文/李鴻武

12月12日，吉利汽車為媒體、用戶乃至全行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)“安全公開(kāi)課”。這一天，吉利不僅正式發(fā)布了創(chuàng)下五大吉尼斯世界紀(jì)錄的全球全域安全中心，更打破行業(yè)壁壘，將這座代表著全球頂尖水準(zhǔn)的安全中心，向全行業(yè)開(kāi)放共享。

“全域安全2.0”的技術(shù)體系全面進(jìn)階、行業(yè)首個(gè)《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書(shū)》、行業(yè)首個(gè)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)、行業(yè)首個(gè)“整車+整包”帶電六大串行試驗(yàn)、國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)置無(wú)級(jí)對(duì)撞角度調(diào)節(jié)的試驗(yàn)場(chǎng)……當(dāng)下的中國(guó)汽車，已經(jīng)很少有一家企業(yè)有能力或意愿，用“安全”的干貨填滿一場(chǎng)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)了。畢竟相比智能化、場(chǎng)景化、用戶體驗(yàn)等用戶感知更強(qiáng)烈的“顯性賽道”，安全無(wú)疑是一條更慢、更重、更寂寞的“隱性賽道”。但吉利卻用無(wú)數(shù)的“首個(gè)”，將“安全”從口號(hào)夯實(shí)為體系與標(biāo)準(zhǔn)。

細(xì)品吉利發(fā)布的每一項(xiàng)成果，不難發(fā)現(xiàn)：這些“首個(gè)”并不是為了堆概念、搶熱搜，而是圍繞電池、碰撞、智駕等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)建立一整套安全能力體系。依托這種底線能力的系統(tǒng)化建設(shè)，吉利在安全這一維度上，為中國(guó)汽車在全球產(chǎn)業(yè)格局中立起一個(gè)新的坐標(biāo)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)：“對(duì)生命的尊重、對(duì)安全的保障，是一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)，為用戶的生命、健康保駕護(hù)航，是吉利始終不變的初心?！背跣牡拿艽a，就藏在吉利的“安全家史”里。

從2000年李書(shū)福親手銷毀百余輛不合格的“豪情”汽車，到2007年《寧波宣言》將“安全第一”確立為最高戰(zhàn)略；從2010年收購(gòu)沃爾沃并深度融合其安全基因，到2020年在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新提出“全域安全”技術(shù)體系，并在2026年到來(lái)前升級(jí)為“全域安全2.0”；再到將自己的世界級(jí)安全中心向全行業(yè)開(kāi)放……吉利讓中國(guó)汽車在安全這一最核心、最基礎(chǔ)也最需要長(zhǎng)期投入的領(lǐng)域，站到了世界前排：在汽車行業(yè)中，安全無(wú)疑是最難“彎道超車”的能力，卻也是最能證明企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)世界級(jí)水準(zhǔn)的能力。

我相信，直到今天依然會(huì)有人提出這樣的問(wèn)題：為什么汽車行業(yè)對(duì)安全如此執(zhí)著？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：汽車不是快消品，而是高度參與社會(huì)運(yùn)行的精密工業(yè)產(chǎn)品，任何一點(diǎn)安全設(shè)計(jì)失誤，不僅可能摧毀一個(gè)家庭的幸福，更可能動(dòng)搖整個(gè)產(chǎn)業(yè)的社會(huì)信任。因此，當(dāng)我們?cè)谛履茉?、智能化領(lǐng)域頻繁“彎道超車”時(shí)，更不應(yīng)該忘記：安全依然是打開(kāi)全球核心市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是眾多百年品牌構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘的核心領(lǐng)域。

“只有同行們更安全，汽車行業(yè)的發(fā)展才能更輝煌。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱如是說(shuō)?，F(xiàn)實(shí)中，吉利也是這樣做的：繼先后開(kāi)放了“新能源汽車隱藏式門把手解鎖專利”“一鍵破除按技術(shù)”等專利后，吉利再一次實(shí)打?qū)嵉叵蛉袠I(yè)開(kāi)放了自己的全球全域安全中心。

也許，從吉利宣布開(kāi)放安全中心的那一刻，中國(guó)汽車便有了一種新的價(jià)值觀：告別傳統(tǒng)的分散發(fā)展、內(nèi)卷壓價(jià)式“老路”，轉(zhuǎn)而形成一個(gè)戰(zhàn)略性、系統(tǒng)化、共同守護(hù)產(chǎn)業(yè)核心價(jià)值的一體化產(chǎn)業(yè)集群。

在新能源補(bǔ)貼即將成為歷史，中國(guó)汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入新階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利這種更開(kāi)放、更包容的“價(jià)值觀”所帶來(lái)的也許不僅僅是一場(chǎng)“安全革命”。因此，看完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我腦海中的第一個(gè)問(wèn)題并不是“吉利有多安全”，而是“中國(guó)汽車，應(yīng)該用怎樣的高質(zhì)量贏得世界的長(zhǎng)期尊重？”

這個(gè)問(wèn)題的答案，不是參數(shù)，不是故事，而是安全和安全背后的開(kāi)放與包容：當(dāng)中國(guó)汽車開(kāi)始用安全來(lái)定義產(chǎn)業(yè)，用系統(tǒng)協(xié)作來(lái)對(duì)抗不確定性，用長(zhǎng)期主義來(lái)取代短期捷徑，將“競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)”變成“合作項(xiàng)”……中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才真正找到了自己在全球產(chǎn)業(yè)格局中的新坐標(biāo)，從而完成了從“追趕者”到“規(guī)則制定者”的身份轉(zhuǎn)變。

吉利，正是這條路上的探索者。