2025 年的汽車圈，“卷”字早已蔓延到聽(tīng)覺(jué)領(lǐng)域。走進(jìn)一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，不斷攀升的硬件參數(shù)、“媲美對(duì)標(biāo)”的宣傳話術(shù)總能讓人眼花繚亂。

車企們的音響宣傳路徑也漸漸分成“品牌”、“技術(shù)”、“參數(shù)”三派。

最不可忽視的，還得是品牌的力量。畢竟我們也收到過(guò)這樣的留言。

今年，不僅傳統(tǒng)豪華品牌執(zhí)著于“大牌合作”，更有像極氪9X、智己LS9這樣的國(guó)產(chǎn)新能源車，選擇用品牌logo撐足格調(diào)，分別迎來(lái)了跟Naim和B&O的首次合作。

少數(shù)品牌鉆研“技術(shù)創(chuàng)新”，嘗試戶外可拆卸音響、多功能K歌、AI 調(diào)音等新玩法。

而多數(shù)野心勃勃的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，則幾乎集體扎進(jìn)了“參數(shù)內(nèi)卷”的戰(zhàn)場(chǎng) 。

為了讓大家看清這場(chǎng)混戰(zhàn)的全貌，我們?cè)?025年的最后一個(gè)月，給大家匯總更新了揚(yáng)聲器數(shù)量榜、音響功率榜、以及10萬(wàn)最“豪”音響榜，3大榜單先來(lái)一睹為快。

揚(yáng)聲器數(shù)量榜

以25個(gè)揚(yáng)聲器作為“入選門檻”，最扎眼的變化還是以往被BBA霸占的前列位置，如今全被國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的“卷王”們占據(jù)。

榜單上，搭載三四十個(gè)揚(yáng)聲器的新勢(shì)力車型霸榜登頂，但這個(gè)數(shù)字意味著什么？也有不少網(wǎng)友發(fā)出疑問(wèn)。

把車門、車頂甚至頭枕都塞滿了發(fā)聲單元，說(shuō)是“千瘡百孔”恐怕也不為過(guò)，不過(guò)這是官方聲稱打造的沉浸式聲場(chǎng)。

但是，百萬(wàn)級(jí)的邁巴赫GLS（參數(shù)丨圖片），花6萬(wàn)多的選裝費(fèi)升級(jí)后，揚(yáng)聲器數(shù)量也才26個(gè)。

作為一年要實(shí)車試聽(tīng)上百款車型的媒體，我們始終想提醒大家，汽車音響不是“數(shù)字游戲”。

揚(yáng)聲器數(shù)量多并不能直接代表聲場(chǎng)好，要是調(diào)音和相位混亂，反而會(huì)出現(xiàn)“聲音打架”的問(wèn)題。

音響功率榜

以2000W為“入選門檻”的功率榜，“內(nèi)卷”就更夸張了。

煥新極氪001憑借4680W峰值功率勇奪第一，蔚來(lái)ES8、極氪9X、智己LS9則緊隨其后，功率全都突破3000W。

但很少有車企會(huì)主動(dòng)提及，這些“亮眼數(shù)字”大多是“峰值功率”，就像運(yùn)動(dòng)員的瞬時(shí)沖刺速度，只能維持幾毫秒，日常聽(tīng)歌其實(shí)很難觸及。

所以，正如一些網(wǎng)友給我們的留言那樣，有時(shí)候我們眼見(jiàn)的功率高并不代表音質(zhì)優(yōu)，額定功率不足的話，音量稍大就會(huì)失真。

我們此前實(shí)測(cè)過(guò)沃爾沃S90的寶華韋健音響系統(tǒng)，論峰值功率雖然榜上無(wú)名，但實(shí)際最大聲壓確實(shí)是今年所有車型中，唯一超過(guò)105分貝（dBA）的車型，論聽(tīng)感，反而比部分“高峰值低額定”的新勢(shì)力車型更出色。

不過(guò)還是要提醒一下，即便是選裝了大牌音響也并非萬(wàn)事大吉，要是車身隔音差、NVH沒(méi)做好，頂級(jí)設(shè)備也難發(fā)揮出全部實(shí)力。

今年我們還看到了汽車音響上的一個(gè)明顯的趨勢(shì)，就是功能和技術(shù)的下放。

10萬(wàn)最“豪”音響榜

即便是10萬(wàn)到15萬(wàn)區(qū)間的車上，音響也不只是“聽(tīng)個(gè)響”的存在。

不再是個(gè)位數(shù)的揚(yáng)聲器數(shù)量、全景聲布局、K歌功能等維度的升級(jí)，出現(xiàn)在了更多的車型上。

當(dāng)新奇的功能和體驗(yàn)?zāi)軌蛲黄苾r(jià)格的門檻，走到更多人的面前，僅針對(duì)這一點(diǎn)，似乎怎么看都是利大于弊的。

從我們后臺(tái)收到的留言來(lái)看，面對(duì)新勢(shì)力的“輪番轟炸”，以及在音響選品牌還是自研的問(wèn)題上，大家的態(tài)度也是眾說(shuō)紛紜。

不過(guò)，也有越來(lái)越多人能夠透過(guò)現(xiàn)象，看到音響的本質(zhì)。

無(wú)論品牌logo，還是硬件參數(shù)，音響好不好的核心，還是要回歸調(diào)音。

最后想跟大家說(shuō)的是，2025年的汽車音響內(nèi)卷，本質(zhì)上是“體驗(yàn)升級(jí)”的開(kāi)始，但千萬(wàn)別被“宣傳形式”綁架。

選音響的核心也很簡(jiǎn)單：先看預(yù)算，再看需求。

如果是音樂(lè)發(fā)燒友，追求細(xì)節(jié)還原和空間感，甚至HiFi還原，那么像沃爾沃和寶華韋健這類“硬件調(diào)校雙在線”的車型更合適，也可以通過(guò)選裝，進(jìn)行更全面的升級(jí)。

如果只是日常聽(tīng)流行歌、導(dǎo)航，但注重玩法和新體驗(yàn)，那么一些新勢(shì)力品牌研發(fā)的環(huán)繞音、K歌等功能則更適合。

對(duì)于非常在乎音響體驗(yàn)的朋友來(lái)說(shuō)，選車時(shí)還是要去線下店內(nèi)實(shí)車試聽(tīng)，通過(guò)熟悉的歌曲，感受中高音是否清晰、低音是否渾濁、聲場(chǎng)是否立體等等，畢竟真正的好音質(zhì)，不是靠數(shù)字 “堆” 出來(lái)的。

關(guān)于汽車音響的 “參數(shù)內(nèi)卷”，你有什么看法？是“卷得好，消費(fèi)者受益”，還是認(rèn)為“盲目堆料沒(méi)意義”？

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