咱先說說這碳酸鋰，沉寂了整整三年，終于在2025年末迎來了大反彈！

今年6月份的時候，它價格還不到6萬元/噸，幾乎快跌到云母提鋰的現(xiàn)金成本線了，誰能想到短短半年時間。

12月期貨價格直接突破11萬元/噸，漲幅硬生生翻了一倍，遠月合約更是往12萬元/噸上沖。

更關鍵的是，現(xiàn)在機構都在看漲2026年的鋰價，五礦證券、一德期貨這些專業(yè)機構都預測，碳酸鋰價格大概率能階段性回到15萬元/噸，甚至有望沖擊20萬元/噸。

在這場鋰礦行業(yè)的價值重估浪潮里，手握兩大優(yōu)質鋰礦的大中礦業(yè)，靠著“鐵礦+鋰礦”雙驅動的路子，正從傳統(tǒng)鐵礦龍頭往新能源資源巨頭轉型，未來的發(fā)展?jié)摿σ谎劬湍芸吹筋^。

可能有人會問，鋰價為啥突然漲這么猛？說白了，還是供需兩端的變化撐起來的。

下游新能源汽車和儲能需求一直在漲，2024年中國新能源汽車銷量都快到1000萬輛了，同比增幅超30%，全球銷量更是突破1300萬輛。

儲能領域更不用說，2024年國內儲能中標容量同比猛增88%，2025年增速還能保持在38%以上，這些都得靠碳酸鋰來支撐。

而供給端呢，合規(guī)整頓讓不少鋰礦項目停了工，有效產(chǎn)能越來越少，鋰價自然就上去了。

說句實在話，現(xiàn)在做鋰礦生意，拼資源不如拼合規(guī)！

2025年7月新《礦產(chǎn)資源法》實施后，鋰礦開采的門檻直接被拉高了一大截，很多小礦因為手續(xù)不全，直接被勒令停工，大中礦業(yè)早就提前布局，手握兩大合規(guī)鋰礦，直接拿到了行業(yè)入場券。

其中最亮眼的就是湖南雞腳山鋰礦，這可是新礦法實施后，全國頒發(fā)的首張鋰礦采礦證，妥妥的行業(yè)“合規(guī)標桿”。

現(xiàn)在這個項目已經(jīng)進入實質性建設階段，采礦、選礦、冶煉環(huán)節(jié)同步推進，預計2026年就能逐步釋放產(chǎn)能，剛好趕上鋰價上漲的好時候， timing 直接拉滿。

更讓人驚喜的是，加達鋰礦今年9月份就已經(jīng)開始產(chǎn)生收益了，副產(chǎn)原礦賣出了2195萬元的銷售收入。

毛利更是高達1636萬元，相當于還沒正式投產(chǎn)，就已經(jīng)開始為后續(xù)產(chǎn)能釋放供血了，這種提前盈利的能力，在行業(yè)里可不多見。

要知道現(xiàn)在鋰礦行業(yè)的供給收縮得特別明顯，江西宜春有27項鋰礦采礦權擬被注銷，鋰云母產(chǎn)量從7月份的1.61萬噸驟降到11月份的0.7萬噸，合規(guī)產(chǎn)能越來越稀缺。

而大中礦業(yè)這兩大鋰礦項目，合計達產(chǎn)后每年能產(chǎn)出13萬噸碳酸鋰，相當于當前國內碳酸鋰年產(chǎn)量的近三成，這種稀缺性直接讓它在行業(yè)里站穩(wěn)了腳跟。

我跟你講，鋰礦行業(yè)能不能賺錢，核心就看成本控制得好不好。大中礦業(yè)能在行業(yè)里脫穎而出，靠的就是全產(chǎn)業(yè)鏈的技術創(chuàng)新，硬生生把成本壓到了行業(yè)地板價，筑起了別人難以超越的優(yōu)勢。

先看開采環(huán)節(jié)，針對湖南雞腳山鋰礦埋藏淺、礦體厚度大的特點，大中礦業(yè)首創(chuàng)用盾構機建設采選運輸隧道。

這條長達7.3公里的隧道，不僅把工期縮短了40%，還避免了傳統(tǒng)燃油運輸帶來的高成本和污染問題，單公里建設成本直接降低了2000萬元。

四川加達鋰礦則針對性解決了高海拔運輸?shù)碾y題，用TBM盾構機搭配地下皮帶運輸系統(tǒng)，徹底擺脫了對高海拔山路的依賴。

這種運輸方式不僅能大幅降低運輸成本，還能實現(xiàn)全年穩(wěn)定運輸，不管是暴雨、暴雪還是極端高溫天氣，都不會影響生產(chǎn)，為產(chǎn)能穩(wěn)定釋放提供了有力支撐。

選礦環(huán)節(jié)更是大中礦業(yè)的強項，它把自己成熟的鐵礦強磁預選技術，直接復用到了鋰礦選礦上，能提前把85%的廢石給篩掉，只需要對剩下15%的富集料進行浮選作業(yè)。

這一下就大幅降低了選礦過程中的能耗和藥劑消耗，而且選礦回收率還能保持在行業(yè)領先水平，既省錢又高效。

從另一個角度看，比起那些只做鋰礦的企業(yè)，大中礦業(yè)的“鐵鋰雙驅”戰(zhàn)略，簡直是把抗風險能力拉到了天花板。

要知道鋰價的周期性特別強，漲的時候賺得盆滿缽滿，跌的時候就可能虧損，而單一做鋰礦的企業(yè)，只能被動承受這種周期波動。

大中礦業(yè)的鐵礦業(yè)務，就是它的“壓艙石”。鐵礦行業(yè)的抗周期性特別強，不管鋰價漲還是跌，鐵礦都能穩(wěn)定盈利，為鋰礦項目的持續(xù)投入提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流支撐。

這樣一來，就算鋰價處于低谷期，公司也有足夠的資金推進鋰礦項目建設，不用怕資金鏈斷裂，避免了被周期淘汰的風險。

而鋰礦業(yè)務就是它的高增長引擎，隨著2026年鋰價進入上漲通道，鋰礦項目就能為公司帶來爆發(fā)式的收益，徹底打開長期成長空間。

這種“穩(wěn)定基本盤+高增長引擎”的組合，讓公司既有抗風險能力，又有成長潛力，比單一業(yè)務的企業(yè)靠譜多了。

而且未來鋰資源的需求只會越來越大，2026年全球鋰需求預計將達到200萬噸左右，供需會進入緊平衡狀態(tài)，只要需求增速超過30%，鋰價突破15萬元/噸就是大概率事件。

國際能源署更是預測，到2030年全球鋰需求將達到現(xiàn)在的5倍以上，長期增長邏輯特別穩(wěn)固。

再看供給端，過去三年鋰價下跌，導致很多企業(yè)減少了鋰礦項目的投資，2026-2028年全球鋰礦供給增速會持續(xù)下降。

再加上合規(guī)整頓導致的有效供給收縮，上游鋰礦企業(yè)正迎來最好的價值兌現(xiàn)窗口。大中礦業(yè)13萬噸碳酸鋰產(chǎn)能的逐步釋放，剛好能接住這波需求紅利，實現(xiàn)業(yè)績的持續(xù)增長。

鋰價半年翻倍反彈，行業(yè)供需格局徹底逆轉，2026年的鋰礦賽道注定熱鬧非凡。

大中礦業(yè)手握兩大合規(guī)優(yōu)質鋰礦，靠著全產(chǎn)業(yè)鏈技術創(chuàng)新把成本壓到行業(yè)最低，再用“鐵鋰雙驅”戰(zhàn)略抗住周期波動，13萬噸產(chǎn)能即將釋放，完美踩中了這場價值重估潮。

在新能源行業(yè)高速發(fā)展的今天，鋰資源就是“白色石油”，而手握核心資源和技術優(yōu)勢的大中礦業(yè)，無疑是這波機遇里最值得關注的標的，這波機會可千萬別錯過！