不知道您有沒有發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)車市不少“當時現(xiàn)象級的9系車型”，或隨著自家推出低端產(chǎn)品之后，或受市場競爭、消費者喜好轉(zhuǎn)變和審美疲勞影響，銷量正呈逐漸下滑趨勢，比如理想L9（參數(shù)丨圖片），比如問界M9，我們先來看看這兩款車型近半年左右的銷量曲線。

相信您也看出來這兩款車型近半年左右的銷量曲線走勢了，雖然個別月份環(huán)比略有增長，但和鼎盛時期相比，銷量差距還是不小。

那么問題來了，為什么這兩款旗艦SUV會這樣呢？

把這兩款車型列在一起是因為它們都是國產(chǎn)新能源旗艦的SUV的代表之作，當初也曾“一鳴驚人”，而且好像都是隨著各自品牌旗下推出相對低端車型之后銷量逐漸下滑，而后來推出的低端車型銷量表現(xiàn)卻呈逐漸上漲趨勢。

兩者不同點在于，理想旗下“6系”11月銷量表現(xiàn)搶眼，而問界“7系/8系”的銷量表現(xiàn)更好，但“問界5系”卻成了11月銷量的墊底之作，筆者認為這有可能是兩者從品牌影響力方面，目標客群開始出現(xiàn)明顯差異，一句話：理想的目標客群或者越來越注重性價比，而問界的目標客群還算相對在意牌子，或者說在意“智能化”。

筆者認為，“同質(zhì)化”可能是這兩款車型銷量逐漸走低的原因，因為“高價車”從來都不是一臺單純的代步工具，但相似的造型設計+基本相近的功能，產(chǎn)品序列越豐富，高中低檔車型越來越不能“一眼區(qū)分”了，對于有錢人來說，即便是夠新、智能化水平更高，產(chǎn)生審美疲勞也在所難免，不知道您是否認同這種說法？

參考歷史上其他豪華汽車品牌推出的高中低端車型都有明顯差異，這里的差異不僅在于外形，而且具體功能配置也能讓人一眼區(qū)分，不過現(xiàn)在即便是國際大牌豪華車企也在走“同質(zhì)化”的老路，它們的市場份額能被新勢力車企奪過來也說明“同質(zhì)化”可能是大部分車企面對的考驗。

這個問題就需要交給各家車企的設計師和產(chǎn)品經(jīng)理了，如果不能拿出更好的設計，滿足高端客戶的個性化需求和與眾不同的心理，各家品牌豪華車的日子都會越來越不好過。

還有國內(nèi)車市陸續(xù)推出的價位更低的“9系”車型，多多少少也會影響價位更高同類車型的銷量，因為動力輸出不差，功能配置也相當豐富，智能化水平也越來越高，但價位越來越低，這樣如果在“品牌力”無法支撐售價的前提下，消費者用腳投票購買價位相對更低的車型，這是人之常情?。?/p>

比如樂道L90、領(lǐng)克900，這兩款車型的綜合實力也不錯，如果您對這一點有疑問，不妨對比試駕以上提到的四款車型，試過之后，可能您也會感到“幾款車型的差價算不上物有所值”。

不過讓人揪心的是，樂道L90和領(lǐng)克900的銷量曲線走勢也開始走低，難道真就沒有哪輛“9系”能破除這個魔咒，銷量能保持長久不衰嗎？

目前國內(nèi)車市還有智己LS9、深藍S09等“9系”車型，不得不說國內(nèi)車市還是競爭太激烈了，在各家眼花繚亂的宣傳攻勢下，高端消費人群可能也出現(xiàn)審美疲勞、消費疲勞，而且國內(nèi)車市再大也有上限，因此拓展全球市場才有可能讓這些新能源“9系”銷量保持一段時間的長盛不衰，您說呢？

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