最近，長和集團出售海外港口資產(chǎn)的事鬧得沸沸揚揚。尤其是《華爾街日報》爆出的一則消息，中方要求中遠海運必須拿下巴拿馬港口的控股權(quán)，否則可能阻止這筆交易——瞬間把這件事推上了國際輿論的風(fēng)口浪尖。

12月18日，商務(wù)部例行發(fā)布會上，德意志新聞社記者直接拋出這個問題。發(fā)言人何亞東沒有正面回答“是”或“否”，只說：“中方將依法對相關(guān)交易進行審查監(jiān)管，堅決維護國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益?！?/p>

看似“不置可否”，實則字字千鈞。相信很多人都聽出來了：“不否認”，本身就是一種答案。為什么一個海外港口的買賣，能牽動中國的神經(jīng)？關(guān)鍵就在巴拿馬。

巴拿馬運河連接大西洋與太平洋，是全球航運的咽喉要道。誰掌控了運河兩端的港口，誰就在一定程度上握住了國際貿(mào)易的命脈。而這次長和要賣的，正是位于運河入口的戰(zhàn)略性港口。

《華爾街日報》的說法或許有渲染成分，但背后反映的邏輯非常清晰：中國不能接受關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施落入可能威脅自身利益的第三方手中。有人可能會問：這不就是干預(yù)市場嗎？其實，全球大國都這么干。

美國有CFIUS，動不動就以“國家安全”為由叫停外資收購；歐洲各國也對能源、通信、港口等關(guān)鍵領(lǐng)域設(shè)下重重門檻。中國現(xiàn)在依法審查，不過是遵循國際通行規(guī)則，保護自己的核心利益。這既合理，也正當。

更重要的是，中遠海運作為中國國有航運巨頭，在全球運營數(shù)十個港口，經(jīng)驗豐富、管理規(guī)范。由它接手，不僅能保障港口高效運轉(zhuǎn)，更能確保中國在這一戰(zhàn)略節(jié)點上的貿(mào)易通道安全、能源運輸安全，甚至長遠的國防安全。

網(wǎng)友們的反應(yīng)也很有意思：“沒否認，就是變相承認！”“福建艦都服役了，談港口當然更有底氣?！边@些調(diào)侃背后，其實是公眾對中國實力提升的真實感知。今天的中國，不再只是規(guī)則的接受者，而是有能力參與制定規(guī)則、守護底線的玩家。

商務(wù)部那句“依法審查、維護主權(quán)安全”，不是外交辭令，而是一張明確亮出的底牌：歡迎合作，但別碰紅線；可以交易，但不能危及國家安全。說到底，這場風(fēng)波的核心，從來不是“誰買港口”，而是“誰來保障安全”。在全球供應(yīng)鏈日益脆弱的今天，中國選擇用法治方式、用清晰底線，為自己的海外利益筑起一道“安全護欄”。

未來，類似的跨境資產(chǎn)交易只會更多。但無論交易多復(fù)雜、利益多方交織，有一點不會變：在主權(quán)和安全問題上，中國，絕不讓步。而這，就是“不否認”三個字最響亮的回答。