12月16日，我國(guó)運(yùn)-30首飛成功了，老軍迷估計(jì)都等得太久了，2014年珠海航展上首次展出，等了11年，終于首飛了。美媒《軍事觀察》12月16日發(fā)布文章《中國(guó)新型運(yùn)-30軍用運(yùn)輸機(jī)首飛：美制C-130的更高運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手》。我國(guó)終于解決了特殊條件下戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)問(wèn)題，可以說(shuō)如虎添翼。那么三個(gè)問(wèn)題來(lái)了，運(yùn)-30為什么推遲到現(xiàn)在才首飛？主要用于什么特殊環(huán)境下呢？為什么說(shuō)運(yùn)-30將成為最強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)呢？

美國(guó)《軍事觀察》雜志報(bào)道截圖

下圖是軍迷朋友拍攝的運(yùn)-30首飛照片，主要有三個(gè)重要細(xì)節(jié)。

細(xì)節(jié)1、機(jī)頭空中加油管清晰可見

也就是說(shuō)我們運(yùn)-30可以用于戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，同時(shí)也可以用于戰(zhàn)略任務(wù)。一次空中加油也可以到達(dá)非洲。航程達(dá)到1萬(wàn)公里，可以覆蓋我國(guó)所有島嶼和山地。

細(xì)節(jié)2、運(yùn)30安裝了四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)低速飛行更穩(wěn)定，起飛跑道更短，更適合高地和島嶼等特殊環(huán)境的運(yùn)輸。比運(yùn)8和運(yùn)9更好，運(yùn)力更大。

我國(guó)運(yùn)-30成功首飛

細(xì)節(jié)3、注意看運(yùn)-30的機(jī)翼尖，可折疊，它的名字叫“翼尖小翼”，這個(gè)功能有什么用呢？它的作用是減少飛行中的渦流與誘導(dǎo)阻力，從而改善升力效率，降低油耗，也就是說(shuō)可以增加航程，縮短起飛和著陸滑跑距離，讓運(yùn)-30可以在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降。 運(yùn)-30的航程是5000公里。

所以，運(yùn)-30一旦服役，將成為世界最強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

好，我們來(lái)回憶一下2014年11月珠海航展首次展示運(yùn)-30的模型，看到數(shù)據(jù)時(shí)，當(dāng)然小激動(dòng)了一下，航程5000公里，運(yùn)載量30噸。可是結(jié)果卻更令人震撼，什么結(jié)果呢？更快服役的卻是載重66噸、航程7800公里的運(yùn)-20?？梢哉f(shuō)全國(guó)軍迷朋友基本上都是非常滿意了，不著急運(yùn)-30了。

人民網(wǎng)報(bào)道運(yùn)-30截圖

這可能就是運(yùn)-30推遲的原因，因?yàn)閼?zhàn)略任務(wù)比較重，運(yùn)-20和運(yùn)-20為母機(jī)的加油機(jī)油-20和預(yù)警機(jī)空警-3000更急迫，同時(shí)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-9他們還能頂一頂，所以運(yùn)-30就放慢了進(jìn)度，到現(xiàn)在才首飛。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)-30首飛成功

好了，最后，我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下為什么運(yùn)-30將成為世界最強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)吧。

運(yùn)-30用的是我國(guó)自主研發(fā)的Aep500渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（也稱渦槳-10），安裝了四臺(tái)，單臺(tái)功率約4000千瓦，運(yùn)力肯定是30噸+，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)C-130J的19.6噸，同時(shí)航程也超過(guò)C-130的3800公里。

渦槳-10發(fā)動(dòng)機(jī)

總結(jié)一下：我國(guó)軍事科技，很多都是后來(lái)居上，進(jìn)步神速，并且還是整體崛起，而歐美日猶都是進(jìn)步“龜速”，而且還有很多關(guān)鍵技術(shù)突破無(wú)望，比如電磁彈射無(wú)法彈射五代機(jī)技術(shù)，雷達(dá)探測(cè)距離止步不前等。

所以，按照慣例，我們運(yùn)-30的服役時(shí)間肯定也會(huì)很快，大大提高我國(guó)野戰(zhàn)、高地和海島運(yùn)輸補(bǔ)給效率。