在2025年的最后沖刺階段，行業(yè)沉浸在雙軌轉型的迫切感中。而一汽豐田卻以一連串扎實的產(chǎn)品技術落地，展現(xiàn)出一種迥異于浮躁氛圍的戰(zhàn)略耐心與市場精準度。從全新第六代榮放的誠意預售，到IT’S TiME 3.0技術的系統(tǒng)性落地，一汽豐田正以“產(chǎn)品+技術”雙輪驅動，重新定義合資品牌在新時代的價值標桿。

全新榮放以“價值升維”回應市場期待

在廣州車展啟動預售的第六代全新榮放，不僅在設計上延續(xù)“方盒子”硬朗風格，更在定價與配置層面展現(xiàn)強烈市場意圖。其16.98萬-22.88萬元的官方指導價區(qū)間，尤其是2.0L雙擎豪華版18.78萬元的定價，較上一代同級別汽油版本降低1.2萬元，而整體商品力提升約1.5萬元。若在2026年1月9日前下定，疊加1.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、6000元購置稅補貼及6000元售后權益，實際入手門檻進一步下探。

本質上，這是合資品牌在行業(yè)變局中打出的一張務實牌，通過看得見的配置升級和價格誠意，從而打動用戶，再以混動體系覆蓋從經(jīng)濟到性能的全場景需求。2.0L汽油版主打成熟穩(wěn)定，2.0L雙擎版強調經(jīng)濟性（百公里油耗3.99L），2.5L雙擎版則依托E-Four電控四驅強化性能標簽。全系標配TSS 4.0智駕輔助與超高強度鋼車身，更將安全配置從前沿技術轉化為普惠標準，這在一定程度上提升了主流SUV市場的安全基準。

IT’S TiME 3.0開啟“油電共創(chuàng)”新階段

一汽豐田于11月發(fā)布的IT’S TiME 3.0技術品牌，系統(tǒng)性展現(xiàn)了其在智能駕駛、智能座艙、動力科技三大維度的積累與突破。值得關注的是其“雙線并進”的技術路徑：一方面深化豐田自研的Toyota Pilot系統(tǒng)與TSS 4.0，借助大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能預判；另一方面通過與中國科技企業(yè)Momenta合作，推出全新INP導航駕駛輔助系統(tǒng)，增強本土化場景適應能力。

在智能駕駛的攻堅戰(zhàn)中，一汽豐田擺出了“雙線作戰(zhàn)”的陣型——自研體系與開放生態(tài)同步推進，這無疑是效率與主權的最優(yōu)解之一。在動力領域，第五代智能電混雙擎系統(tǒng)憑借28年電動化積累，在能效、平順性與極端環(huán)境適應性上形成差異化優(yōu)勢。多級混動與超級混動系統(tǒng)的引入，不僅提升駕乘質感，更通過630 N·m扭矩輸出強化性能形象，打破市場對混動“僅省油”的單一認知。

以“用戶思維”構建全周期服務體系

一汽豐田在2025年末推出的“智電新擎煥新季”，以4億元廠家直補為核心，將優(yōu)惠從購車環(huán)節(jié)延伸至用車全周期。例如，購買2.0L雙擎精英版可享受6000元購置稅補貼與“雙保無憂”禮遇，涵蓋6年6次免費基礎保養(yǎng)及長期質保。這一做法不僅降低首次購車成本，更通過服務保障增強用戶長期信任，構建“一次購車、長期受益”的價值閉環(huán)。

從品牌角度看，這種策略凸顯了合資品牌在存量競爭時代從“銷售導向”向“用戶運營”的轉型。皇冠陸放（參數(shù)丨圖片）、格瑞維亞等車型的“車齡增值禮”，進一步激活置換市場，強化品牌忠誠度與生態(tài)黏性。

合資品牌如何破局“中間戰(zhàn)場”？

當前中國車市呈現(xiàn)“高端電動突破、主流市場混戰(zhàn)”的格局。自主品牌在電動化與智能座艙領域提速明顯，而部分合資品牌在轉型中稍顯被動。一汽豐田的“油電共進”路徑，實質上是在純電與燃油之間開辟了一條以混動與智能化為核心的“中間賽道”。

其核心競爭力仍在于：成熟可靠的混動技術、全球體系支撐的安全品質，以及本土化智能協(xié)作帶來的場景適應力。全新榮放與智混卡羅拉的升級，不僅聚焦空間、油耗與智能配置，更將L2級智駕輔助推向全系標配，體現(xiàn)出“安全平權”與“科技普惠”的產(chǎn)品哲學。

最后

面向2026年，一汽豐田展現(xiàn)出清晰的發(fā)展邏輯：以IT’S TiME技術品牌為支撐，通過混動與純電雙線推進，實現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的全面煥新；以用戶全周期價值為核心，構建從購車到用車的服務體系。在行業(yè)加速洗牌的當下，一汽豐田正以“技術立身”取代“品牌溢價”，以“價值重塑”應對“價格內卷”，這或許正是合資品牌在智能電動時代保持競爭力的關鍵路徑。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)從“市場換技術”走向“技術共創(chuàng)”的新階段，一汽豐田的實踐，不僅關乎一個品牌的轉型，更為合資陣營如何在新賽道中找回節(jié)奏、重塑話語權提供了可參照的樣本。