12月17日，筆者有幸參加了領(lǐng)克在川西舉辦的“探享暖冬，領(lǐng)克同行”年終媒體答謝之旅。從成都出發(fā)，經(jīng)桃坪羌寨，最終抵達(dá)古爾溝，一路領(lǐng)略了雪山、河谷與藏寨交織的壯麗畫卷?；顒?dòng)中，領(lǐng)克全系車型，從09、08、07到10、20都可供體驗(yàn)，陣容可謂齊全。然而，當(dāng)我將大部分時(shí)間交給那臺(tái)體型最為龐大的領(lǐng)克900后，我逐漸理解了它的獨(dú)特定位：在家庭出行需求日益精細(xì)化的今天，它或許不是最炫技的，但很可能是最懂得“周全”二字的那一個(gè)。

大空間里的“巧妙心思”，讓每個(gè)人都舒服

在高原的凜冽空氣里，一臺(tái)車的第一要?jiǎng)?wù)是提供溫暖、舒適的庇護(hù)所。領(lǐng)克900給人的第一印象是體量感十足，長(zhǎng)5240mm、寬1999mm的車身氣場(chǎng)沉穩(wěn)。但真正讓人有好感的，是它沒有浪費(fèi)這份“大”，而是通過精心的設(shè)計(jì)，將尺寸轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的、能讓每位乘員感知的友好。

打開其標(biāo)志性的電動(dòng)天地門，后備廂布局規(guī)整，左側(cè)一鍵放倒第二、三排座椅的按鍵極為順手。在全員乘坐時(shí)，行李空間依然充足；而當(dāng)我們需要在路邊拍攝時(shí)，放倒第三排，1070L的擴(kuò)展空間瞬間變成了一個(gè)移動(dòng)的工作站。更妙的是，那個(gè)能承受300公斤重量的下尾門，在風(fēng)景絕佳處直接化身觀景坐臺(tái)，這份實(shí)用與場(chǎng)景感的結(jié)合，是普通尾門無法給予的。

坐進(jìn)車內(nèi)，溫暖與高級(jí)感撲面而來。大量軟質(zhì)包覆、細(xì)膩的縫線，以及我們這臺(tái)2.0T Ultra版上的哈曼卡頓Performance音響（31個(gè)揚(yáng)聲器），共同營(yíng)造出溫馨的座艙氛圍。最值得稱道的是空間布局。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持180度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在途中休息時(shí)，我們將其轉(zhuǎn)向后方，與第三排瞬間形成一個(gè)面對(duì)面的“移動(dòng)客廳”，交流、分享零食變得異常方便。這絕非華而不實(shí)的功能，對(duì)于有老人和小孩的家庭，這種互動(dòng)性意味著更多的歡樂。

而領(lǐng)克900真正顛覆傳統(tǒng)的是第三排。它徹底告別了“小板凳”的尷尬：座椅足夠?qū)捄瘢С蛛妱?dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，并且全系標(biāo)配了加熱和按摩功能。同行的伙伴身高近1米8，在第三排度過了相當(dāng)一段山路行程，他的反饋是“完全可以接受，甚至能小憩一會(huì)兒”。這種對(duì)全車六座乘客一視同仁的尊重，是它“家庭旗艦”定位最有力的注腳。

一些冬日出行特有的細(xì)節(jié)也考慮周到：三區(qū)智能空調(diào)讓前后排乘客都能按需調(diào)節(jié)溫度；前排座椅加熱、方向盤加熱迅速驅(qū)散寒意；甚至還有9升車載冷暖冰箱，無論是保溫一杯熱茶，還是冰鎮(zhèn)幾罐飲料，都能滿足。這些看似微小的配置，在長(zhǎng)途旅行中匯聚成巨大的幸福感。

在蜿蜒山路上，找回駕駛大車的信心與從容

從成都平原到海拔3000多米的山區(qū)，路況從筆直高速急轉(zhuǎn)為連續(xù)的發(fā)卡彎與起伏路。這對(duì)于任何一輛大型SUV都是嚴(yán)峻考驗(yàn)，但領(lǐng)克900的表現(xiàn)，可以用“驚喜”來形容。

領(lǐng)克900搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，綜合功率強(qiáng)勁。在高速路段，動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，加速超車底氣十足，電機(jī)加持下的響應(yīng)速度讓這個(gè)“大塊頭”顯得異常輕快。更重要的是，即便發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，前排多層隔音玻璃也將絕大部分噪音隔絕在外，車廂內(nèi)始終保持著靜謐，這對(duì)于需要休息的家人或沉浸在音樂中的乘客至關(guān)重要。

真正的挑戰(zhàn)來自上山的路。彎道多、坡度大，偶爾還有路面修補(bǔ)帶來的顛簸。這時(shí)，領(lǐng)克900的閉式雙腔空氣懸架與CCD連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)便開始大顯身手。在“智能魔毯”模式下，系統(tǒng)能通過前置攝像頭預(yù)掃描路面，提前調(diào)整懸架軟硬。實(shí)際感受是，它對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾非常徹底，而面對(duì)較大的坑洼或起伏，懸架動(dòng)作又干脆利落，沒有多余晃動(dòng)，車身姿態(tài)穩(wěn)如磐石。這種“熨平”路感的能力，極大提升了長(zhǎng)途乘坐的舒適性，有效緩解了暈車可能。

在彎道中，原本對(duì)一臺(tái)5.2米長(zhǎng)的大車不抱太高期望。但它的轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)而線性，隨著車速增加力度也隨之變沉，給人以安穩(wěn)感。得益于優(yōu)秀的底盤調(diào)校，側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi)，車尾的跟隨性很好，完全不會(huì)覺得笨拙或拖沓。當(dāng)然，它不會(huì)給你劈彎的沖動(dòng)，但這種穩(wěn)健、可控、富有質(zhì)感的駕駛感受，讓你在壯麗卻險(xiǎn)峻的山路上，多了一份安心與從容。它清晰地傳遞出一個(gè)信息：安全與舒適，永遠(yuǎn)是第一位的。

安全與細(xì)節(jié)：冬日長(zhǎng)途，是信賴感的最終來源

在低溫與復(fù)雜路況下行車，安全是所有人心中那根最緊繃的弦。領(lǐng)克900在這方面，給人一種“過度武裝”的踏實(shí)感。它源自SPA Evo架構(gòu)的超高強(qiáng)度車身，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa，就像為家人穿上了一層無形的盔甲。更令我印象深刻的是，它甚至為第三排配備了頭胸一體式側(cè)氣囊，將安全防護(hù)貫徹到了每一個(gè)座位。

在實(shí)際駕駛中，其千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)（H5方案） 在路況良好的高速段大大減輕了駕駛疲勞，車道居中穩(wěn)定，加減速平順。雖然面對(duì)川西國(guó)道的復(fù)雜路況我更多選擇親自掌控，但這些系統(tǒng)作為安全的最后一道冗余，其存在本身就令人安心。

經(jīng)過數(shù)百公里從溫潤(rùn)盆地到蒼茫高原的穿越，我對(duì)領(lǐng)克900的認(rèn)知愈發(fā)清晰。在領(lǐng)克提供的全系車型中，每款車都有其鮮明的個(gè)性與使命。而領(lǐng)克900的使命，就是成為那個(gè)最堅(jiān)實(shí)、最周全的“家庭守護(hù)者”。它在空間靈活性、乘坐舒適性、動(dòng)態(tài)質(zhì)感與主被動(dòng)安全這些家庭用戶最核心的痛點(diǎn)上下足了功夫。

在28.99萬至39.69萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，面對(duì)眾多強(qiáng)勁對(duì)手，領(lǐng)克900憑借其獨(dú)特的“實(shí)用豪華”理念和沃爾沃基因傳承的安全底蘊(yùn)，樹立了一個(gè)難以忽視的價(jià)值標(biāo)桿。它或許不是最張揚(yáng)的，但當(dāng)你需要一輛車來承載全家人的歡聲笑語(yǔ)，穿越山川湖海，并始終給予你穩(wěn)穩(wěn)的幸福與信賴時(shí)，領(lǐng)克900，無疑是一個(gè)經(jīng)過深思熟慮后，很難出錯(cuò)的選擇。