前德國總理默克爾卸任后總提醒歐洲，得有自己的主意，不能跟著別人走，更不能隨便和中國鬧僵。

現(xiàn)在再看歐洲的所作所為，才發(fā)現(xiàn)她的話全應(yīng)驗(yàn)了。

歐盟27國最近對著中國接連出手，又是加稅又是調(diào)查，可這些招數(shù)沒幫歐洲變好，反而讓自己的日子越來越難，不少人都在說，歐洲這是正往“第三世界”的方向滑。

這事兒，其實(shí)71歲的德國前總理默克爾早有預(yù)警。

兩年前她就說過，歐洲要是跟中國撕破臉搞脫鉤，最后坑的肯定是自己。

當(dāng)時不少政客覺得她是杞人憂天，現(xiàn)在再回頭看，默克爾的話字字都成了現(xiàn)實(shí)。

可能有人會問，默克爾一個退休總理，怎么就能看透歐洲的未來？

這得說說她執(zhí)掌德國16年的底子，那些年歐洲經(jīng)歷過歐債危機(jī)、難民潮，每次都是默克爾穩(wěn)住局面。

她最清楚現(xiàn)在歐洲的命門在哪，比如能源靠俄羅斯，市場靠中國，安全還總想著靠美國，這種“三條腿走路”的日子，本來就經(jīng)不起折騰。

所以她在位時，頂著美國的壓力修好了北溪管道，就是為了讓歐洲人冬天能燒上便宜天然氣。

又一次次帶隊訪華，簽下一大堆貿(mào)易合同，讓德國汽車、法國紅酒能順暢賣到中國市場。

那時候歐洲經(jīng)濟(jì)穩(wěn)得住，老百姓日子踏實(shí)，默克爾也成了大家眼里的“定海神針”。

可默克爾一卸任，歐洲的風(fēng)向就徹底變了。

今年12月剛開頭，歐盟就拋出了一份《經(jīng)濟(jì)安全原則》文件，第一次白紙黑字寫明白要“降低對華依賴”。

里面劃了三條紅線：關(guān)鍵原材料、重要技術(shù)、供應(yīng)鏈，要求27國以后都得慢慢減少跟中國在這些領(lǐng)域的合作。

更具體的招兒也跟著來：對中國電動汽車加征高額關(guān)稅，理由是“怕沖擊歐洲車企”。

德國不少城市開始拆中國企業(yè)的通訊設(shè)備，哪怕這些設(shè)備用了好幾年都沒出過問題。

荷蘭更是直接卡住半導(dǎo)體技術(shù)出口，不讓中國企業(yè)拿到先進(jìn)芯片。

最讓人看不懂的是，歐盟最近突然對中國電商平臺下手，派調(diào)查組突擊檢查它的歐洲總部，接著又把中國的同方威視公司列入調(diào)查名單。

這還不算完，27國財長已經(jīng)達(dá)成一致，明年開始對寄往歐洲的小包裹收臨時關(guān)稅，以后還要改成永久的。

要知道，歐洲市場上90%的小包裹都來自中國，這明擺著就是針對中國商家。

更諷刺的是，法國總統(tǒng)馬克龍剛訪華回去沒幾天，就公開放話，說中國要是不增加對歐洲的投資、不減少貿(mào)易順差，歐盟就要出臺更嚴(yán)厲的制裁措施。

這些針對中國的動作，看似是歐洲國家“團(tuán)結(jié)一致”，其實(shí)背后全是各自的小算盤。

有的是被美國逼著表態(tài)，比如東歐那些國家，拿了美國的軍事援助，就得跟著美國的指揮棒轉(zhuǎn)。

有的是自己經(jīng)濟(jì)不行，想把責(zé)任推給中國，比如德國汽車業(yè)最近銷量下滑，不去想是自己技術(shù)更新慢，反而怪中國車企太能打。

還有的純粹是政客想拉選票，靠“反華”口號吸引眼球。

可他們沒算明白一個最簡單的賬：中國是歐洲第二大貿(mào)易伙伴。

2024年中歐貿(mào)易額超過8000億美元，歐洲的化工產(chǎn)品、奢侈品、農(nóng)產(chǎn)品，有多大的市場要靠中國消費(fèi)者撐著。

就在歐盟忙著給中國設(shè)障礙的時候，自己的經(jīng)濟(jì)早已經(jīng)千瘡百孔。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，該國已經(jīng)連續(xù)兩年GDP負(fù)增長，這是二戰(zhàn)后從未有過的情況。

法國的黃背心運(yùn)動又開始了，老百姓走上街頭抗議物價上漲，汽油價格比三年前翻了一倍多，不少人連班都快開不起車去上了。

意大利更慘，年輕人失業(yè)率突破25%，很多大學(xué)畢業(yè)生找不到工作，只能背井離鄉(xiāng)去其他國家討生活。

歐洲經(jīng)濟(jì)下滑的根子，其實(shí)早就埋下了。

北溪管道被炸后，歐洲失去了便宜的俄羅斯天然氣，能源價格飆升讓很多高耗能企業(yè)直接倒閉，或者搬到中國、印度這些能源成本低的國家。

美國又趁火打劫，賣給歐洲的天然氣價格是賣給亞洲的三倍，還逼著歐洲國家買美國的武器，光今年歐洲從美國進(jìn)口的軍火就比去年多了40%。

錢都花在買能源和武器上，自然沒心思搞產(chǎn)業(yè)升級，原本領(lǐng)先的新能源技術(shù)、通訊技術(shù)，現(xiàn)在也被中美遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

這時候默克爾站了出來，這個消失在公眾視野很久的“鐵娘子”，最近在德國工業(yè)協(xié)會的閉門會議上發(fā)了言，一下子就戳中了歐洲人的痛點(diǎn)。

她沒繞彎子，直接說歐洲的問題就出在“沒主見”，太依賴美國，把自己的命運(yùn)交到別人手里。

她回憶當(dāng)年修北溪管道的時候，美國就百般阻撓，但她知道歐洲不能沒有便宜能源，硬是扛了下來。

現(xiàn)在倒好，管道炸了不說，還主動斷絕跟俄羅斯的能源合作，轉(zhuǎn)頭去買美國的高價天然氣，這不是“花錢買罪受”嗎？

默克爾更直接點(diǎn)出，跟中國合作是歐洲唯一的出路。

她舉了個例子，中國的新能源市場規(guī)模全球最大，歐洲車企要是能跟中國企業(yè)合作搞技術(shù)研發(fā)，根本不愁沒銷路。

中國需要的高端機(jī)械、化工產(chǎn)品，歐洲正好能提供，這本來就是雙贏的買賣。

可現(xiàn)在歐洲非要搞“去中國化”，等于把到手的生意推出去，最后只能自己承受損失。

她的這些話，在歐洲引起了軒然大波，德國街頭甚至出現(xiàn)了“請默克爾回來”的標(biāo)語，連不少之前反對她的企業(yè)家都站出來支持。

其實(shí)歐洲不是沒人明白這個道理，只是政客們被短期利益綁住了手腳。

馬克龍雖然嘴上喊著要對華強(qiáng)硬，但法國的空客公司偷偷跟中國簽了200架飛機(jī)的訂單。

德國總理朔爾茨也松口說要“理性看待對華關(guān)系”，因?yàn)榈聡蟊姟汃R的中國工廠，現(xiàn)在是支撐企業(yè)利潤的關(guān)鍵。

就連歐盟委員會主席馮德萊恩，在公開批評中國之后，也私下安排下屬跟中國商務(wù)部對接，怕徹底斷了合作的后路。

中國這邊的態(tài)度一直很明確，合作可以，但得平等互利。

你要是真心想做生意，我們歡迎歐洲企業(yè)來中國投資，中國的市場也對歐洲敞開。

可要是想搞貿(mào)易保護(hù)，用不公平的手段打壓中國企業(yè)，那我們也不會客氣。

默克爾的預(yù)言已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)了一半，歐洲的經(jīng)濟(jì)困境擺在眼前。

剩下的另一半，就看歐洲接下來怎么走了，如果還是執(zhí)迷不悟，那“滑向第三世界”就不是危言聳聽。

要是能及時回頭，跟中國重新握手言和，憑著歐洲的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，未必沒有翻盤的機(jī)會。

畢竟，在這個全球化的時代，合作共贏永遠(yuǎn)比對抗分裂更有出路，這個道理，不管是歐洲還是其他國家，都該早點(diǎn)想明白。