12月18日凌晨，

G42南充至成都高速公路擴容項目

（以下簡稱“成南高速擴容項目”）

上跨蘭渝鐵路大橋

順利完成雙幅同步轉體施工。

小編從蜀道集團獲悉，此次轉體施工用時68分鐘，在作業(yè)人員的精準操控下，最終實現左右幅主梁與主橋的毫米級對接，該橋轉體最大高度49.4米，為國內最高墩底轉體T構橋。此次轉體完成后，成南高速擴容項目將進入全面沖刺階段，為年底全線建成通車打下堅實基礎。

▲轉體施工現場

成南高速擴容項目上跨蘭渝鐵路大橋位于南充市嘉陵區(qū)南充北站至南充南站區(qū)間，上跨蘭渝鐵路安家溝3號雙線特大橋，雙幅轉體重量達2萬噸。蘭渝鐵路作為連接西北與西南地區(qū)的重要“交通動脈”，日均承擔110余列客貨列車運輸任務，運營密度大、通行繁忙。因此，大橋轉體施工窗口期極為有限，技術要求高、安全風險大。

為最大限度降低轉體施工對既有線路運營的干擾，項目團隊將轉體作業(yè)安排在了凌晨鐵路運營“天窗期”。

施工中，采用智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，保障轉體過程安全精準。項目團隊引入基于BIM的橋梁轉體智能化實時可視監(jiān)控系統(tǒng)，通過數字孿生技術構建三維可視化模型，實時采集轉體牽引力、風速風向、角速度、梁體姿態(tài)及關鍵部位應力變化等重要參數，通過專項計算程序動態(tài)優(yōu)化轉體參數。同時，該系統(tǒng)可與智能連續(xù)牽引系統(tǒng)協同配合，精準控制轉速，并依托北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)測軸線偏差，最終實現了橋梁的毫米級對接。

成南高速擴容項目是四川省內既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的擴容建設項目。路線全長240.226公里，全線采用“原路加寬為主、局部新建復線”方式建設。項目主線段起于南充市高坪區(qū)東側既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里。成都入城復線段起于成都第二繞城高速，止于成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐�，全長24.5公里，已于2024年9月13日建成通車。

全線建成通車后，將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經濟圈的重要核心通道，對進一步提升東向出川的通行效率，優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經濟圈空間結構，改善區(qū)域經濟發(fā)展條件具有重要意義。

期待通車

來源 | 成都商報-成都發(fā)布、圖據蜀道集團