了通行許可。

直到2001年11月，瓦良格號才終于通過海峽，2002年3月抵達大連，后來被改造成了我國首艘航母“遼寧號”。

這件事之后，中國的海軍事業(yè)就此起步，土耳其的“攔路”行為成為中國崛起之路上難忘的一課。

幾年之后，土耳其又盯上了中國的軍事技術(shù)。2013年，他們表示有意購買中國紅旗-9防空導(dǎo)彈的出口型號FD-2000，合同金額高達34億美元。

中國當(dāng)時還在軍貿(mào)領(lǐng)域起步階段，特別重視這筆合作，不僅報價低，還承諾轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)并在土耳其建設(shè)生產(chǎn)線。

可沒想到，土耳其表面談合作，背后卻拿著中國的方案到美俄那里壓價。美國不愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)，俄羅斯也不買賬，但土耳其反復(fù)修改條件，拖著不簽。

直到2015年11月，土耳其突然宣布取消合同，轉(zhuǎn)向自主研發(fā)Hisar系統(tǒng)，中方投入的資源和技術(shù)沒有得到任何補償，這讓中國軍貿(mào)受到了不小的打擊。

土耳其的做法也暴露出他們在國際軍事合作中的一貫套路。這段經(jīng)歷再次提醒我們，合作不能只看表面，更要看對方的真實用意。

就在中國剛剛在軍貿(mào)上遭受挫折時，接下來的事件更加荒唐，讓人記憶猶新。

土耳其到底還做了什么事，甚至影響了一場人道主義援助？

疫情風(fēng)暴下，中國仍被阻攔

2020年5月，中國疫情剛剛控制住，國內(nèi)快速恢復(fù)生產(chǎn)并向海外提供防疫物資，展現(xiàn)出一個大國應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

這時候，一架從上海起飛、載有36噸口罩、呼吸機等醫(yī)療設(shè)備的中國包機準備飛往塞浦路斯，原計劃從土耳其領(lǐng)空穿過，可以節(jié)省大量時間。

可就在飛機即將進入土耳其空域時，土耳其方面卻突然通知拒絕通行，說“申請手續(xù)不齊”。

事實上，所有手續(xù)早已按照流程提交，并獲得過初步確認，但土耳其空管依舊不予放行，讓飛機只能緊急改道飛往莫斯科加油，再繞行保加利亞，整整耽誤了數(shù)小時。

這趟航班的延誤，不僅增加了成本，還影響了塞浦路斯一線醫(yī)護人員對抗疫情的時效。

當(dāng)?shù)毓賳T公開批評土耳其阻攔人道援助，國際社會也對此感到不解。中國并沒有就此高調(diào)回應(yīng)，而是繼續(xù)完成物資運輸任務(wù)，展現(xiàn)出大國的穩(wěn)重與責(zé)任感。

這個時候，土耳其的經(jīng)濟其實已經(jīng)在暗中走下坡路。早在2016年，該國發(fā)生政變，之后美國對其實施經(jīng)濟制裁，貨幣里拉開始瘋狂貶值，物價飆升，民眾生活嚴重受影響。

2022年，俄烏沖突爆發(fā)，作為北約成員，土耳其向烏克蘭提供無人機和彈藥，財政支出壓力進一步加重。經(jīng)濟增長停滯，債務(wù)總額甚至超過了國家的外匯儲備。

2023年，土耳其面臨總統(tǒng)選舉，埃爾多安艱難連任，國內(nèi)經(jīng)濟依舊沒有起色。

在多重壓力下，土耳其突然開始頻頻向中國釋放善意。2024年3月，他們的駐華大使在公開場合表示，希望與中國在經(jīng)貿(mào)、能源、旅游等方面加強合作。

緊接著，4月土耳其代表團來到浙江參加經(jīng)貿(mào)推介活動，大力推薦本國投資環(huán)境、稅收優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施潛力，態(tài)度與以往判若兩人。

6月，土耳其外長哈坎·菲丹訪問中國，提出希望在“一帶一路”框架下合作，建設(shè)高鐵、港口、物流中心。

不僅如此，土耳其還申請加入上合組織和金磚國家，希望借助中國的力量打破經(jīng)濟困局。

曾經(jīng)強硬的國家，如今一反常態(tài)伸出橄欖枝，這樣的轉(zhuǎn)變背后，到底還有哪些深層原因？

主動示好，只因形勢逼人

進入2025年，土耳其經(jīng)濟壓力并沒有減輕。貨幣貶值到1美元兌35里拉，通脹持續(xù)高企，失業(yè)率上升，民眾生活困難加劇。

美國對土耳其的制裁并沒有松動，歐盟遲遲不接納其加入，國際資金不斷流出，多個傳統(tǒng)盟友也開始疏遠。

與此同時，中國在全球經(jīng)濟中的地位越來越穩(wěn)固。2023年中土雙邊貿(mào)易額已經(jīng)突破428億美元，中國成為土耳其最大進口來源國。

在新能源、物流、汽車制造等領(lǐng)域，中國企業(yè)紛紛在土耳其投資建廠。比如奇瑞汽車就計劃投資10億美元建設(shè)年產(chǎn)20萬輛的整車工廠，中國風(fēng)電、光伏項目也逐步落地。

旅游方面，2024年已有超過40萬人次中國游客訪問土耳其，旅游收入成為該國緩解財政壓力的重要來源。

土耳其清楚，如果繼續(xù)與中國保持距離，很可能會錯失發(fā)展機會。

2025年初，土耳其文旅部長更是在公開場合表示，希望全年接待中國游客數(shù)量突破100萬人次，為此將全方位提升服務(wù)水平。

9月，土耳其總統(tǒng)埃爾多安主動與中國經(jīng)貿(mào)代表團會面，提出希望中國加大在高鐵、新能源、綠色產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的投資。

他還表示，土耳其愿意成為“一帶一路”的重要節(jié)點國家，并為中國企業(yè)提供更多政策支持。

這一系列動作說明，土耳其已經(jīng)意識到與中國合作是破局的關(guān)鍵。

過去的歷史不能忘，但未來的合作也不能輕視。中國的發(fā)展早已不是當(dāng)年任人擺布的局面，面對主動靠近的土耳其，我們可以合作，但更應(yīng)保持警惕。只有真正的互利共贏，才值得我們伸出手去握一握。