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西麗高鐵樞紐作為深圳市“三主四輔”或“五主五輔”鐵路客運(yùn)主樞紐之一，被明確為特大型樞紐，其在深圳乃至大灣區(qū)的交通布局中占據(jù)核心地位。

項(xiàng)目位于深圳市南山區(qū)中北部，茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區(qū)域。該地塊北接留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地，南臨南山科技園北區(qū)，處于廣深創(chuàng)新走廊的軸線(xiàn)，串聯(lián)西麗湖國(guó)際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c(diǎn)片區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，西麗站總規(guī)模達(dá)到13臺(tái)25線(xiàn)，這一數(shù)字已超過(guò)目前深圳最大高鐵站——深圳北站的11臺(tái)20線(xiàn)，建成后將無(wú)疑成為深圳規(guī)模最大的高鐵站。樞紐總用地面積約42.1公頃，東西長(zhǎng)度約2200-2300米，南北寬約550-590米，相當(dāng)于169個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

據(jù)悉，西麗高鐵樞紐建設(shè)已進(jìn)入全面加速階段。2024年8月，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)，總投資規(guī)模約371億元；同年11月完成施工招標(biāo)，標(biāo)志著工程正式啟動(dòng)。截至目前，樞紐已步入主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)于2027年8月完成全部土建結(jié)構(gòu)工程，標(biāo)志著這一特大型綜合交通樞紐正穩(wěn)步前行。

西麗高鐵樞紐突破傳統(tǒng)車(chē)站設(shè)計(jì)理念，采用“站城融合”模式，構(gòu)建“地下兩層、地上三層”的立體空間結(jié)構(gòu)，所有軌道線(xiàn)路均設(shè)于地下，形成“中間服務(wù)樞紐、兩側(cè)服務(wù)城市”的功能布局。

在總體規(guī)劃上，以“南站北城、十字軸帶”為架構(gòu)：南側(cè)集中設(shè)置高鐵、城際及地鐵換乘區(qū)，北側(cè)銜接西麗湖國(guó)際科教城、留仙洞總部基地和南山科技園，共同打造“站—產(chǎn)—城”融合示范區(qū)，推動(dòng)片區(qū)功能協(xié)同與資源互通。

項(xiàng)目采用“進(jìn)出站分層”的流線(xiàn)設(shè)計(jì)，以“多進(jìn)多出”為組織原則，結(jié)合清晰的動(dòng)線(xiàn)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)不同交通方式之間的快速銜接與換乘。該樞紐以“上進(jìn)下出為主、下進(jìn)上出為輔”的立體流線(xiàn)系統(tǒng)，顯著提升旅客出行效率。

同時(shí)，該項(xiàng)目充分踐行“山海連城”理念，依托“東西絲帶”超級(jí)生態(tài)綠廊串聯(lián)周邊自然與城市景觀，結(jié)合屋頂花園、下沉庭院等立體綠化手段，構(gòu)建多層次生態(tài)界面，打造“公園里的總部園區(qū)”，實(shí)現(xiàn)樞紐與生態(tài)的有機(jī)共生。

西麗高鐵樞紐的建成將深刻重塑深圳的城市空間格局。其高效的大運(yùn)力輸送能力，可有效服務(wù)寶安、龍華等周邊片區(qū)，緩解職住分離矛盾，全面提升中心城區(qū)的交通可達(dá)性與出行便捷度。未來(lái)也將極大強(qiáng)化深圳與合作區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)力。

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