12月17日下午神龍汽車公眾號的一篇文章，再次引發(fā)了Jeep重新國產化的猜測。

當天，神龍汽車發(fā)了一篇題為《Jeep全球高層到訪武漢》的文章。文中提到，12月15日，Jeep全球產品負責人馬修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）、全球銷售和戰(zhàn)略負責人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY）一行專程到訪武漢，參觀了位于武漢的智能網聯(lián)汽車測試場，并與相關領域技術及市場團隊展開深入交流。期間，Jeep高管與神龍汽車副董事長、總經理呂海濤，黨委書記、副總經理程軍參與了交流。

神龍汽車方面強調，基于對東風公司在質量管控、成本優(yōu)化與市場快速響應等方面系統(tǒng)能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰(zhàn)略理念的認同，雙方將在持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。這里的最后半句，尤其是“探討品牌共建”這一點，也透露出了雙方可能合力打造新品牌的信號。

而在11月8日，神龍汽車還發(fā)文稱，Stellantis集團執(zhí)行副總裁、中國及亞太區(qū)負責人奧立維（Grégoire Olivier）一行到訪武漢市政府，并調研神龍汽車。在文章中，神龍汽車強調，奧立維本次到訪武漢為深化戰(zhàn)略合作注入了強勁新動能。接連的兩篇文章，尤其是第二篇Jeep高管到訪的，也被外界解讀為與Jeep方的合作提前吹風。

在此前一直有消息稱，Stellantis集團與東風集團將進一步合作，雙方計劃以嵐圖、猛士的技術為支撐，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌硬派越野新車。在合作中，Stellantis集團負責Jeep新車型的造型與底盤調校，東風則負責提供三電、智能座艙等核心技術。對此，東風集團在10月中旬做出回復稱：“網傳相關具體內容均為猜測或傳言。”而Stellantis集團中國區(qū)則表示“不對網絡傳聞發(fā)表評論?！?/p>

從雙方的回應來看，雖然沒有直接承認，但同樣也沒有直接否認。這意味著，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌新一代越野車型一事，還是有可能的。如今來看，東風與Jeep應該是會展開某個層面的合作，不過合作的主體可能不是嵐圖或猛士，而可能會是神龍。當然，這里都是猜測，更多消息還有待官方披露。

如果神龍真的與Jeep合作打造新品牌，這將是Jeep在中國的第三次國產化。Jeep第一次國產是北京Jeep時代，2006年正式停產；第二次是廣汽菲克時代，2015年再次國產化，憑借此前積累的品牌情懷和當時SUV市場的熱潮，廣汽菲克Jeep開局火爆，2017年銷量達到22.23萬輛的巔峰?？上?，好景不長，自2018年起，銷量斷崖式下跌。2022年，廣汽菲克退市，國產Jeep再次畫上句號。

對于外界對神龍和Jeep方面合作的猜測，截至目前，神龍方面還沒有做出回復。