近日，瑪莎拉蒂格雷嘉車(chē)型在上海一家大型經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)罕見(jiàn)的“搶車(chē)”現(xiàn)象。據(jù)該店管理人員許昕介紹，9年多來(lái)從未遇到過(guò)如此火爆的情況。在降價(jià)活動(dòng)第一天，客戶從早上排隊(duì)到晚上9點(diǎn)，上海地區(qū)的燃油低配車(chē)型僅兩天就被搶購(gòu)一空。部分客戶因猶豫錯(cuò)失心儀車(chē)型。

此次降價(jià)幅度巨大。官方指導(dǎo)價(jià)65.08萬(wàn)元的格雷嘉燃油版，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)降至38.88萬(wàn)元，降價(jià)超26萬(wàn)元；純電版格雷嘉官方指導(dǎo)價(jià)89.88萬(wàn)元，降價(jià)后裸車(chē)僅35.88萬(wàn)元，降幅達(dá)54萬(wàn)元。北京一家經(jīng)銷(xiāo)商也證實(shí)，低配版格雷嘉全國(guó)早已售罄，這批低價(jià)車(chē)全國(guó)僅100余輛，一個(gè)周末就賣(mài)空，目前北京地區(qū)燃油版格雷嘉裸車(chē)價(jià)約45萬(wàn)元。

據(jù)山東一家4S店銷(xiāo)售劉軍介紹，38.8萬(wàn)元的格雷嘉仍有庫(kù)存，客戶通常會(huì)直接交錢(qián)訂車(chē)，省略看車(chē)和試駕環(huán)節(jié)。重慶一家門(mén)店銷(xiāo)售孔溪回憶，去年2023款格雷嘉落地價(jià)超70萬(wàn)元，月銷(xiāo)量?jī)H五六臺(tái)，而此次降價(jià)幾乎是在去年基礎(chǔ)上打?qū)φ邸?/p>

此次降價(jià)實(shí)為清庫(kù)存。知情人士透露，受疫情影響，這批進(jìn)口車(chē)晚了一年半才在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，與新款車(chē)型上市時(shí)間重疊。廠家急需快速去庫(kù)存，因此出現(xiàn)罕見(jiàn)大降價(jià)。盡管這批車(chē)賣(mài)一輛虧一輛，但不降價(jià)也難以銷(xiāo)售。后續(xù)新車(chē)到港后，價(jià)格將回歸正常。劉軍還表示，瑪莎拉蒂僅生產(chǎn)了一批純電版格雷嘉，因庫(kù)存積壓，之后大概率不會(huì)再生產(chǎn)。銷(xiāo)售不建議客戶購(gòu)買(mǎi)純電版，因其保有量小，維修和配件獲取困難。

此次降價(jià)不僅擊穿了瑪莎拉蒂的品牌溢價(jià)體系，也削弱了其超豪華汽車(chē)的稀缺性。2011年，瑪莎拉蒂主要車(chē)型起售價(jià)超200萬(wàn)元，2013年和2016年推出起售價(jià)80多萬(wàn)元的新車(chē)型。2019年，品牌調(diào)整后，不再有售價(jià)超200萬(wàn)元的車(chē)型。

據(jù)報(bào)道，瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)量大幅下滑。2024年，其全球銷(xiāo)量從2023年的26689輛降至14725輛，降幅超40%。2022至2024年，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別約為4680輛、4367輛和1209輛，占比從20%降至8.2%。Stellantis集團(tuán)表示，銷(xiāo)量下滑主要因格雷嘉車(chē)型銷(xiāo)量下降、中國(guó)市場(chǎng)需求減弱及庫(kù)存削減等因素。

2025年三季度，瑪莎拉蒂全球出貨量1800臺(tái)，同比下滑14.3%，凈營(yíng)收1.88億歐元，同比下滑3.6%。盡管瑪莎拉蒂曾在中國(guó)市場(chǎng)有過(guò)高光時(shí)刻，但近年來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，中國(guó)管理層也頻繁變動(dòng)，未能改善業(yè)績(jī)下滑態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至9月，瑪莎拉蒂中國(guó)進(jìn)口銷(xiāo)量為1023臺(tái)，同比下滑3%。分析認(rèn)為，其低迷走勢(shì)與超高端消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力放緩及中國(guó)品牌崛起有關(guān)。