這兩年，我國航空公司加快國際航線開辟速度，在這中間，寬體機(jī)扮演了極其重要的角色。

目前只有寬體機(jī)能執(zhí)飛國際遠(yuǎn)程航線。

在中國商飛C929飛機(jī)出來之前，全球民航業(yè)寬體機(jī)的競爭主要在：

空客的A350、A330

波音的B777、B787

四種機(jī)型展開。

??空中客車A350?是空客新一代雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，在尺寸、航程和技術(shù)先進(jìn)性上全面超越?A330系列。

A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競爭。

研制時(shí)間：2005年10月

首飛：2013年6月14日

交付時(shí)間：2014年12月22日交付卡塔爾航空

?基本參數(shù)?：機(jī)身長59-66.8米（不同型號(hào)），翼展61.1米，高度17.02米；

最大起飛重量245-319噸，燃油容量139,100升。

A350-900和機(jī)身更長的A350-1000這兩個(gè)版本，在典型的三級(jí)配置中可搭載300-410名乘客，在單級(jí)布局中可搭載480名乘客。

最新機(jī)型采用三艙布局載客312人，航程可達(dá)16300公里。

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截至2025年9月全球訂單超1400架，最新貨機(jī)型號(hào)?A350F訂單達(dá)74架。

國內(nèi)航司擁有情況

國航：30架空客A350-900

東航：20架空客A350-900

南航：20架空客A350-900

川航：8架空客A350-900

空客A350作為全球高效寬體機(jī)代表，在與波音的競爭中，大有后來居上之勢。

那么一架A350飛機(jī)要多少錢？

租賃一架又要多少錢？

運(yùn)營費(fèi)用大概多少呢？

一、購買價(jià)格：2.5億-3.665億美元區(qū)間

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A350的購買價(jià)格分為目錄價(jià)和實(shí)際成交價(jià)，且因機(jī)型不同存在差異。

目錄價(jià)方面：

A350-900 約為3.08億-3.11億美元

A350-1000 約為3.56億-3.665億美元

發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心部件，一臺(tái)羅羅Trent XWB 發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)成本就達(dá)2500萬-3500萬美元。

實(shí)際成交價(jià)通常低于目錄價(jià)，航空公司批量采購可享折扣，部分市場估算新機(jī)實(shí)際交易價(jià)可低至2.5億美元甚至更低。

價(jià)格影響因素包括艙位配置、選裝設(shè)備、采購數(shù)量、融資方案等，不同航空公司的定制化需求會(huì)導(dǎo)致最終價(jià)格波動(dòng)。

例如2025年迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空增購8架A350-900的訂單按目錄價(jià)計(jì)算達(dá)34億美元，單架目錄價(jià)約4.25億美元，實(shí)際成交價(jià)或因批量采購有所下浮。

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二、租金水平：新機(jī)月租約114萬美元

因?yàn)轱w機(jī)太過昂貴，一些航空公司更傾向于租賃A350。

當(dāng)然租金高低與飛機(jī)機(jī)齡、機(jī)型直接相關(guān)。

新飛機(jī)租賃方面，A350-900每月租金約114萬美元，略高于同級(jí)別波音787-9（105萬美元/月），這一價(jià)格對(duì)應(yīng)新一代高效寬體機(jī)的市場定位。

目前公開數(shù)據(jù)中暫未明確A350-1000的具體租賃價(jià)格，但結(jié)合其購買價(jià)高于A350-900型號(hào)的比例，推測月租會(huì)相應(yīng)上浮15%-20%左右。

二手或中期機(jī)齡的A350租賃價(jià)格會(huì)顯著降低，不過當(dāng)前寬體機(jī)市場供需影響下，二手A350-900租賃價(jià)格同比有18%的下降，部分航司轉(zhuǎn)向更靈活的濕租模式。

三、運(yùn)營成本：每飛行小時(shí)8500-9500美元

A350的運(yùn)營成本涵蓋燃料、維護(hù)、機(jī)組、折舊等多項(xiàng)支出，整體效率優(yōu)于前代機(jī)型。

小時(shí)運(yùn)營成本方面，A350系列平均為8500-9500美元/飛行小時(shí)，其中：

A350-900，小時(shí)耗油6噸/小時(shí)，運(yùn)營成本8700美元/飛行小時(shí)

A350-1000，因機(jī)身更大，燃油消耗略高，約6.9噸/小時(shí)，運(yùn)營成本9500美元/小時(shí)。

當(dāng)然，A350比A330、B787更大，因此單位座位成本更具優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示A350-900每座小時(shí)成本約22.81美元，空客官方宣稱其維護(hù)成本比老款777-200低25%，燃油效率領(lǐng)先前代機(jī)型25%。

當(dāng)然，如果如果算完全成本，國內(nèi)航空公司運(yùn)營A350飛機(jī)，翼哥估計(jì)大概在10萬元/小時(shí)左右。

四、訂單與交付情況：市場認(rèn)可度持續(xù)攀升

自推出以來，A350家族憑借高效性獲得全球航司青睞，訂單與交付規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，尤其是貨機(jī)型號(hào)的推出進(jìn)一步豐富了訂單結(jié)構(gòu)。

1. 總體訂單與交付規(guī)模

截至2025年10月，A350家族累計(jì)獲得1447架確認(rèn)訂單，來自62家客戶，已完成682架交付，未交付訂單（訂單儲(chǔ)備）達(dá)765架，交付完成率接近47%。

其中各機(jī)型細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)如下：

- A350-900：最受歡迎的主力機(jī)型，累計(jì)訂單1019架，交付579架，訂單儲(chǔ)備440架；

- A350-1000：更大載客量機(jī)型，累計(jì)訂單354架，交付103架，訂單儲(chǔ)備251架；

- A350F：貨機(jī)型號(hào)，累計(jì)訂單74架，目前尚未完成交付，首架飛機(jī)正在圖盧茲組裝中。

2. 歷年交付趨勢

A350于2015年正式開啟交付，交付量整體呈波動(dòng)上升趨勢：

2021年交付55架，2022年交付60架，2023年迎來交付高峰達(dá)64架，2024年交付57架，2025年前10個(gè)月交付40架（其中A350-900交付31架，A350-1000交付9架）。

值得注意的是，2024年空客整體商業(yè)飛機(jī)交付量達(dá)766架（同比增長4.2%），但A350交付量較2023年有所回落。

3. 重點(diǎn)客戶與近期訂單動(dòng)態(tài)

最大客戶：土耳其航空是A350家族的最大訂單客戶，累計(jì)訂單達(dá)110架，彰顯了其對(duì)該機(jī)型的高度認(rèn)可。

貨機(jī)訂單：A350F貨機(jī)成為市場新增長點(diǎn)，截至2025年9月30日已獲65架訂單，沙特AviLease和中國臺(tái)灣星宇航空各訂購10架，為最大訂單客戶；中國國際貨運(yùn)航空計(jì)劃追加訂購10架，預(yù)計(jì)2029-2031年交付，將成為第六家亞洲A350F運(yùn)營商；

2025年11月迪拜航展期間，阿聯(lián)酋航空宣布增購8架A350-900，訂單總額按目錄價(jià)達(dá)34億美元，待全部交付后其A350-900總數(shù)將增至73架，已接收13架，新增飛機(jī)預(yù)計(jì)2031年交付。

一架空客A350的“身價(jià)”確實(shí)不菲，購買需3億多美元，月租超百萬美元，日常運(yùn)營也動(dòng)輒10萬元每小時(shí)。

但整體運(yùn)營下來，A350飛機(jī)的單位成本要低于其他寬體機(jī)，運(yùn)營效果還是不錯(cuò)的。

可以說：貴，但值得！

翼哥也期待著我們的國產(chǎn)寬體機(jī)C929發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，早日投運(yùn)！