12月18日，在中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2025極寒駕控安全主題技術(shù)驗證”中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）與東風(fēng)標致508L憑借卓越的操控穩(wěn)定性，雙雙斬獲“操控穩(wěn)定性挑戰(zhàn)”驗證證書。

其中，凡爾賽C5 X在雪地爬坡與雪地高速爆胎測試中表現(xiàn)穩(wěn)健，東風(fēng)標致508L則在雪地雙移線與雪地蛇形測試中展現(xiàn)出精準的操控功底。這一成績，充分印證了兩款車型扎實的整車品質(zhì)與法系品牌在極端環(huán)境下的安全技術(shù)底蘊。

【東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X詮釋“全域安全”】

在本次安全主題技術(shù)驗證活動中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X完成“雪地高速爆胎”和“雪地爬坡”兩項挑戰(zhàn)。

“雪地高速爆胎”測試要求爆胎后車輛不僅保持穩(wěn)定，還必須始終控制在3.5米寬通道內(nèi)，對其搭載的博世ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)和MCS大師級底盤調(diào)校構(gòu)成極致考驗。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X最終以 140km/h 的最高車速成功通過該項挑戰(zhàn)，印證了東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在主動安全與極限工況控制方面的深厚技術(shù)實力。

在“雪地爬坡”測試項目中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在滿載狀態(tài)下，從20%壓實雪坡底部起步，油門全開穩(wěn)健攀爬，一次通過挑戰(zhàn)，有力印證了其在低附著力工況下的可靠性與安全實力，為冰雪行車提供了扎實的技術(shù)保障。

凡爾賽C5 X在極寒測試中的從容表現(xiàn)，得益于其全方位的安全駕控系統(tǒng)組合。

雪鐵龍MCS大師級調(diào)校底盤提供了良好的機械穩(wěn)定基礎(chǔ)；PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)能快速緩解沖擊、抑制車身姿態(tài)突變；而博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)會實時監(jiān)測輪速與車身姿態(tài)，主動調(diào)節(jié)制動與動力，可以幫助車輛在低附著坡道上實現(xiàn)平穩(wěn)起步與爬升。加上360THP渦輪增壓發(fā)動機與愛信8速手自一體變速箱組成的“黃金動力組合”以及193毫米的離地間隙，讓凡爾賽C5 X在應(yīng)對爬坡等復(fù)雜冰雪路況時更加從容。

【東風(fēng)標致508L演繹“可控的靈動”】

東風(fēng)標致508L則完成“雪地蛇形”、“雪地雙移線”兩項挑戰(zhàn)。

其中“雪地蛇形”項目要求車輛在壓實雪面上按規(guī)定路線進行高速蛇形繞樁，全面考察車輛在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移過程中的精準循跡與操控穩(wěn)定性。最終，508L以56.23km/h的平均車速、14.1秒的用時順利完成挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出卓越的車身響應(yīng)與動態(tài)跟隨性。

“雪地雙移線”測試項目要求車輛駛?cè)霚y試路段后，在不進行任何油門或制動操作的情況下，僅通過轉(zhuǎn)向完成避障，對車輛的操控極限與穩(wěn)定性提出嚴峻考驗。最終，508L以高達77.19km/h的入樁速度穩(wěn)定通過挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出優(yōu)異的動態(tài)響應(yīng)與車身控制能力。

東風(fēng)標致508L在這兩項驗證項目中的從容表現(xiàn)背后，是其傳承自百年賽道積淀的駕控基因。

CLDR大師級底盤調(diào)校與AMVAR可變獨立懸架為車身姿態(tài)穩(wěn)定提供了堅實的保障；博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)毫秒級的危機識別以及細膩的扭矩管理，實時調(diào)節(jié)制動以及動力分配，有效抑制推頭或甩尾的趨勢。加上東風(fēng)標致508L5.45米小轉(zhuǎn)彎半徑的加持，使駕駛者在雪地緊急避障時操控更直接、變線更高效，全方位提升了車輛在極限工況下的可控性與自信表現(xiàn)。

【@一同君：】

凡爾賽C5 X與508L在極寒測試中的卓越表現(xiàn)，既是雪鐵龍與標致品牌百年技術(shù)積淀的成果，也標志著神龍汽車在新戰(zhàn)略下的實力迸發(fā)。

近期，隨著神龍汽車新管理團隊履新并確立“向新前行、復(fù)興有我”的變革決心，神龍汽車正加速推動“在中國、為全球”戰(zhàn)略。在股東方的全力支持與新團隊的高效執(zhí)行下，神龍汽車將純正的法式駕控基因與新能源技術(shù)深度融合，致力于為用戶打造“好看、好開、好玩、好安全”的合資新能源產(chǎn)品，也讓我們拭目以待。