兄弟們，我是那個天天泡在試飛院附近、喝著茶等轟鳴聲的航空動力小弟，上周成都的天空又炸了——殲-36的第二架原型機（或者說公開露面的第二架）直接把機頭空速管給拆了，低空通場，灰色涂裝在陽光下閃得人睜不開眼。

最離譜的是，序列號還是“36011”。對，就是去年12月26日首飛那架的同一個號碼。這他媽是在搞什么？成飛是懶得換數(shù)字，還是故意在給我們這些軍迷下套？

（↑第二架殲-36低空通場，機頭空速管已經(jīng)拆除，機腹武器艙線條清晰可見，狀態(tài)比首飛那架成熟太多）

一、我們先把時間線捋清楚。

2024年12月26日，首飛，編號36011，灰色涂裝+八一徽，伴飛殲-20S（黃色底漆），全世界懵逼。

2025年3月17日，第二次公開試飛，依舊是36011，但飛行高度更低，時間更長。2025年11月（就是現(xiàn)在），第三次公開試飛（網(wǎng)友稱為第二架原型機），空速管沒了，舵面動作更流暢，尾噴口白煙明顯是三臺發(fā)動機全開在做推力測試。

注意：這三次的公開露面，編號全是36011。這在我國航空試飛史上，屬于史無前例的囂張。殲-20當年可是老老實實2001、2002、2003……一架一換，這邊直接用同一架號飛了快一年？這說明什么？

（↑首飛時伴飛的殲-20S還是黃色底漆，而殲-36已經(jīng)灰色涂裝，這反差說明問題很大）

二、36011到底暗示了什么？

我給你們翻譯一下這個編號的“黑話”：中國空軍原型機編號規(guī)則向來是【型號代碼+批次+架次】

• 殲-20是20開頭，第一批原型機是2001-2004，第二批是2011-2017……
• 殲-16是16開頭，16×××
• 運-20是20開頭，但用78×、78×……

現(xiàn)在輪到殲-36，直接用36開頭。36！不是20！不是31！不是35！這意味著軍方在立項之初就把這款飛機定位為“下一代主力制空平臺”，跳過了所有中間數(shù)字，直接預留了第六代戰(zhàn)機的型號段。而“011”這個后三位，正常理解應該是“第1批次的第11架”。

（↑機頭特寫，36011編號清晰可見，旁邊還有QR碼一樣的測試標記，成飛這波操作太騷）

對，你沒聽錯。這架公開給我們看的36011，至少是第11架原型機。前面至少還有10架在秘密試飛，只不過狀態(tài)不夠成熟，或者在做極端包線測試，不適合露面。

這才是最嚇人的地方。美國NGAD到現(xiàn)在連真機都沒敢公開，中國已經(jīng)飛到第11架了，還直接灰色涂裝上八一徽，這是在明著告訴對面：我們技術狀態(tài)已經(jīng)凍結，可以開始小批量試裝了。

三、為什么這次連空速管都敢拆？空速管這玩意兒，只有在早期試飛、需要精確測量動壓的時候才裝。第二架（或者說36011的后期狀態(tài)）直接拆了，說明：

1. 氣動外形完全凍結，不需要再測迎角和側滑角了；
2. 已經(jīng)進入武器艙分離試驗、超音速包線拓展階段；
3. 飛控軟件成熟到可以不依賴空速管做備份測量。

更狠的是，這次試飛有網(wǎng)友拍到它在收起落架后突然放油——這是要準備做大過載機動或高攻角失速測試的前置動作。三臺發(fā)動機同時放油的畫面，真的太暴躁了。

（↑三發(fā)全開放油測試，三道白煙太霸道，這推重比得離譜）

四、但我們必須清醒：這玩意兒到底是干啥的？別被“第六代制空戰(zhàn)斗機”這幾個字騙了。看它的尺寸（翼展約22米，長度26米+），看它那恐怖的內部空間，看它背部那個疑似變循環(huán)發(fā)動機的巨大進氣道……這根本不是傳統(tǒng)意義上的制空戰(zhàn)斗機。它更像是一架“空天戰(zhàn)略打擊平臺”：

• 可以帶6-8枚高超音速導彈打航母；
• 可以帶忠誠僚機集群打飽和攻擊；
• 可以臨近空間高速突防打衛(wèi)星；
• 甚至可以有人/無人雙模，必要時直接變無人機母機。

說白了，這就是中國版的“B-21+NGAD混合體”，但比美國人狠的地方在于——我們有人駕駛版直接上了。美國人還在糾結NGAD要不要有人，中國直接把有人駕駛六代機飛到第11架了。

（↑和殲-20尺寸對比，殲-36簡直是巨獸，內部武器艙保守估計12噸起）

我一個導師上周喝酒的時候說了一句話，我印象特別深：“殲-20首飛的時候，我們還在追F-22；
殲-36飛第11架的時候，美國NGAD連影子都沒有。
這就叫后發(fā)先至的意義?！?6011這個編號，就是成飛對全世界最囂張的宣示：老子不是在追趕，我是在領跑。

至于第二架原型機（或者說36011的終極狀態(tài)）把空速管拆了？
那是在告訴我們：
“后面的測試項，我已經(jīng)不需要這玩意兒了?！泵髂隁?36或許小批量服役，我們拭目以待。