【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張淺】“我們辦的不是企業(yè)年會(huì)，是行業(yè)展會(huì)！”在一汽解放2026全球合作伙伴大會(huì)后，一汽解放董事長(zhǎng)李勝這句發(fā)言，清晰地劃定了這家商用車巨頭的身份邊界。當(dāng)一場(chǎng)為期4天、密集排布11場(chǎng)活動(dòng)的盛會(huì)落下帷幕，外界看到的不再是簡(jiǎn)單的卡車新品陣列，而是一個(gè)從千億金融池到海外子品牌、從NG燃?xì)鈾C(jī)到“鯨E租”的龐大生態(tài)圈。在這個(gè)行業(yè)“智”與“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型路口，解放選擇了一種更開(kāi)放、更具野心的姿態(tài)：它要做的不是閉門造車的巨頭，而是整個(gè)商用車行業(yè)的“搭臺(tái)者”和規(guī)則重塑者。

不搞“硬切換”，要做“軟著陸”：74%的基本盤與理性的新能源觀

當(dāng)新能源浪潮席卷商用車賽道時(shí)，李勝卻給出了一個(gè)冷靜到近乎“保守”的判斷：“（新能源）現(xiàn)在在重卡領(lǐng)域就占了26%，剩下的74%還是柴油和天然氣的。”這番表態(tài)，無(wú)異于在行業(yè)一片“電動(dòng)化”的喧囂中，投下了一顆定心丸。它揭示了解放戰(zhàn)略的核心邏輯——不追逐狂熱，只尊重現(xiàn)實(shí)。在李勝看來(lái)，卡車是生產(chǎn)工具，用戶要的是“持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)”和“實(shí)實(shí)在在的掙錢”，任何脫離成本與場(chǎng)景的技術(shù)躍進(jìn)都是危險(xiǎn)的。

因此，解放的路線圖是“軟著陸”而非“硬切換”。一方面，其在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)“深挖”：新發(fā)布的四款NG重型發(fā)動(dòng)機(jī)，將百公里氣耗再降1-2公斤，并通過(guò)200萬(wàn)公里超長(zhǎng)壽命驗(yàn)證，直擊長(zhǎng)途干線用戶“省”與“可靠”的命脈。

另一方面，在新能源賽道，解放通過(guò)“藍(lán)途3.0”平臺(tái)和“鯨E租”品牌，探索的是一條“自主可控”與“商業(yè)閉環(huán)”的路徑。正如李勝所言，解放做新能源“不會(huì)虧損”，其底氣來(lái)自于電驅(qū)橋、電池系統(tǒng)等核心總成的自主化，以及通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、資產(chǎn)持有平臺(tái)（解放時(shí)代）延長(zhǎng)車輛生命周期的全新商業(yè)模式。在解放的棋局里，新能源不是對(duì)傳統(tǒng)的革命，而是一種基于理性計(jì)算的漸進(jìn)式融合。

不怕“水土不服”，就怕“不去服水土”：海外的征途是“再造一個(gè)解放”

“以前我們走出去，不同程度上都遇到了水土不服。”一汽解放總經(jīng)理于長(zhǎng)信的這句坦誠(chéng)，道出了所有中國(guó)品牌出海的集體困境。但解放的應(yīng)對(duì)之策，不是退縮，而是更深度地“扎下去”。從單純貿(mào)易到“屬地化經(jīng)營(yíng)”，解放正進(jìn)行一場(chǎng)深刻的自我重構(gòu)。

這場(chǎng)重構(gòu)的標(biāo)志，是于長(zhǎng)信口中“舉解放之力”打造的海外體系。產(chǎn)品上，研發(fā)人員被派駐海外，基于當(dāng)?shù)毓r“從零定義”產(chǎn)品，告別“國(guó)內(nèi)造車、海外改裝”的粗放模式；組織上，8家海外子公司正加速落地，沙特公司已率先成型，目標(biāo)是在當(dāng)?shù)貥?gòu)建從營(yíng)銷到服務(wù)的完整能力；人才上，解放甚至要求國(guó)內(nèi)職能部門“都得會(huì)外語(yǔ)”，并大力推動(dòng)海外人才本地化，讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人做決策。

于長(zhǎng)信信心十足地預(yù)言：“未來(lái)兩三年，海外（銷量）很快會(huì)超過(guò)國(guó)內(nèi)。”這份底氣，源于解放正將國(guó)內(nèi)已驗(yàn)證的研發(fā)、制造、客戶運(yùn)營(yíng)等整套優(yōu)勢(shì)體系，耐心地“翻譯”并“移植”到全球105個(gè)市場(chǎng)。海外的征途，不再是簡(jiǎn)單的銷量增長(zhǎng)，而是“再造一個(gè)解放”。

科技不是“炫技”，是讓卡車司機(jī)“有面子”：一場(chǎng)關(guān)于“尊重”的生態(tài)實(shí)驗(yàn)

最能體現(xiàn)解放“搭臺(tái)”思維的，是它對(duì)“科技”二字的獨(dú)特詮釋。在李勝的規(guī)劃里，科技解放絕非冰冷的參數(shù)堆砌，而是一場(chǎng)關(guān)乎產(chǎn)業(yè)鏈尊嚴(yán)、旨在讓卡車司機(jī)“有面子”的溫暖實(shí)驗(yàn)。這便是他將年會(huì)升格為“行業(yè)展會(huì)”的初衷：一個(gè)匯聚了用戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)乃至友商零部件的龐大舞臺(tái)。

在這個(gè)舞臺(tái)上，卡車司機(jī)第一次成為主角，講述自己的故事；零部件企業(yè)被邀請(qǐng)上臺(tái)，發(fā)布自己的新技術(shù)；幾十家金融機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)鏈客戶面對(duì)面，在千億金融池的架構(gòu)下尋找共贏點(diǎn)。展館里，被剖開(kāi)的駕駛室向所有人展示鋼板的型號(hào)與工藝的細(xì)節(jié)；智能館里，L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車詮釋著未來(lái)的模樣。這一切都指向一個(gè)目標(biāo)：打破“卡車就是低端生產(chǎn)工具”的刻板印象，構(gòu)建一個(gè)讓所有參與者都能被看見(jiàn)、被尊重、能成長(zhǎng)的生態(tài)。解放的科技力，最終要轉(zhuǎn)化為用戶的獲得感與行業(yè)的進(jìn)步，這才是其“質(zhì)贏未來(lái)”的深層含義。

從長(zhǎng)春、青島的制造基地，到中東、東南亞的運(yùn)營(yíng)前線，解放的棋盤越鋪越大。它的故事不再局限于如何造一輛更好的卡車，而在于如何構(gòu)建一個(gè)讓所有卡車都能跑得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)、更受尊重的良性生態(tài)。在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，這種提供“確定性”的能力，或許正是這家傳統(tǒng)巨頭留給行業(yè)最深遠(yuǎn)的啟示。