作為造車新勢力中的后來者，自首款車型小米SU7（參數(shù)丨圖片）推出之后，毫不夸張地說讓小米汽車創(chuàng)造了不少車市的“神話”。比方說小米SU7曾連續(xù)多個月占據(jù)著國內(nèi)中大型轎車的銷冠，小米YU7上市三分鐘大定超20萬輛，引發(fā)全球汽車行業(yè)的關(guān)注。

不過隨著銷量的不斷增加，小米汽車所爆發(fā)的問題也是越來越多。別的不說單單是交通事故，發(fā)生在小米SU7身上的就數(shù)不勝數(shù)，于是小米SU7也被廣大網(wǎng)友戲稱為“綠化帶戰(zhàn)神”。

除了頻繁的事故，作為小米的董事長雷軍最近一段時間在網(wǎng)絡(luò)上似乎也有些人設(shè)崩塌了。雷軍之所以從一位成功的企業(yè)家成為現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)上被“圍攻”的對象，跟他獨特的表達言論不無關(guān)系。至于是哪些言論，篇幅關(guān)系在本文中就不做過多贅述了，感興趣可以自己上網(wǎng)搜一下。

就在近日，小米汽車的一個舉動又引起了國內(nèi)車市的關(guān)注。而這件事情，無論是對于雷軍還是小米汽車來說，都是一件好事情。

據(jù)媒體報道，小米汽車最近給全國的經(jīng)銷商發(fā)放資金補貼，總金額超過1億元，主要針對車融合店。對此小米官方已經(jīng)有回復(fù)，表明消息屬實。從目前了解的情況來看，補貼規(guī)則是2024年建成的門店每家可獲得10萬元補貼，2025年12月15日前建成的新門店補貼金額高達50萬元，并且是沒有任何的附加條件。

雖然小米汽車跟特斯拉、蔚來一樣是一家造車新勢力車企，準(zhǔn)確的講是高端造車新勢力車企。但是在銷售渠道上，小米汽車跟特斯拉和蔚來還是有所區(qū)別的，采用的是“1+N”的模式。其中“1”代表的是小米汽車的自營門店，小米官方稱之為交付中心，業(yè)務(wù)范圍涵蓋交付和售后。

而“N”則是代表小米汽車的代理銷售以及用戶服務(wù)網(wǎng)點，也就是說小米目前的銷售渠道是以直營和代理兩種模式走的，這一點跟小鵬汽車類似。

早在2024年1月初，小米其實就已經(jīng)在重慶、南京、蘇州以及寧波等17個城市開啟招募代理商，而招募對象主要是百強汽車經(jīng)銷商集團和區(qū)域強商合作伙伴，相比一般的汽車品牌要求還是比較高的。對此小米汽車總裁盧偉冰也有過明確的表態(tài)，他稱小米汽車新零售還是以“直營”為內(nèi)核。

有知情人士透露，此次小米汽車發(fā)放的超億元補貼“紅包”，主要是為了答謝全國的經(jīng)銷商。有部分經(jīng)銷商這次真的賺的是盆滿缽滿，據(jù)說最高的拿到了400萬的紅包補助。

不得不說，雷老板真的是大手筆。小米汽車這個舉動，在國內(nèi)造車新勢力中應(yīng)該還是前無古人，不知道其他造車新勢力敢不敢效仿，或者說有沒有這個實力。

截止到目前，小米汽車在全國131個城市都設(shè)有門店，總數(shù)已經(jīng)達到了441家，同時小米汽車在全國144個城市還設(shè)立有249家服務(wù)網(wǎng)點。預(yù)計12月還會再新增加36家門店，主要集中在二三線城市。

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