界面新聞記者 | 方卓然
界面新聞編輯 | 莊鍵

2025年12月18日，上海二手車國際貿易綜合服務平臺（外高橋）正式啟動，有望推動上海乃至全國二手車出口邁入規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。

界面新聞從上海市商務委獲悉，今年1-11月，上海二手車出口逾2萬輛，同比增長超100%。上海此前已明確二手車出口量在2027年達到5萬輛的目標。

在上海磊銀汽車服務有限公司總經(jīng)理張文看來，這一變化的背后，是新車出口布局完善、海外零配件體系成熟等產(chǎn)業(yè)基礎的夯實。上海二手車國際貿易綜合服務平臺（外高橋）有望成為二手車出口業(yè)務繼續(xù)爆發(fā)的“加速器”。

今年9月，經(jīng)上海市政府同意，市商務委印發(fā)《上海市促進二手車出口行動計劃》（下稱《行動計劃》），明確提出支持在浦東新區(qū)打造上海二手車國際貿易綜合服務平臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定了清晰路徑。

作為落實《行動計劃》的核心載體，該平臺由外高橋集團下屬營運中心公司運營，從誕生之初就具備獨特的資源稟賦。

依托上海自貿區(qū)的政策優(yōu)勢、外高橋港口口岸樞紐的區(qū)位優(yōu)勢以及上海?？崭勐?lián)動的物流資源，平臺整合了全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質要素，搭建起涵蓋公共服務、展示交易、檢驗整備、物流運輸、出口報關、行業(yè)研究、金融服務和海外服務的全生態(tài)鏈服務體系，全方位提升上海服務二手車出口的能級。

“我們與其他平臺最大的不同，是實現(xiàn)了功能和政策的雙擎發(fā)展，能提供二手車出口全流程服務?！鄙虾Ｍ飧邩蚱嚱灰资袌鲇邢薰矩撠熑松狡溴\對界面新聞道出平臺的核心競爭力。

平臺基地創(chuàng)新性地集聚了車管所辦證點、稅務局、公安辦證點、海關檢測線等核心機構，將原本分散的服務資源進行集中整合。

“以前企業(yè)要跑3個地方、花1-2天才能辦完的流程，現(xiàn)在在我們這里半天就能一站式完成，效率大幅提升，成本也顯著節(jié)約?！鄙狡溴\介紹稱。

產(chǎn)業(yè)集聚的效應不止于此。為進一步凝聚行業(yè)力量，上海在進出口商會下設出口二手車專委會，以二手車出口備案企業(yè)為基礎，集聚了上海市全部出口二手車企業(yè)、金融保險機構、商業(yè)銀行、檢測整備企業(yè)等市場主體。

通過整合行業(yè)資源與專業(yè)優(yōu)勢，形成規(guī)模集聚效應，不僅能加強出口形勢研判分析和行業(yè)自律，更能推動企業(yè)抱團出海，改變過去行業(yè)內“單槍匹馬、缺乏組織”的分散格局。

目前，平臺已依托上海40多家二手車出口試點企業(yè)，廣泛吸納產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及行業(yè)頭部力量，構建起完整的出口生態(tài)圈。山其錦表示，無論是車輛辦證、稅務辦理，還是進出口物流等各類需求，平臺都能實現(xiàn)“一條龍”滿足，已成為上海功能最齊全的二手車出口服務基地。

個人若想將二手車賣給國外買家，也可通過平臺直接聯(lián)系47家試點企業(yè)辦理相關手續(xù)。同時，平臺已上線車輛信息系統(tǒng)，用戶通過APP或網(wǎng)站即可發(fā)布車源信息，直接對接中東、中亞、非洲等境外需求者完成線上交易。目前該系統(tǒng)主要面向準入門檻較低的海外市場，后續(xù)將逐步拓展至更多地區(qū)。

等待出口的二手汽車。圖片來源：受訪者

在二手車出口車型方面，當前國際品牌傳統(tǒng)燃油車仍是主流，但混動、純電等新能源車型的出口占比正逐步提升。山其錦認為，“隨著理想、比亞迪等中國品牌紛紛布局海外市場，我們相信中國品牌二手車的出口占比會逐步提升，未來將走向全球更多地區(qū)?！?/p>

該平臺的啟動，恰逢中國二手車出口行業(yè)加速轉型的關鍵節(jié)點。

張文指出，此前中國二手車出口市場存在一定比例的“0公里二手車”，這類車輛多為合資品牌因區(qū)域銷售授權限制，將新車上牌后以二手車名義出口，本質上仍是去庫存的一種方式。

“2025年我們全年出口2000余輛二手車，其中非0公里二手車僅200臺左右。上海二手車國際貿易綜合服務平臺啟動后，我們明年一季度的非0公里二手車出口目標就定在了3000臺，而且今后不再做0公里二手車業(yè)務?！睆埼耐嘎?。

今年11月，商務部會同公安部、工業(yè)和信息化部、海關總署印發(fā)《關于進一步加強二手車出口管理工作的通知》，其中就包括嚴控新車以二手車的名義出口的具體舉措。

“未來如果我們可以像日本、美國那樣年出口幾百萬臺二手車，整個行業(yè)就能迎來新機遇，同時拉動國內內需和相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能釋放?！睆埼牡钠诖S著產(chǎn)業(yè)基礎的完善逐步接近現(xiàn)實。

“國內二手車消費貸款、金融服務難度大，二手電動車因被列為危險品，物流公司普遍不愿承運，這些都是行業(yè)痛點?！睆埼谋硎?，退稅政策落實、國外庫融對接、中信保保單有效性等問題，也長期困擾行業(yè)發(fā)展。

上海搭建的二手車綜合服務平臺，通過整合物流公司、中信保、銀行等多方資源，為全市40多家二手車出口企業(yè)提供集中對接服務。

“讓企業(yè)能更高效地溝通解決各類問題，同時提供公正公平的價格估算和流程對接?！睆埼姆Q。

出口市場的拓展同樣展現(xiàn)出良好勢頭。中國二手車正跟隨新車出口足跡，深耕東南亞、中東、非洲等地區(qū)。磊銀汽車主要依托上汽等上海本土品牌，追隨新車出口國家布局市場。

更讓他欣喜的是海外消費者對中國二手車接受度的提升?！拔迥昵凹砥艺鹊鼗静徽J可中國品牌，現(xiàn)在中國制造的汽車在海外認可度非常高，品牌和制造壁壘已不是問題?！睆埼姆Q。

二手車出口的快速發(fā)展，也帶動了物流供應鏈的優(yōu)化升級。在國內二手車出口行業(yè)加速轉型的背景下，物流企業(yè)正通過布局海外前置倉、入駐集中服務平臺等方式，破解行業(yè)痛點。

上海元初國際物流有限公司（下稱元初國際物流）深耕中東市場?！拔覀儍赡昵熬筒季至酥袞|站點，在迪拜搭建了汽車展示交易平臺與整車堆場，就是希望借助二手車出口平臺的集聚效應，拓展客源并提供一站式服務。”元初國際物流銷售部總經(jīng)理楊曉峰對界面新聞介紹說。

迪拜作為輻射中東地區(qū)的貿易橋頭堡，其保稅倉可實現(xiàn)合規(guī)二手車的保稅展示交易，還能根據(jù)不同國家訂單進行國際分撥，大幅提升交易便利度。相較于傳統(tǒng)出口模式，海外前置倉模式的優(yōu)勢十分顯著。

“以前經(jīng)銷商需要到國內考察、下單、組織出口，流程繁瑣且耗時，現(xiàn)在我們把交割環(huán)節(jié)放到海外，經(jīng)銷商在迪拜就能現(xiàn)場看車、付款、提車，極大加快了供應鏈流程和資金周轉率。”楊曉峰透露，目前公司迪拜堆場的300個展位已處于滿載狀態(tài)，隨著國內二手車出口新政落地，合規(guī)二手車貿易將持續(xù)擴容。

入駐上海二手車國際貿易綜合服務平臺，也讓元初國際物流獲得了更廣闊的發(fā)展空間。

“以前客戶找我們大多靠關系，現(xiàn)在平臺集聚了各類資源，我們作為合格供應商入駐后，能與主營不同區(qū)域的服務商、采購方精準匹配。”楊曉峰強調說，平臺提供專業(yè)指導和合規(guī)前置服務，國內車商、出口商不用再逐個尋找供應鏈資源，平臺會進行整體精準指導，實現(xiàn)資源共享，大幅提升對接效率。

從企業(yè)的積極轉型到平臺的精準賦能，再到物流供應鏈的協(xié)同升級，上海二手車出口正呈現(xiàn)出全鏈條發(fā)力的良好態(tài)勢。界面新聞獲悉，未來，隨著平臺服務不斷完善和海外市場持續(xù)拓展，上海將進一步發(fā)揮試點引領作用，推動二手車出口成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長極。