2025 年已近尾聲，各大汽車廠商正緊鑼密鼓籌備新款車型的發(fā)布。隨著歐盟內(nèi)燃機(jī)汽車銷售禁令的撤銷，那些堅(jiān)持以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者帶來澎湃駕駛體驗(yàn)的傳統(tǒng)豪華品牌，其下一波新車計(jì)劃再度引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。本文將帶您前瞻法拉利 2026 年的產(chǎn)品陣容，這家能自主研發(fā)從 V6、V8、V12 到混合動(dòng)力等全類型動(dòng)力總成的超跑制造商，明年的新車布局看點(diǎn)十足。

阿瑪爾菲敞篷版

法拉利阿瑪爾菲（Amalfi）是羅馬（Roma（參數(shù)丨圖片））車型的繼任者?！鞍敔柗啤?一名取自意大利半島西海岸的同名旅游勝地，那里以綺麗風(fēng)光聞名遐邇。2025 年 7 月發(fā)布的阿瑪爾菲，作為一款傳承羅馬車型的雙門 GT 跑車，匯聚了法拉利最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與前沿技術(shù)。不過有意思的是，阿瑪爾菲問世之后，法拉利展廳里仍在銷售羅馬的敞篷版本 —— 羅馬敞篷版。而這款羅馬敞篷版，即將被阿瑪爾菲的敞篷衍生車型阿瑪爾菲敞篷版所取代。

法拉利阿瑪爾菲搭載 3.9 升 V8 F154BH 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速雙離合變速箱，可爆發(fā)出 639 馬力的最大功率，零百加速僅需 3.3 秒，最高車速可達(dá) 320km/h。上一代車型法拉利羅馬，曾與 Purosangue、296 GTS 共同撐起品牌的銷量大旗。法拉利希望借新款阿瑪爾菲敞篷版的上市，延續(xù)羅馬車型的熱銷勢(shì)頭。

296M

法拉利 296 GTB/GTS 是一款插電式混合動(dòng)力跑車，搭載 F163BC 2.9 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與軸向電機(jī)單元。其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率 663 馬力，電機(jī)額外提供 167 馬力，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 830 馬力，峰值扭矩 75.46 千克力?米，而 296 GTB 的整車重量?jī)H為 1470 千克。強(qiáng)勁的動(dòng)力與輕量化車身相結(jié)合，讓這款車的零百加速成績(jī)達(dá)到 2.9 秒，零到 200km/h 加速僅需 7.3 秒，最高車速突破 330km/h。

市場(chǎng)預(yù)計(jì)，法拉利將推出 296 GTB/GTS 的改款車型296M。自 2021 年 296 GTB/GTS 發(fā)布以來，品牌已陸續(xù)推出 296 Speciale、296 Challenge、296 GT3 等多款衍生版本，如今終于輪到 296 系列的改款車型登場(chǎng)。字母M（Modificata）代表法拉利的改款車型。外界猜測(cè)，296M 相比現(xiàn)款 GTB/GTS，有望在動(dòng)力輸出上進(jìn)一步提升，同時(shí)優(yōu)化電子控制系統(tǒng)、升級(jí)排氣系統(tǒng)，并對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行小幅調(diào)整。

SP4

法拉利的SP 系列隸屬于限量版 “Icona（傳奇）” 系列，設(shè)計(jì)靈感源自品牌經(jīng)典車型。該系列首款車型法拉利蒙扎 SP1 和 SP2 于 2019 年發(fā)布，隨后推出的法拉利代托納 SP3 同樣為限量生產(chǎn)車型。

法拉利蒙扎 SP1 為單座布局，SP2 則是雙座版本。兩款車均搭載與 812 Superfast 同款的 F140 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速雙離合變速箱，可輸出 810 馬力最大功率和 73.4 千克力?米峰值扭矩。除了強(qiáng)勁性能，這兩款車最具魅力的當(dāng)屬其獨(dú)特的復(fù)古設(shè)計(jì) —— 采用無擋風(fēng)玻璃的 “Barchetta” 敞篷跑車造型，一經(jīng)推出便俘獲眾多收藏家的青睞。

法拉利代托納 SP3 是為紀(jì)念 1967 年美國(guó)代托納 24 小時(shí)耐力賽而打造的限量車型，在那屆賽事中，法拉利車型包攬冠亞季軍。這款車將一臺(tái)比蒙扎 SP 系列動(dòng)力更強(qiáng)的 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛艙后方，可輸出 840 馬力最大功率和 71.1 千克力?米峰值扭矩。此外，代托納 SP3 還被認(rèn)為是法拉利最后一款搭載中置 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其未來的收藏價(jià)值備受市場(chǎng)看好。

自 2021 年法拉利代托納 SP3 發(fā)布后，不少車迷都在翹首以盼 Icona 系列的繼任車型SP4。車迷們期待，無論 SP4 采用前置還是后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這款象征法拉利品牌精神的車型，都必須延續(xù) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇血脈。

純電動(dòng)車型（Electtrica）

法拉利已于今年 10 月公布了品牌首款純電動(dòng)車型Electtrica的專屬平臺(tái)及核心技術(shù)，并預(yù)告新車將于 2026 年正式推出。外界預(yù)計(jì)，Electtrica 將定位為法拉利純電 GT 跑車，搭載品牌自主研發(fā)的 800V 電氣架構(gòu)。新車配備四臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率有望突破 980 馬力；電池容量達(dá) 122kWh 級(jí)別。

Purosangue V6 插電式混合動(dòng)力版

2022 年發(fā)布的Purosangue相對(duì)而言仍屬較新的車型。作為品牌旗下首款 SUV，Purosangue 與其他豪華品牌 SUV 的定位截然不同 —— 它搭載了 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)設(shè)置了相對(duì)嚴(yán)苛的購(gòu)買門檻，盡顯法拉利的獨(dú)特調(diào)性。不過，市場(chǎng)預(yù)計(jì)法拉利將推出搭載 V6 動(dòng)力總成的 Purosangue 車型，以降低這款 SUV 的準(zhǔn)入門檻，提升產(chǎn)品普及度。倘若Purosangue V6 插電式混合動(dòng)力版順利上市，它甚至有望超越羅馬、阿瑪爾菲、296 GTB 等車型，成為法拉利旗下最暢銷的產(chǎn)品。