近日，比亞迪起訴自媒體“龍哥講電車”“滿格電新能源”等賬號侵權(quán)一案一審落槌。12月25日，比亞迪法務(wù)部發(fā)布公告披露判決結(jié)果：法院認定被告通過涉案賬號編造、傳播針對比亞迪的虛假信息，損害其品牌聲譽，判令被告停止侵權(quán)、消除影響，并賠償比亞迪200萬元。比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛隨即轉(zhuǎn)發(fā)公告并亮明立場：“比亞迪愿接受基于客觀事實的報道批評，也能包容不知情的誤解性發(fā)布，但對長期針對性詆毀的黑公關(guān)、黑媒體，絕不容忍。”

此次勝訴并非比亞迪首次以法律武器捍衛(wèi)權(quán)益?；仡欉^往，類似的維權(quán)案例早已形成震懾效應(yīng)：自媒體“王悟空說車”因發(fā)布貶損比亞迪方程豹車型的言論，被判定侵害名譽權(quán)，需賠償31.38萬元并公開道歉；2024年底，自媒體博主“龍豬-集車”因長達數(shù)年發(fā)表侮辱詆毀言論、嚴重歪曲事實，被法院判令刪除侵權(quán)內(nèi)容、賠禮道歉，同時賠償經(jīng)濟損失等共計201.87萬元。李云飛此前在公開活動中就曾明確表態(tài)，對于那些“揣著明白裝糊涂”，一周至少五個工作日刻意抹黑的媒體或自媒體，其不實誤導(dǎo)性信息嚴重傷害品牌與產(chǎn)品聲譽，比亞迪既不接受，也絕不姑息，捍衛(wèi)品牌正當權(quán)益。

當前，網(wǎng)絡(luò)空間中針對車企的惡意詆毀、虛假造謠行為屢見不鮮，包括比亞迪在內(nèi)的諸多車企正積極主動維權(quán)。早在2021年，比亞迪便率先推出5萬至100萬元的懸賞機制打擊惡意黑公關(guān)，后續(xù)更將舉報獎勵提升至5萬至500萬元并長期有效。近年來，比亞迪針對多個持續(xù)發(fā)布惡意言論、編造虛假信息的“黑號”發(fā)起訴訟并屢屢勝訴，不僅成功挽回自身聲譽損失，更對網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)行為形成了強有力的震懾。

值得關(guān)注的是，“龍哥講電車”“滿格電新能源”等侵權(quán)事件并非個例，而是新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)遭遇網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊的典型寫照。對此，官方層面早已出手整治行業(yè)亂象：中央網(wǎng)信辦在汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動中，依法關(guān)停了“王悟空說車”“987瘋狂奶爸”等多次歪曲事實、惡意抹黑車企的違規(guī)賬號，為品牌正當權(quán)益保駕護航；新華社11月17日發(fā)文痛批車圈“拉踩同行”“惡意抹黑”等非理性競爭行為，明確指出此類行為不僅嚴重誤導(dǎo)消費者決策，還會損害企業(yè)品牌聲譽、破壞市場信任，擠占研發(fā)投入、擾亂產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要障礙；央視新聞《法治在線》節(jié)目更聚焦“龍豬-集車”侵權(quán)案展開深度報道，詳細揭露其長達5年發(fā)布虛假信息、惡意給品牌貼負面標簽的侵權(quán)事實，既直觀展現(xiàn)了此類行為對企業(yè)的嚴重傷害，也彰顯了法律對網(wǎng)絡(luò)黑嘴的嚴厲懲戒態(tài)度。

在業(yè)內(nèi)看來，比亞迪這次勝訴“龍哥講電車”“滿格電新能源”案，不光成功護住了自己的品牌聲譽和合法權(quán)益，更以頭部企業(yè)的擔(dān)當，給整個新能源汽車行業(yè)劃下了網(wǎng)絡(luò)言論的“紅線”。當下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴張”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型，良好的品牌信譽和干凈的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境，是產(chǎn)業(yè)走得穩(wěn)、走得遠的關(guān)鍵。比亞迪持續(xù)對惡意詆毀、虛假造謠“下重拳”，既能倒逼行業(yè)評論回歸客觀理性，擠壓惡意營銷、流量至上的生存空間，還能擋住針對企業(yè)品牌和產(chǎn)品的惡意傷害，為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展夯實聲譽基石。