過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，都是中國(guó)汽車品牌引入國(guó)外汽車廠商的技術(shù)，畢竟中國(guó)汽車企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)上起步較晚，而這些技術(shù)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的積累，所以不少中國(guó)汽車企業(yè)一邊自主研發(fā)，一邊購(gòu)買成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)。

到了新能源時(shí)代，中國(guó)汽車品牌的混動(dòng)平臺(tái)、純電平臺(tái)明顯達(dá)到了行業(yè)的一線水平，不少合資品牌已經(jīng)開始“套娃”中國(guó)汽車品牌的車型，甚至還取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

最新的消息顯示，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)有意購(gòu)買中國(guó)吉利汽車的混動(dòng)技術(shù)；吉利旗下的混動(dòng)技術(shù)分為EM-i、EM-P，后者的性能更強(qiáng)，但是成本也相對(duì)高一些，因此會(huì)用在價(jià)格相對(duì)較高的車型上，而EM-i成本較低，很多十萬以內(nèi)的吉利旗下的混動(dòng)車型都在使用。

目前還不知道現(xiàn)代購(gòu)買的是EM-i還是EM-P亦或者都買了，但無論如何都證明國(guó)產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)開始技術(shù)輸出了，而且是向市場(chǎng)份額更高、造車時(shí)間更久的海外汽車品牌進(jìn)行新能源技術(shù)的輸出。

不少網(wǎng)友驚呼“倒反天罡”，但也說明中國(guó)汽車品牌在新能源汽車時(shí)代已經(jīng)做到了領(lǐng)先的水平，技術(shù)輸出也是必然的。

至于采用吉利混動(dòng)技術(shù)的現(xiàn)代汽車在哪里銷售，小宅認(rèn)為在國(guó)內(nèi)的話產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯是不夠的，很多網(wǎng)友都表示既然技術(shù)一樣，為什么不買吉利呢？以韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，份額越來越低的情況下，售后面臨很大的問題，而吉利在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭很好，售后是有保障的。

業(yè)內(nèi)人士還透露，除了現(xiàn)代，日本的本田汽車曾經(jīng)在2024年與吉利進(jìn)行接觸，計(jì)劃采購(gòu)吉利混動(dòng)系統(tǒng)中除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的核心零部件；不過目前來看，二者還沒有合作的車型發(fā)布。